股价表现 - 截至2025年8月18日收盘，新疆交建股价报15.93元，较前一交易日下跌0.37元，跌幅2.27% [1] - 当日开盘价为15.86元，最高触及16.20元，最低下探至15.51元 [1] - 8月18日早盘曾出现快速反弹走势，在9点35分左右，股价在5分钟内上涨超过2%，报16元 [1] 交易数据 - 当日成交量为987163手，成交金额达15.67亿元 [1] - 早盘快速反弹时成交金额为3.04亿元 [1] 资金流向 - 8月18日主力资金净流出7970.62万元，占流通市值的0.75% [1] - 近五个交易日主力资金累计净流出56171.31万元，占流通市值的5.29% [1] 公司业务 - 公司属于工程建设行业，主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设的施工业务 [1] - 业务主要集中在新疆地区，同时也在全国范围内开展业务 [1]

交通固定资产投资 - 2024年北京市交通行业固定资产投资总额833 7亿元 同比增长6 2% [1] - 轨道交通及相关配套投资额332 4亿元 同比下降4 0% 占比39 9% 较前一年下降4 2个百分点 [1] - 公路 城市道路及区级投资422 5亿元 同比增长16 7% 占比50 7% 较前一年上升4 6个百分点 [1] - 轨道交通投资占比连续第二年下滑 行业人士预计未来将呈整体下降趋势 [1] 城市客运量数据 - 2024年北京城市客运总量73 47亿人次 同比增长4 2% [2] - 轨道交通客运量36 22亿人次 占比49 30% 同比增长4 9% [2] - 市郊铁路客运量258 3万人次 占比0 04% 同比增长13 3% [2] - 公共汽(电)车客运量23 2亿人次 占比31 58% 同比增长1 3% [2] - 出租客运量2 58亿人次 占比3 51% 同比增长19 4% [2] - 共享单车骑行量11 44亿人次 占比15 57% 同比增长5 1% [2] 轨道交通运营现状 - 截至2024年底北京轨道交通运营总里程879公里 居全国首位 [1] - 全网工作日日均进站量617 4万人次 换乘量501 3万人次 [2] - 客运强度前三线路为2号线 10号线和5号线 [2] - 常规限流车站4座(天通苑北站 天通苑站 双井站 沙河站) 早高峰实施限流 [2] 交通运行效率 - 2024年中心城区高峰时段平均道路交通指数6 08 同比下降3 8% [3] - 中度及以上拥堵天数241天 同比减少12天 [3]

股价表现 - 截至2025年8月13日15时，汇通集团股价报7 14元，较前一交易日下跌0 07元，跌幅0 97% [1] - 当日开盘价为7 24元，最高触及7 33元，最低下探至7 09元，振幅3 33% [1] - 成交量为25 24万手，成交额1 81亿元，换手率5 47% [1] - 8月13日早盘曾出现快速回调，5分钟内跌幅超过2%，盘中最低报7 16元 [1] 资金流向 - 8月13日主力资金净流出1386万元，占流通市值的0 42% [1] - 近五个交易日主力资金累计净流入1569 98万元，占流通市值的0 48% [1] 公司业务 - 主营业务涵盖工程建设领域，涉及公路、市政、水利等基础设施项目 [1] - 注册地位于河北，业务辐射全国 [1] - 在京津冀及雄安新区建设中具备一定参与度 [1]

股价表现 - 截至2025年8月12日15时，汇通集团股价报7.21元，较前一交易日下跌1.64% [1] - 当日开盘价为7.33元，最高触及7.39元，最低下探至7.16元 [1] - 成交量为34.13万手，成交额达2.47亿元 [1] - 早盘时段出现快速反弹，5分钟内涨幅超过2%，9点30分报价7.35元 [1] 交易动态 - 8月12日早盘股价出现明显异动，9点24分至9点30分间股价从7.12元快速拉升至7.35元，期间累计成交893万元 [1] - 当日主力资金净流出2145.16万元，占流通市值0.64% [1] - 近五个交易日主力资金累计净流入1577.47万元 [1] 公司业务 - 主营业务涵盖公路、市政、房屋建筑工程施工等基础设施建设领域 [1] - 注册地位于河北省，业务涉及雄安新区、新型城镇化等国家战略区域建设项目 [1]

