综合交通基础设施投资与建设 - “十四五”期间累计完成交通基础设施投资约320亿元，基本构建起铁路、民航、公路、水路、邮政“五位一体”的综合立体交通运输体系 [1] - 全市铁路总里程达1369公里，形成以准神、包神、包西等干线铁路为主的“三横五纵”铁路网格局 [1] - 延安至榆林高铁正在建设，太原至绥德高铁前期工作加快推进，神瓦铁路全面复工建设 [1] 航空枢纽发展 - 榆林榆阳机场T2航站楼投用，迈入中型机场行列，省会城市航线覆盖率达90% [1] - 成为民航西北地区发展最快、首个年旅客吞吐量突破300万人次的支线机场 [1] - 府谷、定边机场加快建设，预计2026年建成投运，并依托无人驾驶航空试验区建成多个航空产业园及测试中心 [1] 公路网络与通行能力 - 全市公路总里程达38481公里，其中高速公路1157公里，实现“县县通高速”，“四横四纵”高速公路主骨架初步形成 [2] - 农村公路总里程达35611公里，乡镇通三级公路、自然村通硬化路比例分别达85.8%、90% [2] - 创建“四好农村路”国家级示范县1个、省级示范县7个、省级最美农村路1条 [2] 运输服务转型升级 - 开通神木市、靖边县、定边县、子洲县直达西安动车组列车，完成25条定制客运班线改造，建立网络购票平台 [2] - 大力推广新能源公交车，2025年首批氢能公交车正式投入运营 [2]

项目通车概况 - 2023年12月31日24时，G4216线宜宾至攀枝花高速公路（宜攀高速）多个关键路段建成通车 [1] - 宁南至攀枝花段新街互通至会东北互通28公里建成通车，标志着宁南至攀枝花段实现全线通车 [1] - 金阳至宁南段57公里建成通车（部分路段分时段通行） [1] 项目技术参数与规模 - 通车路段采用双向四车道高速标准，设计时速80公里，主线互通立交密布，实现与区域路网无缝衔接 [3] - 宁南至攀枝花段全长166.167公里，起于凉山州宁南县城南，止于攀枝花市仁和区，配套建设11条连接线共44.473公里 [3] - 金阳至宁南段全长105公里，起于凉山州金阳县芦稿镇，止于宁南县城南侧黑泥沟 [3] - 宜攀高速项目全长446.36公里，桥隧比高达84%，概算总投资934.3亿元，是国内目前单体投资规模最大的高速公路项目 [10] - 项目沿金沙江峡谷蜿蜒而行，地形地质极端复杂，穿越4条世界级水电站库区及多条强地震断裂带，被列为国内高速公路建设史上施工难度最高等级项目之一 [10] 交通效率提升与路网意义 - 宁南至攀枝花段全线通车后，行车时间从原来的5小时缩短至2小时 [1] - 推动攀枝花与凉山州南部县市加速形成“1小时经济圈” [6] - 形成“宜攀高速+金沙江航道+G85银昆高速”的综合立体交通运输体系，为四川新增重要西向出川大通道 [6] - 项目横跨宜宾、凉山、攀枝花三市州，衔接已建成的攀枝花至丽江段高速，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道 [10] 经济与产业带动效应 - 通车段串联起金沙江沿线矿产、特色农产品及生态旅游资源，打通产业发展“物流动脉” [8] - 助力宁南蚕桑、会理石榴、攀枝花钒钛等特色产业走向市场 [8] - 促进川南与攀西经济区深度融合 [8] 社会与区域发展影响 - 线路覆盖乌蒙山区、大小凉山等民族地区，极大便利群众出行、就医、求学、就业 [8] - 推动优质公共服务资源下沉，为民族地区乡村振兴筑牢交通支撑 [8]