11月9日，第十五届全运会正式开幕。广州的街头巷尾运动氛围洋溢，处处展现精彩全运景象。 作为广州的城市合伙人，滴滴在主管部门的指导下，组建了包括网约车、自动驾驶、站点巴士、两轮车 等多种出行方式的保障车队，为 "十五运会"期间广州的交通出行，及场馆周边的交通疏散提供出行服 务。 多措并举，高品质服务全运会 在全运会期间，为方便广州市民及来穗旅客的快捷出行，滴滴将提供2000余辆网约车用于增加保障，平 台也对司机代表进行了文明规范服务宣讲，继续以高标准服务大型体育赛事期间的用户出行需求。针对 一些比较热门的赛事场景，为应对突增的乘客打车需求，平台将通过智能化的调度能力，快速地响应需 求、疏散游客。此外，滴滴还组建了两支志愿者车队，投入到城市出行志愿服务。 滴滴巴士已在广州-深圳、广州-香港开通多条线路，助力粤港澳大湾区用户便捷往返各个赛场观看体育 赛事。其中，广深线路运营时间为6:30-21:40，覆盖广州越秀、天河、番禺、白云、花都及深圳福田、 南山、宝安、龙华等核心区域；广州-香港线路直达荃湾青山道(近港铁站)、太子砵兰街、旺角洗衣街、 尖沙咀柯士甸站等热门站点。用户可通过滴滴App的"站点巴士"功能，体验 ...

公司：特斯拉 **2024年业绩成就** * Model Y再次成为全球最畅销车型[2] * 能源业务部署量达到31吉瓦时，同比翻番[2][5] * 特斯拉消费者在2024年共减少近3200万吨温室气体排放，同比增加70%[5] * 车辆安全性突出，自动驾驶技术行驶680万英里后仅发生一起碰撞事故，安全性能比美国平均驾驶员高出10倍，是2018年的两倍[2][5] **未来产品与技术规划** * 计划于2026年4月开始生产专为无人驾驶设计的网约车，无踏板和方向盘，目标是在自动驾驶模式下实现每英里最低成本[4][19] * 正在大规模制造人形机器人Optimus，计划到2027年实现量产，2028年进一步扩大生产规模[4][20] * 专注于开发自研AI芯片，正在研发功耗约为黑威尔视频黑洞芯片一半、成本低于10%的AI5芯片，并计划过渡到性能翻倍的AI6芯片[21][39] * 在其正极工厂内生产46-80电池单元，用于Cyber Truck、未来Cyber Cab和Optimus[25] * 目标在2026年底前将车辆年产量增至260-270万辆，2027年底达400万辆年化产能，2028年底达500万辆[25][30] **自动驾驶（FSD）进展与市场策略** * 全自动驾驶功能已接近允许驾驶员安全地发短信，预计未来一两个月内将研究安全数据以最终批准[16] * 在中国市场已获得部分FSD批准，期望在2026年2月或3月左右获得完全批准[18] * 在欧洲市场面临FSD监管批准挑战，目前即使普通监督模式也未获批准[17] * 计划将全自动驾驶功能与车主账户绑定（而非车辆）的政策将至少再延长一个季度[27] **供应链与产能建设** * 在德克萨斯州科珀斯克里蒂建立世界最大锂精炼厂之一，初期产能50吉瓦时，以增强供应链安全[24] * 为应对芯片短缺，已与TSMC和三星达成协议购买芯片，同时考虑自建大规模晶圆厂以确保供应[26] * 干电极法技术进展比预期困难，但公司计划继续推进并扩大生产线[29] **其他业务与发展方向** * 太阳能和电池技术被视为未来能源核心，特斯拉正改进Megapack等大型电池系统[22] * 已建立全球最大超级充电网络并不断扩展[23] * 考虑在客户同意下，利用空闲车辆组成大规模分布式AI推理集群，为车主创造额外收入[40] * 保险业务正尝试扩展，未来当汽车作为网约车运营时，公司将自行承保[42] 行业与公司治理 **2025年股东大会关键决议** * 通过修改组织文件取消超级多数投票要求[1][15] * 批准2019年股权激励计划修订和2025年CEO绩效计划，该计划获得超过75%的赞成票[1][15] * 选举三名董事Ira、Joe和Kathleen，并任命普华永道为2025财年独立注册会计师[15] **股东提案核心内容** * 有提案建议特斯拉对埃隆·马斯克创立的XAI进行战略投资，以巩固其在自主智能领域的领导地位[2][3][7] * 有提案要求特斯拉进行并报告儿童劳工审计，以核实并披露其供应链中是否存在童工问题，指出钴等矿物采购带来持续风险[2][7] * 有提案建议修改章程，取消3%的衍生诉讼所有权门槛（约需持有300亿美元特斯拉股票），以恢复问责制，确保所有投资者能维护公司长期价值[8] * 有提案要求在董事会决定根据德克萨斯州新法律施加更严格的股东提案要求（如持有3%股份或价值100万美元股票）时，必须得到超级多数股东批准[9][10][12] * 有提案建议每年选举全体董事，以改善公司治理，确保董事会成员每年对股东负责[10] * 特斯拉董事会对要求其在采纳某些章程修正案前寻求股东批准的第14号提案持反对态度[13] **宏观愿景与风险** * 公司致力于通过电动汽车、能源、人工智能和机器人技术建设可持续发展世界[6][14] * 认为自动驾驶技术普及可能使全球车辆总数下降，但总行驶里程会增加[34] * 预计通过技术创新，最终可将每英里运营成本降至低于20美分，并可能引发通缩[33] * 认为监管批准速度将与网约车生产步伐大致匹配，Waymo等公司的探索为其铺平道路[35][36]

