驾驶自动化技术研发伦理指引发布 - 科技部发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》旨在规范驾驶自动化技术研发和应用，防范科技伦理风险，推动行业健康发展[2] - 《指引》分为目的、术语、基本原则、一般要求、不同类型驾驶自动化技术的伦理规范要求、科普宣传6个部分[3] 驾驶自动化分级与定义 - 驾驶自动化分级从0级至5级分别为应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶[3] - 对先进驾驶辅助功能、自动驾驶功能给出了明确定义[3] 基本原则与要求 - 强调以人为本、增进福祉、安全优先、尊重生命、公平公正、避免偏见、知情保障、信息公开4个基本原则[4] - 提出合法合规、效益提升、控制风险、及时调整、隐私保护5项一般要求[4] - 要求避免技术垄断，防止系统成为部分群体道德观念的表达载体[4] 分阶段伦理规范 - 先进驾驶辅助阶段（2级及以下）由人类驾驶员与系统共同完成行车过程[4] - 有限制阶段自动驾驶（3级和4级）责任主体因具体运行场景而异[4] - 无限制阶段自动驾驶（5级）由完全自动驾驶系统完成车辆控制[4] 科普宣传要求 - 要求发布重大研究成果时坚持客观准确、实事求是，避免夸大或隐匿风险[4] - 需明确告知产品功能分级、使用条件等注意事项，及时澄清误导信息[5] 行业影响与背景 - 《指引》为汽车行业智能化发展提供规范，对行业、企业和科研人员起到引领作用[7] - 2025年上半年行业经历快速发展与争议，多起事件引发对智能驾驶功能安全性的讨论[7] - 主管部门已发布多项规范文件，企业宣传趋于审慎[7][8] - 行业人士认为《指引》及时规范了行业发展，强调对安全的敬畏[9]

驾驶自动化技术研发伦理指引 - 科技部发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》旨在防范技术研发与产品应用中的科技伦理风险并推动行业健康发展 [1] 驾驶自动化阶段划分及责任主体 - 先进驾驶辅助阶段（2级及以下）的责任主体通常为人类驾驶员 [1] - 有限制阶段自动驾驶（3级和4级）的责任主体因运行场景而异，可能为用户或自动驾驶系统 [1] - 无限制阶段自动驾驶（5级）的责任主体以自动驾驶系统为主，除非用户主动介入操作 [1] 责任主体追责机制 - 当自动驾驶系统作为责任主体时需根据法律法规向自然人主体或法人主体清晰追责 [1]