在LNG运输领域，报告称，2024年天然气运输船舶供应迎来大幅增长，全年交付新的LNG运输船64艘。截至2024年末，全球共有742艘活跃的LNG运输 船，其中包括48个浮式储存再气化装置（FSRU）和10个浮式储存装置（FSU）。 不过，2024年天然气液化项目的最终投资决策（FID）明显减少，仅有1480万吨／年的新液化产能完成最终投资决策，为2020年以来最低。在全球应对气 候危机的背景下，脱碳在天然气液化项目中扮演着越来越重要的角色，产业链参与者正积极通过电气化、碳捕捉与封存（CCS）、使用替代燃料等探索降 低行业碳排放，推动LNG产业可持续发展。 在需求侧，报告指出，截至2024年末，全球天然气再气化能力达到10.647亿吨／年，再气化项目分布在47个市场。2024年，德国、中国、巴西等国的17个 再气化项目投入运营，包含10个新接收站终端、6个扩建项目及1个重启项目，新增再气化产能6660万吨／年。值得一提的是，随着相关再气化装置的重新 启用，2024年埃及再次成为LNG进口国，反映出新兴市场LNG需求的持续增长。 5月22日，国际燃气联盟（IGU）在第29届世界燃气大会（WGC2025）召开期间 ...

报告认为，在供应侧，美国、俄罗斯、印度尼西亚、澳大利亚等主要生产国液化产能和LNG出口的增 加是2024年LNG贸易量实现增长的重要驱动力。截至2024年末，全球天然气液化产能达到4.944亿吨／ 年，较上年末增长650万吨／年。其中，美国、澳大利亚、卡塔尔分列全球运营液化产能前三位，液化 产能之和占全球一半以上。2024年，墨西哥和刚果借助浮式天然气液化装置（FLNG）实现出口，由此 加入LNG出口国行列。 不过，2024年天然气液化项目的最终投资决策（FID）明显减少，仅有1480万吨／年的新液化产能完成 最终投资决策，为2020年以来最低。在全球应对气候危机的背景下，脱碳在天然气液化项目中扮演着越 来越重要的角色，产业链参与者正积极通过电气化、碳捕捉与封存（CCS）、使用替代燃料等探索降低 行业碳排放，推动LNG产业可持续发展。 编者按：第29届世界燃气大会于5月19日至23日在北京国家会议中心举行，这是大会自1931年创办以来 首次落户中国。围绕国内外天然气行业发展趋势，中国经济信息社推出系列报道，敬请关注。 新华财经北京5月23日电（董时珊）5月22日，国际燃气联盟（IGU）在第29届世界燃气大会 ...