春秋航空“空嫂”招聘事件 - 春秋航空发布专项招聘计划，面向已婚已育女性，年龄放宽至40岁，身高要求162cm至174cm，需持全日制本科及以上学历，无工作经验和专业限制[1] - 公司招聘负责人回应，“空嫂”在业内由来已久，旨在与未婚未育应聘者区分，认为空嫂具备亲和力等优势，尤其擅长照顾儿童[1] - 该招聘计划引发全网关注和争议，部分观点肯定其为职场妈妈提供岗位，另一部分质疑其根据婚育状况对女性空乘进行区分是一种不易觉察的歧视[3][6] 空乘职业要求与行业标准 - 空乘职位的核心要求包括能够到机舱各处所需的身高、达标的游泳水平（用于紧急迫降）和体能素质，以及高空作业应急反应能力，不直接与性别和婚育挂钩[1][15] - 国际航空公司对身高有严格规定，例如英国航空要求垂直操作范围至少2.01米，对应身高最低约1.57米；挪威穿梭航空要求身高1.6米以上，需会游泳，无犯罪记录[11] - 欧美航班空乘年龄较大，与航空发展历史、工会体系及服务业老龄化相关，更强调服务经验；亚洲航司则更在意形体美，但对有经验者更看重工作能力而非外在[11] “空嫂”称谓的历史与社会观念 - “空嫂”称谓源于20世纪90年代民航业体制改革，航空公司从纺织厂等招聘女工，推动再就业，“嫂”在当时对应朴素、亲切的劳动者形象[5] - 当前争议核心在于，男性空乘从未根据婚育情况被区分，而沿用“空嫂”思路可能加重女性作为传统家庭照护者的角色，形成双重规训[8] - 争议反映了社会观念变化，企业认为提供岗位是好事，但网友认为根据婚育状态区分职工是一种刻板印象和歧视[3][6] 女性求职中的婚育状况歧视 - 婚育状况歧视普遍存在于各行各业，已婚已育女性可能因需照顾家庭被歧视，未婚未育女性则可能因被认为即将婚育而受歧视[16] - 许多30岁左右未婚未育女性为求职选择假装已婚已育，但需承担法律风险，如公司可能以信息造假为由主张辞退[16][21] - 律师指出，劳动法禁止因婚育歧视劳动者，但未禁止企业询问婚育状况，信息造假行为法律上不可取，但可借助法律指正公司不公[21] 国际航空业的婚育歧视案例 - 卡塔尔航空曾规定禁止女性机组人员在职前五年内结婚；阿联酋航空一度规定女性空乘入职前三年怀孕必须离职[13] - 国际运输工人联合会指出，此类歧视在20世纪70、80年代较多，如今已少见，上述航空公司后来也已修改相关政策[13] - 婚育状况在许多国家受反歧视法保护，求职者有权不透露，多数航空公司通常不将其作为标准写入招聘启事[13]