高速公路网络重大扩展 - 2026年1月1日零时，凉山州新增161公里高速公路通车，使全州高速公路通车总里程达到633公里，通车里程在四川省的排名上升至第5位 [3] - 此次通车涉及乐西高速、宜攀高速及西昭高速的多个关键路段，标志着凉山州交通建设进入高峰期 [3][6] 乐西高速通车详情与影响 - 乐西高速马边至昭觉段全线152公里建成通车，结束了雷波、美姑、昭觉三县不通高速公路的历史 [4] - 该路段是连接成都平原经济区与攀西地区的第二条交通大动脉，也是首条深入大小凉山腹地的高速公路 [4] - 通车后，昭觉至成都的通行时间从9小时缩短至4小时，马边至美姑的车程从3小时缩短至1小时 [4] - 项目采用双向4车道标准，设计时速80公里，桥隧比高达82%，全线设置9处互通式立交和3处服务区 [4] 宜攀高速通车详情与影响 - G4216线宜攀高速宁南至攀枝花段全线166.167公里通车，同时金阳至宁南段部分路段（芦稿枢纽至春江枢纽16公里、中坝隧道进口至梨赤田隧道出口41公里）也建成通车 [5] - 道路采用双向四车道标准，设计时速80公里 [5] - 通车后，宁南至攀枝花实现全程高速直达，行车时间从原来的5小时缩短至2小时 [6] 西昭高速建设进展与未来规划 - 西昭高速昭觉枢纽互通至洒拉地坡互通段28.12公里主体工程完工并通车，较计划工期提前9个月 [6] - 目前凉山州境内有宜攀、乐西、西昭、西香等共9个高速公路项目在建 [6] - 2026年计划建成宜攀高速新金段、对坪至麻地坪段以及西昭高速全线 [6] - 到2030年，凉山州高速公路通车里程将超过1600公里，稳居全省第2位，基本实现“县县通高速公路”目标 [6]

项目通车概况 - 2023年12月31日24时，G4216线宜宾至攀枝花高速公路（宜攀高速）多个关键路段建成通车 [1] - 宁南至攀枝花段新街互通至会东北互通28公里建成通车，标志着宁南至攀枝花段实现全线通车 [1] - 金阳至宁南段57公里建成通车（部分路段分时段通行） [1] 项目技术参数与规模 - 通车路段采用双向四车道高速标准，设计时速80公里，主线互通立交密布，实现与区域路网无缝衔接 [3] - 宁南至攀枝花段全长166.167公里，起于凉山州宁南县城南，止于攀枝花市仁和区，配套建设11条连接线共44.473公里 [3] - 金阳至宁南段全长105公里，起于凉山州金阳县芦稿镇，止于宁南县城南侧黑泥沟 [3] - 宜攀高速项目全长446.36公里，桥隧比高达84%，概算总投资934.3亿元，是国内目前单体投资规模最大的高速公路项目 [10] - 项目沿金沙江峡谷蜿蜒而行，地形地质极端复杂，穿越4条世界级水电站库区及多条强地震断裂带，被列为国内高速公路建设史上施工难度最高等级项目之一 [10] 交通效率提升与路网意义 - 宁南至攀枝花段全线通车后，行车时间从原来的5小时缩短至2小时 [1] - 推动攀枝花与凉山州南部县市加速形成“1小时经济圈” [6] - 形成“宜攀高速+金沙江航道+G85银昆高速”的综合立体交通运输体系，为四川新增重要西向出川大通道 [6] - 项目横跨宜宾、凉山、攀枝花三市州，衔接已建成的攀枝花至丽江段高速，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道 [10] 经济与产业带动效应 - 通车段串联起金沙江沿线矿产、特色农产品及生态旅游资源，打通产业发展“物流动脉” [8] - 助力宁南蚕桑、会理石榴、攀枝花钒钛等特色产业走向市场 [8] - 促进川南与攀西经济区深度融合 [8] 社会与区域发展影响 - 线路覆盖乌蒙山区、大小凉山等民族地区，极大便利群众出行、就医、求学、就业 [8] - 推动优质公共服务资源下沉，为民族地区乡村振兴筑牢交通支撑 [8]

