财务业绩 - 2025年前三季度累计实现营业收入314.18亿元，同比增长2.50% [1] - 前三季度归属于上市公司股东的净利润为7.15亿元，同比下降14.83% [1] - 经营性现金流量净额为-7.91亿元，同比大幅改善 [1] 订单与市场拓展 - 2025年1-9月新承接订单801个，涵盖公路、市政、养护、房建、港航等业务 [1] - 新承接订单金额665.69亿元，同比增长20.20% [1] - 近期中标G2531杭州至上饶高速公路等多个重大项目标段 [1] 养护业务发展 - 养护业务包括传统建养、养护设计咨询、数字化研究、基材定制及供应链业务等 [2] - 公司聚焦县域养护，通过基地和合资公司拓展地方市场 [2] - 报告期内养护业务营业收入及新签订单增长态势良好 [2] 投资并购规划 - 未来拟围绕基建主业，通过并购、收购上下游产业等方式进行投资 [2] - 投资方向包括资质扩容、区域市场拓展、强链补链 [2] - 目标包括健全产业链、寻求薄弱业务地区突破、在新基建等领域创造入局机会 [2] 现金分红政策 - 公司滚动制定三年分红规划，2024年度每股派发现金股利1.25元（含税） [2] - 2024年度合计派发现金10.34亿元，占合并会计报表归母净利润的25.48% [2] - 未来将结合经营情况、盈利水平等因素优化分红规划 [2] 未来发展战略 - 公司正积极谋划"十五五"发展规划 [2] - 未来将围绕交通基建、城市建设、综合养护、交通制造、关联产业等五大业务板块 [2] - 以打造新基建链主企业为目标，调整优化业务组合与结构 [2]

公司治理变动 - 林晓晴女士连任成都路桥第八届董事会董事长，任期三年 [1][3] - 会议同时选举陈俊超为公司副董事长 [3] - 林晓晴于2024年5月首次当选董事长，接替因个人原因辞职的原董事长王培利 [3] - 林晓晴身份包括政协深圳市罗湖区委员会委员、深圳市罗湖区工商业联合会常务委员等社会职务 [3] 管理层持股与薪酬 - 林晓晴目前持有公司股份42万股，以11月4日收盘价计算对应市值为189万元 [4] - 其首次当选董事长时未持有公司股份 [4] - 2024年林晓晴从上市公司获得的薪酬为92.57万元 [4] 公司基本面与业绩表现 - 公司2024年营收8.10亿元，同比下降30.53%，仅为2019年的三成 [4] - 2024年公司首次出现亏损，归母净利润亏损9217.21万元，而同期为盈利449.30万元 [4] - 2025年前三季度公司营收5.41亿元，同比微增0.88% [4] - 2025年前三季度归母净利润亏损2836.14万元，亏损幅度同比扩大36.96% [4] 公司背景与市场表现 - 成都路桥成立于1988年，2011年在深交所上市，是四川省唯一基建类民营上市公司 [4] - 公司主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设以及房屋建设和建筑装饰的施工业务 [4] - 截至11月5日收盘，成都路桥股价4.67元，涨3.78%，总市值35.36亿元 [5] - 林晓晴任内公司股价波动明显，一度低至2元以下，也曾达到8.60元高点 [4]

公司人事变动 - 林晓晴连任成都路桥第八届董事会董事长，任期三年 [2][3][4] - 林晓晴于2024年5月首次当选董事长，此次为连任 [4] - 林晓晴持有公司股份42万股，以11月4日收盘价计算对应市值189万元，2024年从上市公司获得薪酬92.57万元 [5] 公司经营业绩 - 公司2024年营收8.10亿元，同比下降30.53%，仅为2019年的三成 [7] - 公司2024年归母净利润由盈转亏，亏损9217.21万元，去年同期为盈利449.30万元 [7] - 2025年前三季度营收5.41亿元，同比微增0.88%，归母净利亏损2836.14万元，亏损幅度同比扩大36.96% [7] 公司市场表现 - 公司股价在林晓晴任内波动明显，一度低于2元，也曾达到8.60元高点 [7] - 截至发稿时，成都路桥股价4.51元，涨0.22%，总市值34.22亿元 [7] 公司基本情况 - 成都路桥成立于1988年，2011年在深交所上市，是四川省唯一基建类民营上市公司 [7] - 公司主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设以及房屋建设和建筑装饰的施工业务 [7]

