文章核心观点 - 蔚来汽车历时六年自研整车全域操作系统SkyOS，旨在打造车辆的“统一语言”，以摆脱对供应商的依赖，掌握技术自主权，并显著提升研发效率和用户体验 [1][2][3] - 自研操作系统虽前期投入巨大，但长期看具备显著成本优势，并已为公司带来研发成本下降、效率提升及销量增长等实际效益 [3][18][22] - SkyOS的成功研发和应用是公司“日拱一卒，久久为功”战略的成果体现，标志着其在智能化竞争中的核心壁垒初步建成 [19][21][24] 自研操作系统的战略必要性 - 操作系统是智能电动汽车行业从“电动化”向“智能化”转型的核心底座，连接硬件、承载软件、定义用户体验，战略价值凸显 [2] - 自研系统可避免因使用通用系统导致的体验同质化，构建难以复制的竞争壁垒，支撑自动驾驶、车控、车联、数字座舱等关键功能 [2] - 公司管理层认为，只要车辆达到一定销量，就能摊平自研操作系统的研发成本，从长远看是一笔极为划算的买卖 [11] 依赖供应商的困境与教训 - 2018年，因供应商德国大陆的空气悬架控制问题导致车辆底盘抖动，跨国沟通协调过程漫长，解决问题耗时极长，引发用户不满 [5] - 2020年，因供应商u-blox提供的通信模块存在黑盒问题导致车辆低温断网，沟通效率低下，解决一个小Bug也耗费大量时间，凸显了将命运交给供应商的无力感 [6][7][8][9] - 使用传统操作系统AUTOSAR需付费，2018年公司支付了超过2000万元使用费，且每款车型、每个域控制器都需单独购买，成本高昂 [11] SkyOS的研发历程与技术架构 - 2018年公司内部形成自研共识，并在第一代车型上启动核心模块自研，智能网关成为后续SkyOS・天枢的技术雏形 [3] - 2020年项目正式启动，经过四年“筑基”，于2024年7月全量发布SkyOS・天枢 [18] - 技术架构分步实施：2022年量产SkyOS-L，实现AUTOSAR国产替代，实时周期性信号准时送达率提升30-40% [16]；同期自研SkyOS-M，基于sel4微内核实现双重冗余，自恢复速度快100倍 [16][17]；第三代车型实现SkyOS-H自研，用于管理和调度整车异构大算力资源 [17] - 完整的SkyOS・天枢构建了40多个中间件，提炼出1600多个原子能力，以服务和API方式供各域功能调用，实现全栈自主可控 [17] 自研操作系统带来的效益 - 成本节约显著：至2024年，SkyOS已为公司节约商用操作系统采购费用超2.5亿元，节约供应商二次开发费用3000万元 [18] - 研发效率大幅提升：非首发车型的数字化研发成本降低90%，开发部署时间缩短50% [18] - 用户体验优化：基于全域贯通，实现全场景智能光毯、4D全域舒适领航等复杂高阶智能化体验，自动紧急制动全链路时延不到0.4秒，守卫模式1天耗电不到1度 [22] - 销量增长强劲：2025年10月公司月交付新车40397辆，同比增长92.6%，搭载全量SkyOS的NT3.0平台车型成为主力，全新ES8创下40万元以上纯电SUV最快交付破万记录 [22][23] - 获得行业认可：2025年9月，SkyOS・天枢获评「全球新能源汽车创新技术」奖 [20]