项目进展 - 宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段的关键控制性工程中都河特大桥于12月22日成功合龙 [2] - 该大桥的成功合龙为宜攀高速全线2027年建成通车奠定了坚实基础 [2] 工程与技术细节 - 中都河特大桥地处宜宾市屏山县新市镇，主桥全长616米，主跨达320米 [2] - 大桥横跨陡峭的V形河谷，建设面临水深、坡陡、流急等复杂条件 [2] - 项目建设团队创新应用了“无轨式后支点挂篮技术”等先进工艺 [2] 项目规模与影响 - 宜攀高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大的高速公路项目 [2] - 全线建成后，从宜宾至攀枝花的车程将从10小时缩短至6小时 [2]

项目工程进展 - 四川宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段的控制性工程谢家湾特长瓦斯隧道于9月27日实现双幅贯通 [1] - 该隧道的贯通标志着宜攀高速新金段宜宾境内隧道群已全线贯通，为2026年该路段建成奠定了坚实基础 [1] 项目工程概况与难点 - 谢家湾隧道位于四川省宜宾市屏山县，为双线分离式—小净距低瓦斯隧道，全长4295米，是宜攀高速宜宾境内最长隧道 [3] - 隧道最大埋深712米，最大纵坡1.65%，施工需穿越煤系地层、岩溶发育带等不良地质段，且洞口位于深沟峡谷，材料运输困难，施工难度极大 [3] - 宜攀高速新金段桥隧比高达92%，其中隧道比达71%，宜宾境内隧道比更高达79%，包含12座隧道，其中有3座特长隧道和6座瓦斯隧道 [3] 施工技术与方案 - 项目团队在瓦斯防控上应用“不动火”工艺，实现掌子面“零火源” [3] - 地质预判采用“物探+钻探”超前探测以掌握实时地质情况 [3] - 施工遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭”原则，并引入智能设备，通过监控系统实时监测瓦斯浓度、围岩应力等数据，实现信息化管控和可视化施工 [3] 项目整体规划与影响 - 宜攀高速全长446.36公里，其中主线426.93公里，支线19.43公里，按双向四车道标准建设，设计时速80公里 [4] - 高速公路接已建成的G4216线攀丽段，分屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花三段进行建设 [4] - 全线通车后，凉山州的雷波县、金阳县、布拖县将结束不通高速公路的历史 [4] 后续工程计划 - 目前，宜攀高速新金段正推进西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥等重点工程建设 [3] - 计划于2025年底完成绥江支线5公里通车及庙子湾隧道至谢家湾隧道12.7公里路段的建设 [3]

项目工程进展 - 四川宜宾至攀枝花高速公路全线深达547米的白鹤滩隧道竖井于9月23日顺利贯通[1] - 此次竖井贯通是继隧道双幅贯通后，项目攻克复杂地质的又一关键突破[1] - 目前宜攀高速金宁段路基、桥梁、隧道工程进度及投资均完成90%以上[6] - 预计2025年底该高速还将有80公里路段通车，届时宁南县至攀枝花市通行时间将从5小时缩短至约2小时[6] 工程技术挑战与创新 - 白鹤滩隧道为分离式特长隧道，左线长6644米、右线长6714米，最大埋深863米，最大日涌水量达6.18万立方米，地处地质极端复杂区域，围岩自稳能力差，施工难度极大[3] - 贯通的竖井直径6米、深547米，承担右线送排风与左线排烟功能，施工中面临涌水、突泥、坍塌等高风险[3] - 项目采用"SMD"短段掘砌机械化工艺，实现全流程机械化作业，并通过中央集控平台实现多设备智能协同，构建"掘、砌、支"一体化模式，效率显著提升[3] - 针对不良地质段，依托高精度监测系统与超前地质预报技术动态调整施工方案，通过将掏槽孔直径从42毫米扩至65毫米并优化炸药规格，使爆破循环进尺效率提升近一倍[4]