公司舆论环境与应对策略 - 公司CEO通过一场长达4小时的跨年直播，对过去一年围绕公司汽车和品牌的非议进行了逐一回击，包括“绿化带战神”调侃、“不让农民卖小米”谣言以及“7000名法务”传闻 [2] - 公司CEO在直播中流露出强烈个人情绪，对触及底线的谣言表示“非常愤怒”，并坦言因“尬黑”产生了“心理阴影”，反映了公司在舆论暴力下的真实处境 [2] - 公司认为当前流量经济存在畸形逻辑，批评“骂小米有流量”的现象，并指出“绿化带战神”等现象揭示了黑公关产业化的冰山一角 [5] - 公司采取“硬刚”与“柔性整改”并举的应对策略，一方面坚决否认“7000名法务”等夸大说法并誓言打击黑水军，另一方面承认“小字”是行业陋习并承诺立刻整改 [7] 产品技术解读与性能展示 - 公司CEO在直播中对小米SU7技术细节进行硬核解读，对标特斯拉，试图在技术层面建立新的认知壁垒 [8] - 针对“小米超强钢”的质疑，公司CEO强调了其与王国栋院士团队、育才堂和东北大学的联合研发背景，指出2200兆帕的强度在量产车中属于顶尖水平，并欢迎全网拆测 [8] - 对于被戏称为“掉轮子”的设计，公司CEO科普了“丢轮保车”的安全策略，解释轮毂脱出是为了在极端碰撞中保护车身主体的被动安全逻辑 [10] - 公司公布了冬测数据：在零下25℃至零下10℃的牙克石，小米SU7在与特斯拉Model Y的同组竞技中，取得了续航、综合电耗、充电效率、零百加速和雪地制动五项第一，并特别强调“综合电耗低于特斯拉” [10] - 针对维修成本的担忧，公司通过展示吸能盒设计解释了大压铸技术的可维修性，指出中速碰撞只需更换吸能区而非整个车身 [12] 公司业绩与未来目标 - 公司公布2025年全年小米汽车交付量达到41万辆 [12] - 公司设定了2026年的宏大交付目标为55万辆，这意味着公司将正式进入规模化竞争的深水区 [12] - 为支撑55万辆的交付目标，公司CEO展现出极强的个人决心，表示将把更多精力聚焦在汽车业务上，并将“学开叉车”列为新年目标 [12] - 55万辆目标的设定基于新车型的产品力自信、供应链的成熟以及销售网络的扩张 [12]