文章核心观点 - 贵州省首家航空航天主题展馆“问苍穹”在贵阳“红飘带”正式亮相，旨在将航空航天知识转化为触手可及的科普体验，激发公众尤其是青少年对科技的兴趣与梦想 [1][10] 展馆内容与特色 - 展馆内容涵盖从第一架国产飞机到空间站前沿技术，宛如立体百科全书，通过火箭模型、飞机部件等直观展品阐述载人航天发展脉络 [3] - 展馆面积近两千平方米，深度融合AI、大数据与互动体验，观众可“穿上宇航服”沉浸式体验中国天宫空间站，了解我国航空航天前沿成就 [5] - 除静态展示外，展馆为不同年龄段儿童开设专属科普课程，包括航模组装与航天知识小课堂，通过动手实践教授空气动力学、火箭发射原理等复杂知识 [7] 社会价值与行业意义 - 该展馆被评价为拓宽孩子视野的窗口和梦想的发射场，为儿童的创造力与想象力提供了重要平台，具有显著的科普教育意义 [10] - 展馆通过科技与浪漫交织的体验，让各年龄段观众感受星辰大海的魅力，有助于提升公众对航空航天事业的认知与兴趣 [5]

核心观点 - 一项突破性研究通过为NACA 6412翼型引入锯齿状后缘，显著提升了其空气动力效率，该技术对航空业及风力发电等可再生能源领域具有广泛的应用潜力和积极影响 [3][4][5] 技术原理与性能提升 - 锯齿状后缘通过扰乱平稳气流、产生可控湍流，改善了高低动量流体层的混合，从而减少大型涡旋形成和阻力 [3] - 计算流体动力学模拟与实地测试表明，改进后的翼型升阻比提高了**12%**，这是衡量气动效率的关键指标 [4] - 性能优化可转化为飞机等飞行器燃油经济性和整体性能的提升 [4] 行业应用与效益 - 在航空领域，该技术可帮助飞机更高效运行，消耗更少燃油，从而减少温室气体排放，助力行业实现可持续发展目标 [4] - 在可再生能源领域，风力涡轮机叶片采用锯齿状设计有望提高能量捕获率，从而提升发电效率 [4] - 该设计的应用范围涵盖无人机和商用飞机，其性能优化可显著降低运营成本 [5] - 依赖无人机的行业（如农业和安防监控）将受益于增强的性能特性，从而延长飞行时间并提高有效载荷能力 [5] 研究意义与未来展望 - 该研究代表了空气动力学技术的重大飞跃，为航空航天工程师提供了切实可行的见解，有助于突破现有翼型技术的局限 [5][6] - 研究鼓励进一步探索锯齿边缘气流调控的基本机制，试验不同的锯齿结构（形状和尺寸），以开辟下一代翼型设计的新途径 [5] - 将此类先进技术融入现有设计框架，有望重新定义整个航空运输行业的性能标准，并成为保持行业竞争力的关键要素 [5][7] - 研究成果与航空航天和可再生能源领域追求更高效率与可持续性的目标高度契合，预示了性能与环境责任并存的未来 [7]

人物生平与成就 - 吴德铭同志于2025年1月1日17时在北京逝世，享年88岁 [1] - 吴德铭出生于1938年5月14日，江苏省吴县人，1961年4月毕业于中国人民解放军军事工程学院空军工程系空气动力学专业，1963年6月加入中国共产党 [3] - 自毕业起留校任教，历任助教、讲师、副教授、教授、博士生导师、校学术委员会主任等职务，1988年10月至1997年12月任哈尔滨船舶工程学院院长、哈尔滨工程大学校长，于2008年5月退休 [3] 学术贡献与地位 - 吴德铭长期从事空气动力学和流体力学的教学与科研，是国际著名空气动力学和船舶流体力学专家 [1][3] - 1978年获全国科学大会奖 [3] - 上世纪80年代应邀赴美国加州理工学院进行非线性波浪理论研究并取得重大成果，其发表的“运动表面压力扰动产生的三元非线性长波”解决了流体力学界重大问题，该成果被国际学术界许多研究论文引用，得到国内外同行专家的公认并给予高度评价 [3] - 曾多次应邀赴国外作专题学术报告 [3] - 曾任第三届国务院学位委员会学科评议组成员 [1] 社会职务与荣誉 - 曾任中国造船工程学会常务理事、黑龙江省造船学会理事长、黑龙江省航空学会副理事长、黑龙江省科协副主席 [3] - 退休后享受正局级待遇 [3]

