吉利汽车电池业务整合 - 公司附属公司浙江吉润及关联方吉利汽车集团出售吉利欣旺达41 5%和28 5%股权 对应代价为4980万元和3420万元人民币 交易完成后吉利汽车不再持有吉利欣旺达任何权益 [1] - 交易完成后吉利欣旺达由浙江吉曜持股70% 欣旺达子公司欣旺达动力持股30% 此次交易构成关联交易 因交易双方均由李书福最终控制 [2] - 吉利欣旺达成立于2021年9月 原股东为浙江吉润 欣旺达动力 吉利汽车集团 分别持股41 5% 30% 28 5% 合资公司山东吉利欣旺达落户枣庄市高新区 总投资50亿元 建设年产能80万套混合动力电池 [2] - 2022年1月吉利欣旺达动力电池项目开工 2023年4月实现HEV 5 2Ah产品下线 具备HEV BEV产品量产供货能力 目前单日电芯产能突破10万支 为吉利 沃尔沃等品牌提供电池支持 [2][3] 吉利欣旺达业绩及出售原因 - 吉利欣旺达2024年税后净利润1 65亿元 2025年一季度亏损2389万元 [4] - 出售原因为吉利欣旺达主要向吉利控股集团旗下其他品牌供货 集团旗下品牌使用较少 协同效果弱 出售有助于公司剥离非核心业务 专注核心汽车业务及优化现金流 [4] 吉利电池业务战略整合 - 公司已完成对耀宁新能源 衢州极电 赣州耀能等电池业务的整合 成立浙江吉曜通行能源科技有限公司 统一整合金砖电池 神盾短刀电池为"神盾金砖电池"品牌 [4] - 浙江吉曜由浙江吉利产投控股有限公司 浙江济底科技有限公司以50 50比例共同持有 李书福直接持有吉利控股集团82 2330%股权 李星星持股8 0583% 浙江济底科技由李书福和李星星共同持有 持股比例分别为91 00% 9 00% [4][5] - 金砖电池由衢州极电工厂生产 主要用于极氪 领克等高端品牌 神盾短刀电池由盐城耀宁生产 主要供应吉利银河品牌 [5] - 整合完成后浙江吉曜将成为公司电池业务唯一主体 提升供应链安全性和协同效率 2024年极电新能源 耀宁新能源电池装车量合计8 24GWh 超过LG 位列国内第十 [6] 吉利与其他电池厂商的合资项目 - 公司与宁德时代合资成立时代吉利 宁德时代持股51% 极氪汽车持股49% 计划投资80亿元建设年产15GWh宜宾项目 一期10GWh扩建项目已获节能审查 2024年9-10月法定代表人由安聪慧变更为朱云峰 后者为宁德时代高管 [8][9][10] - 公司与孚能科技合资成立耀能新能源 规划产能42GWh 分两期建设 一期12GWh 二期30GWh 2022年5月重庆涪陵12GWh动力电池项目开工 执行方为合资公司驰航新能源 公司通过浙江新迈捷间接持有孚能科技2 62%股权 [11][12] 吉曜通行的资产整合进展 - 吉曜通行已获得衢州极电新能源100%股权 耀能新能源95%股权 吉利欣旺达70%股权 进一步巩固电池业务整合成果 [12]