行业竞争格局 - 网约车行业曾出现滴滴、快的、Uber三家公司激烈竞争的局面 [1] - 在线支付行业曾发生支付宝与微信之间的钱包大战 [1] 企业战略行为 - 互联网公司在竞争中采取疯狂砸钱的策略 [1] 资本逻辑分析 - 互联网大厂疯狂砸钱的行为背后存在特定的资本逻辑 [1]

公司合规事件 - 山东鞍马出行科技有限公司温州分公司因提供服务的车辆未取得车辆营运证被温州市交通运输局处罚[1] - 公司于2025年10月13日收到两笔罚款，金额共计两万元[1] - 违法行为分别发生于2025年07月04日和2025年02月24日，均因提供服务的车辆未取得车辆营运证[1] 公司背景信息 - 山东鞍马出行科技有限公司成立于2019年，注册资本为1000万人民币[1] - 公司法定代表人为王存强，注册地为济南市槐荫区[1] - 公司业务涵盖网约车、接送机、城际拼车、企业用车、出租车等多元化出行服务[1]

行业政策与监管框架 - 南京市交通运输局对“巡网一体”试点企业运营决策事项开展稳评公示 部分巡游出租车未来或将在平台上实现与网约车“同权同价”[1] - 《南京市网络预约出租汽车管理办法（修订草案征求意见稿）》公开征集意见 聚焦平台算法规则与运价合理性、聚合平台监管、驾驶员权益保障等问题[1][4] - 修订草案共七章五十四条 重点包括强化驾驶员劳动权益保护、规范平台及聚合平台经营行为、维护市场公平竞争、提升监管效能四方面内容[4] “巡网一体”新模式 - “巡网一体”模式将“巡网融合”视为独立于巡游出租车、网约车之外的全新业态 通过打通数据通道实现两类订单融合接收[1] - 该模式将巡游出租车经营模式由“线下扬招+线上巡游出租车订单”变更为“线下扬招+线上网约车订单”[2] - 加入项目的巡游车可通过网约车平台接单 在平台上显示为网约车并实行网约车收费标准 实现“同权同价”[2] 试点企业选择与内容 - 试点企业将从2024年度获评AAA级的巡游车企业中 按照规模大小顺序及企业申请意愿 由市出租汽车协会推荐3至5家规模化经营能力强、信用良好的企业参与[1] - 试点内容涵盖运营模式优化、统一准入标准、价格机制改革、数据共享与监管、服务质量提升等多个方面[1]