监管调查与事故案例 - 美国国家公路交通安全管理局对约18万辆2022款特斯拉Model 3的紧急车门释放机制展开缺陷调查 [1] - 调查源于一名Model 3车主在车辆起火后因找不到隐藏的机械应急门把手而被迫踹窗逃生并受伤的投诉 [2] - 彭博社调查发现，过去十年至少有15人在车祸后因无法打开特斯拉车门而死亡，其中超过一半发生在过去一年 [1] - 2024年11月，一辆特斯拉Model S撞树起火致5人死亡，诉讼指控部分幸存者因门把手失灵被困车内烧死 [6] - 同月，一辆Cybertruck撞车起火致3名大学生死亡，尸检报告显示死因为撞击后的起火，幸存者被他人破窗救出 [6][7] - 2023年12月，一辆Model Y撞车后断电导致电子门把手失效，乘客与救援人员需上网搜索才能找到应急开启方法 [9] 特斯拉的设计决策与应对 - 隐藏式门把手的设计决策源于马斯克推崇的极简美学和软件驱动理念，旨在让用户感觉“置身于未来” [10][13] - 尽管团队曾就安全隐患提出警告，但马斯克坚持在Model 3上使用隐藏式门把手 [10] - 特斯拉曾声称该设计能改善空气动力学，但研究显示其风阻系数仅降低0.01，每100公里省电约0.6千瓦时，收益可能被增加的重量抵消 [13] - 面对舆论和监管压力，特斯拉设计总监透露公司正在重新设计门把手，计划整合电子和机械释放机制以使乘客在恐慌中更易开门 [20] - 特斯拉更新了网站安全页面，称在检测到严重碰撞时会自动解锁车门并拨打911，但未主动通知车主且未披露该功能是否适用于所有车辆 [21] - 不同特斯拉车型的机械释放装置位置各异且隐蔽，后排装置通常更难找到，大多数车主并不清楚其存在 [21] 行业影响与效仿 - 特斯拉2012年在Model S上首次使用隐藏式门把手后，该设计迅速成为电动车和豪华车的标志 [14] - 目前美国市场约有70款车型采用了电子门把手技术，包括Rivian、路虎、保时捷、奥迪、福特等品牌 [16] - 2025年初中国市场销量前100名的新能源车中，有近六成采用了电子门把手 [16] - 行业跟风原因包括：满足豪华化和差异化需求、展示技术形象、以及因生产成本下降而得以普及 [16] 安全质疑与行业补救 - 安全专家批评隐藏式门把手设计反人性，在紧急情况下难以操作，且不能指望普通人在恐慌中正确使用 [17] - 中国汽车保险安全指数测试显示，配备电子门把手的车辆在侧面碰撞中车门弹开成功率仅为67%，远低于传统机械门把手的98% [18] - 2024年中国国家事故深度调查系统报告称，因门把手故障导致的事故增加了47%，其中隐藏式把手占这些事故的82% [18] - 通用汽车已使应急释放把手更显眼并添加图形说明，同时为电子门添加了碰撞后自动解锁的“旁观者访问”功能 [22] - Stellantis和福特为其电子门配备了超级电容器作为电池备份，以保证断电后门闩供电 [22] - 福特在召回中更新了Mustang Mach-E软件，保证为门把手供电的小电池耗尽后仍可继续供电12分钟 [22] - Rivian计划在即将推出的R2 SUV后门中加入更清晰可见、位于电动内部把手附近的手动释放装置 [22] 潜在风险与监管压力 - NHTSA此前已对Model Y门把手展开调查，并扩大调查范围要求特斯拉提供2017-2022年间Model 3和Model Y相关系统的详细记录 [4] - 如果特斯拉未能及时、准确、完整地回应NHTSA的信息要求，可能面临每天最高2.7万美元、总额最高达1.39亿美元的罚款 [4] - 尽管NHTSA已展开多项调查，但尚未采取决定性行动迫使特斯拉改进 [23] - 当前汽车安全评估体系存在盲点，只关注防范车祸，未重视乘客逃生的难易程度 [23]

