行业背景与公司业绩 - 2016年集运业经历历史低点，运价多数时间位于行业平均成本线以下，行业低迷主因是供需失衡未获实质性改善 [1] - 公司2016年实现营业收入711.6亿元，同比增长9.42%，但全年净亏损99.06亿元 [3] - 亏损原因包括全球集运需求增长缓慢、运力供给过剩导致市场低迷，以及非经常性损益影响 [3] 亏损原因与一次性因素 - 2016年亏损除集装箱业务亏损外，还包括重组产生的一次性亏损：出售中散集团及佛罗伦公司产生处置损失24.3亿元，散货业务亏损7.62亿元，以及拆解14条船和出售2条船的账面损失约10亿元 [3] 重组整合与成本协同 - 2016年公司完成中远与中海集装箱业务整合，重组在成本端产生52亿元的协同效应，好于年初预期 [4] - 重组后，公司全资子公司中远海运集运自营运力达312艘、164.9万标准箱，运力规模同比增长85.9%，跃升为全球第四大集装箱航运公司 [4] - 通过航线网络优化、供应商管理等措施加大降本节支力度，2016年单箱成本较2015年同比下降6.4% [5] 业绩逐季改善 - 2016年季度净利润亏损额逐季收窄：第一季度亏损44.84亿元，第二季度亏损27.25亿元，第三季度亏损20.11亿元，第四季度亏损大幅降至6.86亿元 [5] - 若剔除拆船净损失因素影响，2016年第四季度实现息税前利润（EBIT）7.2亿元 [5] 港口业务发展 - 公司积极发展港口业务，2016年完成多项海外码头投资协议，包括新加坡、鹿特丹、阿布扎比哈里发港及意大利瓦多码头等项目 [6][7] - 截至2016年底，控股子公司中远海运港口在全球30个港口经营158个集装箱泊位，年处理能力9725万标准箱，以总吞吐量计占全球市场份额约13%，位居世界第一 [7] 2017年初经营态势 - 2017年前两个月，在市场企稳和改革重组成效双重作用下，公司整体经营状况保持良好：集装箱航运业务单箱收入同比增长10.6%，箱量同比增长70.1%，码头业务总吞吐量同比增长6.4%，整体实现息税前利润（EBIT）约4.9亿元 [7]