机场扩建与投资计划 - 智利阿图罗·梅里诺—贝尼特斯国际机场扩建工程进入基础设计阶段招标 预计投资40亿美元 2050年完成后容量增至现有3倍 停机位从56个增至152个 [1] - 《智利2025—2030年机场计划》涵盖15个大区19个机场改扩建 智利机场管理局拨款14 93亿美元用于未来5年修缮跑道等设施 另通过特许经营投资17 89亿美元建设新航站楼 [1] - 2024年智利航空客运量达2820万人次 同比增长13%创历史新高 机场计划覆盖从北部阿里卡到南部麦哲伦大区的商业航班网络 重点工程包括伊基克国际机场扩建和复活节岛临时航站楼 [1] 公路交通升级与政策 - 智利5号公路全长3363公里 覆盖14个大区 2024年启动圣地亚哥—洛斯维洛斯(223公里)和安托法加斯塔—卡尔德拉(466公里)路段扩建招标 旨在改善重型货车运输安全并促进沿线采矿业和旅游业 [2] - 新《公共交通补贴法》建立财政补贴机制 要求至少50%的"区域支持基金"用于公共交通基建和车队更新(原比例18%) 推动农村和偏远地区交通改善 [2] - 智利试点将铜矿废料(尾矿和冶炼矿渣)用于公路建设 签署两项协议以促进循环经济发展 全球最大铜矿生产国的资源再利用策略 [2] 区域互联互通战略 - "两洋走廊"计划拟新建部分公路 东西向连通巴西、巴拉圭、阿根廷与智利安托法加斯塔港 全长约3000公里 提升区域国家间物流基础设施 [3] - 智利政府召开高级别会议加速推进"两洋走廊"建设 经济部长称该项目对促进区域一体化和国家经济发展至关重要 [3]

股价表现 - 8月4日收盘价6.22元，较前一交易日下跌0.13元，跌幅2.05% [1] - 当日开盘价6.26元，最高价6.40元，最低价6.13元 [1] - 成交量23.31万手，成交金额1.46亿元 [1] - 早盘9点37分出现快速反弹，5分钟内涨幅超过2%，报价6.31元，成交金额2815.41万元 [1] 资金流向 - 8月4日主力资金净流出137.52万元，占流通市值0.05% [1] - 近五个交易日主力资金累计净流入2156.92万元，占流通市值0.75% [1] 公司概况 - 主营业务为公路、市政、房屋建筑工程施工及相关业务 [1] - 注册地位于河北省 [1] - 所属行业为工程建设板块 [1] - 涉及河北区域、新型城镇化等概念 [1]

股价表现 - 截至2025年7月29日收盘 山东路桥股价报5 94元 较前一交易日下跌0 03元 跌幅0 50% [1] - 当日成交量为123559手 成交金额达0 73亿元 [1] 财务数据 - 2025年一季度 公司实现营业收入97 64亿元 归母净利润2 49亿元 [1] 业务动态 - 公司主营业务为公路 桥梁 隧道等交通基础设施的投资 建设 运营及管理 业务范围涵盖山东及周边地区 [1] - 子公司公路桥梁集团将出资1 3亿元参与沣东创智荟项目EPC总承包工程 该项目总建筑面积约3 01万平方米 计划工期730天 [1] - 该交易构成关联交易 年化收益率为6% 出资期限为两年 [1] 资金流向 - 7月29日山东路桥主力资金净流出213 05万元 占流通市值的0 02% [1]

央企援藏投资 - 16家中央企业与西藏签署75个产业项目投资协议 总投资额达3175 37亿元 创历年援藏项目规模新高 [1] - 中交集团与拉萨市政府就交通智慧方案 城市更新 全水 生态流域治理 乡村振兴等领域达成合作共识 [1] - 中交集团将参与拉萨331交通圈建设 高原冻土开发 数字城市建设等项目 [1] 中交设计业务布局 - 中交设计专注公路 市政 水利 能源 建筑设计咨询全过程服务 是工程设计咨询领域的国家队 [1] - 子公司承担青藏公路 川藏公路 墨脱公路等西藏重大基建项目勘察设计 获国家科技进步一等奖等多项荣誉 [2] - 2023年完成借壳上市 2024年实现营业收入124 34亿元 净利润17 81亿元 完成业绩承诺 [2] 西藏基建项目进展 - 中交设计旗下单位进驻雅江水电站工程现场 推进配套交通系统勘察设计 [2] - 公司加速布局新能源 低空经济等新兴领域 与西藏清洁能源开发需求形成战略共振 [3] - 技术输出将为西藏发展注入新动能 同时推动公司业绩增长与品牌价值提升 [3]