新品发布 - 小米在15周年战略新品发布会上推出多款产品，包括采用3nm工艺制程的小米玄戒O1芯片、小米15S Pro、小米平板7 Ultra、小米手表S4 eSIM版以及压轴产品小米YU7 [2] - 小米YU7拥有优雅设计风格，线条流畅且富有力量感，具备独特豪车气质和跑车般驾控体验 [2] 设计特点 - YU7采用宝石绿、钛金属色和熔岩橙三种颜色，宝石绿通过双层色漆工艺还原哥伦比亚绿宝石质感，钛金属色增加大颗粒金属铝粉实现多视角金属光泽 [4] - YU7设计比例包括3倍轮轴比、2.1倍轮高比和1.25倍宽高比，1.3倍头身比和后视角宽体肌肉感设计，可选配275mm后轮宽胎 [6][8] - YU7与法拉利Purosangue存在设计相似性，两款车型比例特殊，法拉利中国当天也展示了一款绿色Purosangue [10][12] - YU7和SU7设计几乎同步进行，YU7在SU7发布前已启动设计工作，目前评价多为正面 [14][16] - YU7采用光环尾灯设计，继承家族设计语言，夜间辨识度高 [16] 空气动力学 - YU7大灯上半部分开孔与A柱前开孔连通构成空气桥，引导气流减少紊流和涡流，提高空气动力学效率 [18][20] - YU7共进行40多处空气动力学优化，CLTC续航增加59km，整车风阻系数仅0.245Cd [20] 门把手设计 - YU7采用完全隐藏式门把手，取代SU7的半隐藏式设计，该设计基于小米2023年6月申请的"内翻式"机械结构专利，与法拉利Purosangue门把手类似 [24][27][30] 座舱配置 - YU7配备小米天际屏全景显示（Xiaomi HyperVision），通过投影技术在前风挡下方形成1.1米长一体式环绕信息光带，可视峰值亮度1200nits，全局903分区控光 [32][34] - 座舱配备16.1英寸中控大屏和6.68英寸后排移动控制屏（可拆卸），采用高通骁龙8 Gen 3芯片 [40] - 前排座椅支持123°零重力模式，后排座椅支持135°靠背调节，座舱大面积采用软质材料包裹 [42] - YU7标配141L电动前备箱，支持UWB手机感应自动开启 [44] 动力性能 - YU7提供三个版本：单电机后驱标准版（235kW/320马力，5.88秒零百加速，240km/h最高车速）、双电机四驱Pro版（365kW/496马力，4.27秒零百加速，240km/h最高车速）和双电机四驱Max版（508kW/690马力，3.23秒零百加速，253km/h最高车速） [46][49] - 全系搭载V6s Plus小米超级电机，最高转速22000rpm，标配连续阻尼可变减振器，Pro版及以上配备闭式双腔空簧，Max版增加Brembo四活塞固定卡钳（100km/h刹停距离33.9米） [48] - 全系800V碳化硅高压平台，Max版充电倍率5.2C，15分钟最大补能620km，10%-80%最快充电时间12分钟 [51] - 标准版CLTC续航836km（中大型纯电SUV最长），Max版CLTC续航770km（四驱纯电SUV最长） [48] 智能驾驶 - 全系标配激光雷达、4D毫米波雷达和700TOPS算力的英伟达Thor芯片 [51] 市场表现与战略 - 小米SU7在4月销量达2.8万辆，成为中国市场20万以上车型销量冠军 [53] - YU7是小米"两年三车"计划的关键产品，肩负拓展SUV主流市场重任，需延续SU7品牌热度并提升产品成熟度和用户口碑 [53] - 公司计划2026年推出可能下探至15万元区间的增程式SUV，形成覆盖主流价位的完整产品矩阵 [55] - YU7正式价格和上市时间将在7月公布，未在本次发布会披露 [57]