公司人事变动 - 林晓晴女士于11月3日经董事会选举连任成都路桥第八届董事会董事长，任期三年 [2] - 会议同时选举陈俊超为公司副董事长 [2] - 林晓晴于2024年5月首次当选董事长，此次为连任 [3] 董事长个人背景 - 林晓晴出生于1996年6月，拥有硕士研究生学历 [3] - 其现任身份包括政协第六届深圳市罗湖区委员会委员、深圳市罗湖区工商业联合会常务委员、深圳市企业家协会副会长 [3] - 首次当选董事长时未持有公司股份，目前持有公司股份42万股，以11月4日收盘价计算对应市值为189万元 [3] - 2024年从上市公司获得的薪酬为92.57万元 [3] 公司基本情况 - 成都路桥成立于1988年，2011年在深交所上市，是四川省唯一基建类民营上市公司 [5] - 公司主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设以及房屋建设和建筑装饰的施工业务 [5] 公司经营业绩 - 公司营收连续多年下滑，2024年营收8.10亿元，同比下降30.53%，仅为2019年的三成 [5] - 2024年公司首次出现亏损，归母净利润由同期盈利449.30万元转为亏损9217.21万元 [5] - 2025年前三季度营收5.41亿元，同比微增0.88%，归母净利亏损2836.14万元，亏损幅度同比扩大36.96% [5] 公司市场表现 - 林晓晴任内公司股价波动明显，一度低至2元以下，也曾达到8.60元高点 [5] - 截至11月5日15:00，成都路桥股价4.67元，涨3.78%，总市值35.36亿元 [5]

公司治理变动 - 林晓晴女士连任成都路桥第八届董事会董事长，任期三年 [2] - 会议同时选举陈俊超为公司副董事长 [2] - 林晓晴于2024年5月首次当选董事长，接替因个人原因辞职的原董事长王培利 [2] 董事长个人背景与持股 - 林晓晴为1996年出生的“95后”，拥有硕士研究生学历 [2] - 其身份包括政协深圳市罗湖区委员会委员、深圳市罗湖区工商业联合会常务委员等 [3] - 目前持有公司股份42万股，以11月4日收盘价计算对应市值189万元 [3] - 2024年从上市公司获得的薪酬为92.57万元 [3] 公司基本情况 - 成都路桥成立于1988年，2011年在深交所上市 [3] - 公司是四川省唯一基建类民营上市公司 [3] - 主营业务为公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设以及房屋建设和建筑装饰的施工业务 [3] 公司财务表现 - 2024年公司营收8.10亿元，同比下降30.53%，仅为2019年的三成 [3] - 2024年公司首次出现亏损，归母净利润由盈转亏，亏损9217.21万元 [3] - 2025年前三季度营收5.41亿元，同比微增0.88% [4] - 2025年前三季度归母净利亏损2836.14万元，亏损幅度同比扩大36.96% [4] 公司股价表现 - 林晓晴任内公司股价波动明显，一度低于2元，也曾达到8.60元高点 [4] - 截至发稿时，公司股价为4.51元，总市值34.22亿元 [4]

公司管理层 - 林晓晴于去年5月出任成都路桥董事长，并再次当选，是四川A股公司最年轻的董事长 [2] - 林晓晴出生于1996年，持有公司股份42万股，去年从上市公司获得的薪酬为92.57万元 [4] - 林晓晴入选今年5月8日发布的胡润U30中国创业先锋榜单 [4] 公司基本情况 - 成都路桥成立于1988年，2011年在深交所上市，是四川省唯一基建类民营上市公司 [6] - 公司主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设以及房屋建设和建筑装饰的施工业务 [6] - 东君泰达持有公司20.56%的表决权，为公司控股股东，刘江东为公司实际控制人 [6] 公司财务与经营业绩 - 今年前三季度，公司营收5.41亿元，同比增长0.88% [6] - 今年前三季度，公司归母净利润为-2836.14万元，同比下降36.96% [6] 公司股票市场表现 - 截至11月4日收盘，成都路桥股价报4.50元/股，下跌0.66%，总市值为34.07亿元 [6] - 当日成交量为11.39万手，成交额为5119万元，换手率为1.51% [7] - 当日开盘价4.53元，最高价4.53元，最低价4.47元，振幅为1.32% [7]

公司主营业务 - 公司主要经营项目包括公路、桥梁、水利、铁路、隧道、市政等交通基础设施的勘察、设计、建设和运营 [1] - 公司业务还涵盖交通基础设施建筑材料的加工制造、仓储物流等 [1] 业务范围澄清 - 公司目前暂未开展低空经济相关业务 [1]