报告核心观点 在全球经济不确定性增加、贸易摩擦持续、地缘政治复杂多变的背景下，中国经济正经历结构性转变，内需作用日益凸显，国内基建板块成为开启内需“第二格局”的关键力量，在政策呵护引导和市场需求双重驱动下迎来新发展机遇，不仅是经济增长稳定器，更是经济结构转型升级、构建全国统一大市场、实现高质量发展的新引擎 [2][7] 国内基建领域热点 雅鲁藏布江下游水电工程 战略性超级工程启动，提升清洁能源供应能力、优化能源结构，带动巨大投资需求，涉及多个产业链环节，新成立的中国雅江集团有限公司未来有望整合更多水电资产形成央企巨头 [3] 海南自由贸易港建设 作为中国更高水平对外开放重要战略举措，在跨境资产管理、金融开放等方面获政策支持，吸引资本和人才流入，其建设需完善基础设施支撑，与旅游、高新技术产业、现代服务业相关的基础设施建设将快速发展 [3] 城市更新行动 中国城镇化发展新阶段重要战略，从“增量扩张”转向“存量提质”，涉及基础设施改造升级、公共服务设施完善等，带动上下游产业增长，形成可持续城市更新模式，为基建投资提供新增长点 [4] 全球经贸不确定性下的内需转变 贸易摩擦倒逼经济结构转型 全球贸易保护主义抬头，中美贸易摩擦持续，倒逼中国经济从过度依赖出口和投资转向注重内需潜力，基建投资作为内需驱动型产业重要性凸显 [5] 内需格局的“第二曲线” 长期以来居民消费是拉动内需主要力量，当前基建投资可视为内需“第二曲线”，能直接拉动传统上游产业，间接刺激消费和产业升级，是应对外部不确定性、实现经济高质量发展的战略选择 [6] 国内要素大市场的构建与基建的协同效应 中国加快构建全国统一大市场，基建投资作为要素流动载体和平台，与国内要素大市场形成协同效应，提升基建投资效率和回报，为经济发展提供支撑 [6] 基建板块兼具股息率与政策护城河 中国基建板块具有较高股息率和强大政策护城河，基础设施项目建成运营后能产生稳定现金流，受经济周期波动影响小，大型基建企业因涉及国家战略等形成竞争优势，免受过度竞争冲击 [6] 投资逻辑主线 从“量”到“质”的转变 基建投资从关注规模的“量”转向注重效益的“质”，体现在战略性项目优先、补齐短板与强弱项、新型基础设施建设、绿色低碳转型等方面 [9][10] 聚焦高股息、政策护城河与技术领先的龙头企业 建议关注高股息率的建筑央企、受益于城市更新的细分领域龙头、新能源基建与绿色环保领域的先行者、具备“国内要素大市场”协同效应的企业 [11]

交通基础设施建设 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [3] - 铁路营业里程达16.2万公里，比"十三五"末增加1.6万公里 [3] - 公路总里程达549万公里，增加29万公里 [3] - 高等级航道通航里程达1.76万公里，增加1600公里 [3] - 港口万吨级以上泊位2971个，增加379个 [3] - 颁证民航运输机场达263个，增加22个 [3] 交通网络规模与效率 - 建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网 [6] - "八纵八横"高铁网建成投产81.5%，高铁营业里程4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上 [6] - 国家高速公路主线基本贯通33条，高速公路里程19.1万公里 [6] - "四纵四横两网"国家高等级航道达标70.4% [6] - 航空服务覆盖全国92.6%的地级行政单元、91.2%的人口 [6] - 邮政行业设立营业网点50多万处 [6] 交通出行数据 - 平均每天约1.8亿人次跨区域出行、运送1.6亿吨货物、揽收4.78亿件快递 [4] - 城市轨道交通运营里程1.1万公里，居世界首位，比"十三五"末增加48.5% [4] - 城市公交运营线路总长度175万公里，比"十三五"末增加18.3% [4] - 动车组旅客发送量32.72亿人次，占铁路旅客发送量75.9% [7] - 民航日均服务200万人次出行，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场40个 [7] - 平均每天约1.3亿人次选择自驾出行，占跨区域人员流动量七成以上 [9] 物流与成本节约 - 2024年全社会物流成本节约超过4000亿元，其中交通运输成本降低约2800亿元 [5] 农村交通发展 - 农村公路总里程464万公里，实现全国约3万个乡镇、50多万个建制村全部通硬化路 [11] - 农村公路等级路比例97.3%、优良中等路率94.8% [11] 高铁与民航数据 - 时速350公里高铁线路20条约7000公里，单日旅客发送量最高突破2300万人次 [12] - 复兴号动车组列车开行覆盖31个省份，动车组平均每天发送旅客近1000万，占旅客总数八成 [12] - "十四五"期间约3.5亿人乘坐飞机出行，2024年民航旅客运输量超7亿人次，预计今年超7.7亿人次 [13] 快递业务 - 中国快递业务量连续11年位居世界第一，平均每天揽收快件超5亿件 [14] - 每秒近6000个快递进入寄递渠道 [14]