春秋航空“空嫂”招聘事件 - 春秋航空发布专项招聘计划，面向已婚已育女性，年龄放宽至40岁，身高要求162cm至174cm，需持全日制本科及以上学历，无工作经验和专业限制[1] - 公司招聘负责人回应，“空嫂”在业内由来已久，旨在与未婚未育应聘者区分，认为空嫂具备亲和力等优势，尤其擅长照顾儿童[1] - 该招聘计划引发全网关注和争议，部分观点肯定其为职场妈妈提供岗位，另一部分质疑其根据婚育状况对女性空乘进行区分是一种不易觉察的歧视[3][6] 空乘职业要求与行业标准 - 空乘职位的核心要求包括能够到机舱各处所需的身高、达标的游泳水平（用于紧急迫降）和体能素质，以及高空作业应急反应能力，不直接与性别和婚育挂钩[1][15] - 国际航空公司对身高有严格规定，例如英国航空要求垂直操作范围至少2.01米，对应身高最低约1.57米；挪威穿梭航空要求身高1.6米以上，需会游泳，无犯罪记录[11] - 欧美航班空乘年龄较大，与航空发展历史、工会体系及服务业老龄化相关，更强调服务经验；亚洲航司则更在意形体美，但对有经验者更看重工作能力而非外在[11] “空嫂”称谓的历史与社会观念 - “空嫂”称谓源于20世纪90年代民航业体制改革，航空公司从纺织厂等招聘女工，推动再就业，“嫂”在当时对应朴素、亲切的劳动者形象[5] - 当前争议核心在于，男性空乘从未根据婚育情况被区分，而沿用“空嫂”思路可能加重女性作为传统家庭照护者的角色，形成双重规训[8] - 争议反映了社会观念变化，企业认为提供岗位是好事，但网友认为根据婚育状态区分职工是一种刻板印象和歧视[3][6] 女性求职中的婚育状况歧视 - 婚育状况歧视普遍存在于各行各业，已婚已育女性可能因需照顾家庭被歧视，未婚未育女性则可能因被认为即将婚育而受歧视[16] - 许多30岁左右未婚未育女性为求职选择假装已婚已育，但需承担法律风险，如公司可能以信息造假为由主张辞退[16][21] - 律师指出，劳动法禁止因婚育歧视劳动者，但未禁止企业询问婚育状况，信息造假行为法律上不可取，但可借助法律指正公司不公[21] 国际航空业的婚育歧视案例 - 卡塔尔航空曾规定禁止女性机组人员在职前五年内结婚；阿联酋航空一度规定女性空乘入职前三年怀孕必须离职[13] - 国际运输工人联合会指出，此类歧视在20世纪70、80年代较多，如今已少见，上述航空公司后来也已修改相关政策[13] - 婚育状况在许多国家受反歧视法保护，求职者有权不透露，多数航空公司通常不将其作为标准写入招聘启事[13]

招聘计划概述 - 公司启动已婚已育"空嫂"兰州专项招聘，面向40岁以下、身高162cm至174cm的全日制本科及以上学历女性，无工作经验及专业限制 [1] - 该专项招聘计划预计招录30至60人，目标于2026年初启动培训并在当年形成运行实力，为公司兰州基地和上海本部储备人才 [6] 招聘策略与人员结构 - 公司每年主要招聘对象为本专科应届生，年招聘规模在600-700人 [6] - 公司在职空勤人员规模约3400人，平均年龄28岁，30岁以下人员占比达70% [6] - "空嫂"专项招聘是已婚已育者优先，其他应聘者可通过社会招聘和校园招聘渠道应聘 [6] 招聘背景与优势分析 - 此次在兰州招聘空嫂，主要原因是西部航线持续增长带来的人才需求 [8] - 公司认为空嫂具备亲和力优势，丰富的人生阅历使其应对紧急情况更从容，善于预见旅客需求并擅长照顾儿童旅客 [8] - 空嫂作为团队中的"知心大姐"有助于提升客舱团队凝聚力，公司在职88名空嫂中74%已晋升至管理岗位 [8] 术语解释与公众反应 - "空嫂"一词源于上世纪九十年代民航业首次面向纺织女工招聘时的提法，沿用至今旨在与未婚未育应聘者区分 [6] - 招聘消息引发网友热议，部分对"空嫂"称呼有争议，也有观点认为已婚已育女性"终于有机会" [1]

招聘政策 - 公司启动面向已婚已育女性的"空嫂"专项招聘 岗位为客舱乘务员[1][2] - 招聘年龄限制放宽至40岁 学历要求为全日制本科及以上[2] - 身高要求为162cm至174cm 无工作经验限制[2] 招聘背景与优势 - 公司认为"空嫂"群体具备较强亲和力与应变能力 在服务儿童和处理突发情况方面具有优势[2] - 此前空姐招聘年龄通常在18-25周岁 部分航空公司放宽至28-32周岁[2]