文章核心观点 - 广西海事部门正全面推进西江干线船舶水污染物“零排放”模式 目标是到2026年底基本实现船舶水污染物“零排放” 港口接收能力基本满足需求 监管制度体系进一步完善 [1][2] 政策与监管行动 - 2025年广西海事部门着力推动船舶污染物从“达标排放”向“船上储存、交岸处置”的“零排放”模式转变 [1] - 2025年全年登轮检查5167艘次 开展防污染作业现场监督1943艘次 查处非法排放污染物的违法行为 [1] - 对沿线近100个码头的污染物接收设施进行排查 推动11个接收能力不足的码头完成整改 [1] - 2026年将进一步优化专项行动实施方案 计划用一年时间开展系统性攻坚 [1] - 强化全链条监管 深化智慧监管与协同共治 建立“零排放”风险管理模型 [2] 船舶改造与源头控制 - 分类推进船舶改造 引导现有船舶通过铅封管路、加装储存设施等方式落实“零排放” [2] - 新建船舶原则上不再安装污水处理装置 直接从源头实现“零排放” [2] 实施背景与目标 - 西江是中国华南地区的“水运主动脉” 其水生态环境质量至关重要 [1] - 2025年工作聚焦“打基础、摸底数、严监管” 全面强化西江干线船舶水污染物排放接收监管工作 取得了阶段性成效 [1]

四川省水路交通“十四五”投资与建设成果 - 四川省在“十四五”期间累计完成水路交通固定资产投资311亿元 其中2025年预计完成60.9亿元 [1] - 截至当前 四川高等级航道里程已达到2054公里 [1] 嘉陵江航运机制创新与效能提升 - 川渝联合创新建立跨省跨部门“大水调”协调机制 实施全流域梯级应急补水调度 有效缓解船舶滞留压力 推动形成全国首个山区跨省航道航运用水保障机制 [2] - 在新机制助力下 2025年1月至11月嘉陵江过闸货运量同比增长146% 超过前三年总和 [2] 水路运输量增长与结构变化 - 2025年四川水路货运量预计完成7500万吨 货物周转量达326亿吨公里 [2] - 大宗货物中长途运输量突破2700万吨 同比增长42% [2] - 货物平均运距延伸至480公里 水运在长距离 大宗物流中的性价比优势日益凸显 [2] 港口吞吐能力与外贸表现 - 预计四川2025年港口吞吐量超5100万吨 集装箱吞吐量近40万标箱 均创“十四五”新高 [2] - 2025年1月至11月 四川外贸集装箱吞吐量同比增长超22% 其中新能源汽车出口达2352标箱 [2] 绿色智慧航运发展 - 四川正积极推进通道网 物流网 数联网“三网”融合 以数据联动提升全流域调度与协同效率 [2] - 目前全省新能源船舶达110艘 已建成“零碳渡口”22个 [2] - 在金沙江 岷江 沱江 涪江等4条主要通航河流水域实现船舶水污染物零排放 [2]

船舶污染防治进展 - 长江干线四川至安徽段布设船舶污染物固定接收设施近3300处和流动接收船183艘 实现港口及锚地污染物接收全覆盖 [1] - 累计对35447艘次船舶实施污水排放管路电子铅封 出港船舶铅封率达99.9% [1] - 今年1-8月累计接收船舶水污染物达52.6万吨 基本实现应交尽交目标 [2] 零排放模式实施效果 - 全面推行"船上储存、交岸处置"零排放模式 有效阻断船舶偷排渠道 [1] - 该模式降低船舶治污成本并减少燃油消耗及温室气体排放 [1] - 零排放模式已覆盖长江干线及35条支流通航水域 [1] 智能监管系统建设 - 正式运行危化品船舶洗舱作业监管与服务信息系统 覆盖12家洗舱站/214家航运公司/219家货主企业 [2] - 系统实现对洗舱所涉人员及活动的智能管控 有效防止洗舱水偷排直排 [2]