假期出行总体预测 - 国庆中秋双节假期出行需求将迎来高峰 [1] - 全国铁路在为期12天的假期运输期间预计发送旅客2.19亿人次 [2] - 10月1日将迎来全国铁路客流最高峰 [2] 铁路出行 - 长三角铁路9月30日预计发送旅客365万人次，较2024年同期增幅超6% [1] 高速公路出行 - 全国高速交通压力自9月30日16时起逐渐增大 [2] - 高速出行小高峰预计出现在9月30日21时至10月1日1时以及10月1日零点 [2] - 10月1日清晨4点左右高速路况较为通畅 [1][2] - 10月1日零点最繁忙的十条高速主要分布在长三角、粤港澳、京津冀地区，其中三条最繁忙高速集中在苏州、无锡附近 [2] - 返程高峰预计在10月5日至6日15时至19时 [2] 网约车与顺风车 - 网约车和顺风车成为假期出行选择 [3] - 哈啰预计9月30日至10月8日旗下顺风车订单达6000万单，全行业需求突破1亿单 [5] - 全国打车需求自9月26日起显著上升，于9月30日达到假期最高峰，预约用车需求预计比平日翻倍 [5] - 中秋节当日预计为第二个出行高峰，打车需求相比节前上涨50% [5] - 中秋节专车和豪华车需求预计较前一日分别上涨83%和47% [5] 出行消费趋势 - 假期异地打车需求预计环比上涨51% [6] - 兰州、开封、昭通、呼伦贝尔、徐州等地出行需求同比去年上涨均超40% [6] - 假期滴滴包车订单预计同比增长187%，旅游、场站、酒店为重点场景 [6] - 滴滴假期租车预订量预计同比增长148%，其中70%为异地租车订单 [6] - 临近假期，上海站和北京南站的美食关键词搜索量周环比增长70%以上 [6]

行业规模与现状 - 网约车市场庞大，拥有超过5亿用户 [1] - 截至2024年10月31日，全国共有362家网约车平台公司取得经营许可，320.6万辆网约车取得运输证，748.3万名驾驶员获得从业资格 [8] 保险市场问题表现 - 新能源网约车保费持续上涨，远高于司机收入增幅 [3] - 安徽合肥网约车司机案例：新能源车保费从每年8500元上涨至大部分保险公司报价1.4万元左右 [3] - 江苏南京网约车司机案例：一次出险理赔2500元后，次年保费上涨三成，从6500元涨至8500元 [3] - 北京网约车司机案例：在未出险情况下，续保保费从8500元涨至9800元，涨幅超过15% [4] - 部分车型保费报价高达每年2.5万元，有公司旗下20多辆车因保险报价过高被迫停运 [4] - 网约车保险服务公司数量不多，且大部分集中于几家头部险企 [4] 投保难的具体原因 - 头部险企对网约车业务接保意愿不高，设置苛刻条件如每日仅办理5台车、需柜台验车、法人到场等 [4] - 多地保险公司仅承接续保业务，不承接新车投保 [4] - 部分网约车挂靠公司，公司抽成或整体赔付率高加剧了保费贵和投保难 [6] - 河南濮阳案例：挂靠公司司机被要求多付3000多元保费，个人无法直接从保险公司购买保单 [6] 高保费与投保难的深层原因 - 新能源网约车处于“高出险、高维修、高赔付、高保费”特殊时期 [5] - 新能源车维修成本高、维修社会化不普及、维修标准不健全，导致赔付率高 [5] - 部分新能源车企压缩前端车辆销售价格，抬高了后续维修费用 [5] - 现行保险定价方式仅依据车辆年限、品牌等静态指标，未纳入急刹车频率、夜间行驶时长等动态数据，无法匹配网约车“动态运营+高频使用”的风险特征 [6] 衍生风险与乱象 - 投保难、保费贵导致部分网约车司机投保非营运险，某平台超过两成网约车投保非营运险，事故拒赔率近九成 [6] - 部分司机购买所谓“统筹保险”，其价格是正规保险的六成，但未获监管部门审批，导致理赔难 [7] 解决方案与行业探索 - 四部门联合发布指导意见，明确创新优化新能源车险供给，建立高赔付风险分担机制等 [8] - 上海保险交易所“车险好投保”平台上线，新能源汽车车主可直接与保险公司签单 [9] - 专家建议加强基于司机驾驶行为的风险定价研究，建立“基础保费+浮动系数”模型，纳入急加速次数、夜间行驶占比等指标 [9] - 建议打通数据壁垒，建立全国网约车风险评估平台，实现多维度定价，上海试点共享12类数据后保费定价精准率大幅提升 [10] - 建议强化第三方风险减量服务，引入“培训—监测—理赔”闭环服务 [10] - 支持车企与平台共建自保公司，有车企试点三方共保，2024年试点车辆保费下降18%，理赔周期缩短至3天 [10] - 保费浮动可推动网约车司机安全驾驶，通过差异化费率设计形成正向激励 [10]

