网约车保费贵、投保难，给网约车从业者带来不小压力—— 如何破解"车主喊贵、险企喊亏"(金台视线) 近年来，网约车已经成为人们出行的重要方式，形成拥有超过5亿用户的庞大市场。网约车在便利出 行、增加就业等方面作用显著。与此同时，部分网约车车主表示，网约车运营必备的商业保险保费贵、 投保难等问题，制约行业发展。 为何会出现网约车投保难的情况？ 上文中的何师傅就网约车投保问题在人民网"领导留言板"留言反映保费高问题，安徽省有关部门回复 说，当前新能源汽车特别是新能源出租车、网约车正处于"高出险、高维修、高赔付、高保费"特殊时 期，阶段性出现新能源汽车保险"车主喊贵、险企喊亏"的局面，表示将推动保险公司履行社会责任。 安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，此前他所驾驶的新能源汽车保费是每年8500元。去年续保时， 保险公司报出的价格太高。他试着询问其他保险公司，其他保险公司以他的车属于高风险车辆为由拒 保。最后他只能在原保险公司续保。 "大部分保险公司给出的价格都在1.4万元左右，且必须购买全险。实际上，车损险是赔付率较高的险 种，如果不买车损险，应当调整保费价格。我觉得7000至8000元的价格比较合理。"何师傅向记 ...

网约车行业保险现状 - 网约车市场拥有超过5亿用户 形成庞大出行市场[2] - 新能源网约车保费持续上涨 远高于司机收入增幅[3] - 部分车型保费报价高达每年2.5万元 导致20多辆车因保险报价过高被迫停运[4] 保费上涨具体案例 - 安徽合肥新能源网约车保费从8500元涨至1.4万元 涨幅超64%[3] - 江苏南京网约车出险后保费上涨三成 从6500元涨至8500元[3] - 北京网约车未出险情况下续保保费涨超15% 从8500元涨至9800元[4] 保险公司承保困境 - 保险公司认为新能源网约车存在"高出险 高维修 高赔付 高保费"特征[6] - 头部险企对网约车业务接保意愿不高 每日仅办理5台车且需法人到场[4] - 多地保险公司仅承接续保业务 不承接新车投保[4] 行业系统性风险因素 - 新能源车维修成本高 维修社会化不普及 维修标准不健全[6] - 部分新能源车企压缩前端销售价格 抬高后续维修费用[6] - 网约车公司抽成或公司车辆整体赔付率高加剧保费问题[7] 非正规投保现象 - 超过两成网约车投保非营运险 事故拒赔率近九成[7] - "统筹保险"以正规保险费用六成价格揽客 但缺乏监管导致理赔难[8] 监管政策与创新方案 - 四部门联合发布指导意见 创新优化新能源车险供给[9] - 上海保险交易所上线"车险好投保"平台 实现直接签单[10] - 试点"车企—平台—保险"三方共保 使保费下降18% 理赔周期缩短至3天[11] 定价机制优化建议 - 建议采集急加速 夜间行驶等数据 建立"基础保费+浮动系数"模型[10] - 建立全国网约车风险评估平台 共享12类数据提升定价精准率[11] - 引入第三方风险减量服务 对达标企业给予保费补贴[11]