财务业绩 - 2025年前三季度公司实现营业收入61.16亿元，归母净利润7.52亿元，基本每股收益为0.33元 [1] 业务定位与核心优势 - 公司是中交集团所属核心设计咨询企业，是中国工程设计咨询领域的“国家队” [1] - 公司专注公路、市政、水利、能源、建筑设计咨询全过程服务 [1] - 公司参与设计了港珠澳大桥、天山胜利隧道、独库高速等一系列标志性基础设施工程 [1] - 公司自主研发了绿色交通、智慧城市等众多引领趋势的专业技术，在海内外积累了大量成功案例 [1] 战略布局与新业务发展 - 公司在巩固大通道、大枢纽、大桥隧等传统优势业务的基础上，持续向深地空间领域推进战略布局，并已取得阶段性良好成效 [1] - 公司挂帅中交集团深地未来产业，联合集团内工程局、装备制造单位，组建了深部地下空间利用创新联合体 [1] - 创新联合体聚焦深部地质勘察、超深竖井建造、深部地下硐室及洞室群建造、人工硐室压缩空气储能等技术研发 [1] - 在深地空间产业方面，公司重点布局地下交通、地下储库、特殊洞库等场景，代表性工程有黑龙江地下智慧停车场、哈尔滨深层输水工程、西安地下调蓄设施和青海300MW压气储能等 [2] - 公司布局城市更新领域，聚焦老旧街区、城中村改造、城市基础设施建设改造等方向，着力开辟第二增长曲线 [2] - 2025年，公司完成多项城市更新领域研究，落地广东江门产城融合、兰州老旧小区智慧化建设、多省市燃气设备智慧化更新改造等项目 [2] 公司治理与市场认可 - 公司高度重视投资者关系管理，不断推动信息披露质量提升 [2] - 2025年10月24日，上海证券交易所公布信息披露工作评价结果，公司首次获评最高等级A类评价（优秀） [2] - 该评价体现了监管机构对公司信息披露义务履行、规范运作水平、投资者关系管理、稳健经营和股东回报的高度认可 [2] 未来展望 - 公司未来将继续秉持设计“国家队”使命担当，以技术创新为核心、以市场需求为导向 [3] - 公司将在基础设施建设、深地空间开发、城市更新等领域持续发力，加快打造世界一流高端设计咨询服务集团 [3]

固定资产投资 - 前三季度完成公路交通固定资产投资139亿元，同比增长59%，为年度指导目标150亿元的93% [1] 农村公路建设 - 实施新一轮农村公路提升行动，完成新改建农村公路2818公里，6个乡镇实现三级及以上公路通达，45个较大人口规模自然村通硬化路 [3] - 完成102公里村道安防工程和5座危桥改造，完成沥青灌缝和坑槽修补540公里，完成500座便民桥梁建设 [3] 运输保障能力 - 三级以上汽车客运站联网售票覆盖率达70%，网约车双合规率达90.3%，位居全国第五 [6] - 建成公路沿线充电车位334处，海拔3000米以下服务区充电基础设施覆盖率达100% [6] - 新能源、清洁能源公交车和出租车占比分别达99%、83% [6] 生态环保与绿色发展 - 重点交通项目优化减少路基土石方填挖方800万方，节约公路用地约5000亩，整治提升1116公里路域环境 [6] - 加西高速巴扎零碳服务区、G6京藏高速共和零碳服务区建成投运 [6] 安全生产与应急保障 - 在全省高速公路、干线公路、水运码头、治超站点布设视频监控4332路，对重点部位进行实时监测 [8] - 强化2个国家区域性公路交通应急装备物资储备库和7个高速公路、65个普通干线公路应急物资储备库建设 [8] 运输服务与司机权益 - 整合184个公路养护工区、执法场所开通“司机服务小站”，组织开放47座司机工会驿站 [8] - 建立12328热线货车司机接诉即办机制，年内累计为80余名货车司机追讨拖欠运费205.97万元 [8] - 持续拓展15个高速公路服务区“司机之家”服务功能，年内累计投入57.6万元，完成4座“司机之家”标准化、规范化改造升级 [8]

股价与交易表现 - 10月20日盘中下跌2.07%，报19.39元/股，成交7.63亿元，换手率5.33%，总市值141.50亿元 [1] - 主力资金净流出7470.84万元，特大单与大单买卖金额显示资金呈净流出态势 [1] - 今年以来股价累计上涨75.95%，近60日涨幅达68.46%，近20日上涨15.97% [1] - 今年以来3次登上龙虎榜，最近一次10月10日龙虎榜净买入1.11亿元，买入总计3.66亿元（占总成交额18.20%），卖出总计2.55亿元（占总成交额12.68%） [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为公路、桥梁、隧道、市政工程等基础设施的施工、勘察设计与试验检测，施工业收入占比97.29% [2] - 2025年1-6月实现营业收入25.34亿元，同比增长26.74%；归母净利润2.55亿元，同比增长255.25% [2] - A股上市后累计派现4.87亿元，近三年累计派现2.65亿元 [3] - 所属申万行业为建筑装饰-基础建设-基建市政工程，概念板块包括新疆振兴、西部开发、水利建设、PPP概念、一带一路等 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至10月10日，股东户数8.73万，较上期增加12.30%；人均流通股8357股，较上期减少10.95% [2] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股573.96万股，较上期增加237.59万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）为第七大流通股东，持股297.10万股，较上期增加55.66万股；华夏中证1000ETF（159845）为新进第十大流通股东，持股176.01万股 [3]