网约车保险市场现状 - 网约车市场庞大，拥有超过5亿用户，形成362家平台公司、320.6万辆网约车、748.3万名驾驶员的市场规模 [1][7] - 新能源网约车保费持续上涨，涨幅远高于司机收入增幅，例如有司机保费从6500元涨至8500元，涨幅达三成，另有司机保费从8500元涨至9800元，涨幅超过15% [2][3] - 部分车型保费报价高达每年2.5万元，导致公司旗下20多辆车因保险报价过高而被迫停运 [3] 保险行业承保困境 - 保险公司承保网约车特别是新能源车意愿不高，设置苛刻接保条件，如每日仅办理5台车且需柜台验车、法人到场，或仅承接续保业务不接新车投保 [3] - 新能源车处于“高出险、高维修、高赔付、高保费”特殊时期，维修成本高、社会化不普及、标准不健全，导致赔付率高 [4] - 现行定价方式仅依据车辆年限、品牌等静态指标，无法匹配网约车“动态运营+高频使用”的风险特征，导致保险公司为规避风险而提高保费和投保门槛 [5] 市场乱象与风险 - 投保难、保费贵导致部分网约车司机投保非营运险，某平台超过两成网约车投保非营运险，事故拒赔率近九成，形成“低保费—高拒赔—司机权益受损”恶性循环 [5] - 所谓“统筹保险”以正规保险费用六成的价格揽客，但未获监管部门审批且缺乏监管，导致理赔难 [6] - 网约车挂靠公司时，公司抽成或整体赔付率高等因素加剧了车辆保费贵、投保难的问题 [5] 政策与行业解决方案 - 四部门联合发布指导意见，提出创新优化新能源车险供给，建立高赔付风险分担机制、优化定价系数浮动范围、丰富商业车险产品等 [8] - 上海保险交易所上线“车险好投保”平台，新能源汽车车主可直接与保险公司签单，减少中间环节 [8] - 专家建议建立“基础保费+浮动系数”模型，将急加速次数、夜间行驶占比等动态数据纳入定价要素，探索基于司机驾驶行为的月度精准定价模式 [9][10] 创新机制与未来方向 - 建议打通金融监管、交通管理、平台数据壁垒，建立全国网约车风险评估平台，实现多维度定价，例如上海试点共享12类数据后保费定价精准率大幅提升 [10] - 引入第三方风险减量服务，开展“培训—监测—理赔”闭环服务，对达标企业给予保费补贴，形成“风险降低—保费下降”的良性循环 [10] - 支持车企与平台共建自保公司，例如有车企试点三方共保并将电池维修成本纳入风险池，2024年试点车辆保费下降18%，理赔周期缩短至3天 [10]

财务业绩 - 公司上半年整体收入达16.76亿元 同比增长61.7% [1] - 毛利总额3743.8万元 同比提升215.4% 毛利率从去年同期-3.1%改善至2.2% 实现首次转正 [1] - 订单总量7330万单 同比增长51.13% 推动交易额增长至20.32亿元 同比上升56.83% [2] 业务表现 - 出行服务收入16.36亿元 同比增长86% 包含网约车和Robotaxi服务 [1] - 技术服务收入同比增幅达207% 涵盖AI数据及模型解决方案和高精地图 [1] - 销售与营销支出减幅超过20% 财务成本同比大幅减少43.4% [2] 自动驾驶布局 - Robotaxi订单量同比增长超470% 平台运营车辆超300辆 覆盖大湾区核心区域 [3] - 月度活跃用户量同比上升超70% [3] - 已投入超过1.37亿港元研发 计划2026年后追加投入2.56亿港元 [3] 战略规划 - 启动"Robotaxi+"开放性平台 面向符合监管标准的行业伙伴开放运营 [3] - 计划未来5年将Robotaxi运营覆盖至100个核心城市 [3] - 目标构建超万辆规模的Robotaxi车队 [3]

交通管制措施 - 天安门地区及相关道路分时、分段采取临时交通管理措施以保障专项活动安全顺利 [1] - 北京站地区周边交通因管制影响需调整 建议乘客预留充足时间并优先选择公共交通离站换乘 [3] - 交通管制期间前往北京站的社会车辆可通过东二环路东便门桥经崇文门东大街、北京站西街、北京站东街及东二环路单向循环通行 [20] 地铁运营调整 - 地铁2号线北京站D口可正常进站 但人工及自助售票窗口位于进站口旁 [4] - 8月23日14时至8月24日7时30分期间 10条地铁线路部分车站采取出入口封闭或车站封闭措施 相关换乘站停止换乘 [4] - 具体封闭情况包括：前门站A口封闭23日14时至24日7时30分 北京站A口B口封闭23日17时至末班车 [5] - 1号线八通线天安门东站和天安门西站封闭23日16时至24日7时30分 王府井站封闭23日16时至末班车 [6] - 2号线前门站封闭23日16时至末班车 建国门站封闭23日16时至末班车 [6] - 4号线西单站封闭23日16时至末班车 宣武门站封闭23日17时至末班车 [6] - 6号线朝阳门站封闭23日18时至21时40分 [6] - 8号线前门站封闭23日16时至末班车 王府井站封闭23日16时至末班车 [6] - 10号线国贸站封闭23日16时至末班车 [7] - 14号线大望路站封闭23日16时50分至末班车 [7] - 19号线积水潭站封闭23日18时30分至21时20分 [7] - 昌平线朱辛庄站封闭23日17时30分至21时 [7] 网约车服务 - 网约车定位点设于北京站地下停车场B1层 需从出站口向东北步行120米至北京站东街辅路 再向东步行260米从华通地下停车场标识处进入B1等候区 [10] 出租车服务 - 出租车调度站候车区位于出站口西侧200米处 [13] 公交接驳方案 - 北京站东公交场站提供磁器口专线摆渡车 接驳地铁5号线磁器口站及7号线广渠门内站 [16] - 122路公交从北京站东站发往南二环及北京西站方向 接驳地铁5号线蒲黄榆站及14号线蒲黄榆站 [16] - 24路公交从北京站东街站发往南二环方向 接驳地铁5号线天坛东门站及14号线永定门外站 [16] - 29路公交从北京站东街站发往东三环及东四环方向 接驳地铁10号线劲松站 [16] - 52路公交从北京站东街站发往东三环方向 接驳地铁10号线劲松站及14号线平乐园站 [14] - 63路公交从北京站东街站发往东三环及东四环方向 接驳地铁7号线广渠门内站及10号线劲松站 [14] - 夜间公交服务包括夜19路（23时20分后发车 往东三环方向） 夜24路（23时20分后发车 往南三环方向） 夜29路（23时20分后发车 往东六环方向） [14][15] 机场专线服务 - 首都机场夜间保障专线运营时间为20时30分至次日0时30分 每小时1班或即满即走 从北京站第一落客区发车 经停朝阳门地铁站、东直门地铁站后抵达T2及T3航站楼 [18] - 大兴机场保障专线可能根据客流加开 需现场咨询 [18] 旅客支持服务 - 8月23日晚北京站出站口前方设置交通咨询台 为旅客提供出行问题解答 [20]