公司船舶运力更新 - 船舶运力更新聚焦提升船舶运营效率 [2] - 船舶运力更新优化船龄结构 [2] 新能源船舶研究 - 公司研究新能源船舶在航线上的应用 [2] - 新能源船舶需充分论证安全性、经济性、可行性后才能推广应用 [2]

行业趋势 - 水上观光经济持续升温带动造船企业生产旺季 全国多地出现订单量显著增加现象 [1][3] - 新能源船舶订单显著增加 因景区加速替代传统燃油船 新能源船具备噪音低、振动小优势 符合环保需求并提升游客体验 [3] - 观光游船产业加快升级 市场对更大运力、更高舒适度及更多复合功能船型需求明显增加 [9] 生产与订单 - 湖南沅江船舶企业产线满负荷运转 10多艘旅游观光船同步生产 上半年订单额超去年全年 生产计划排至11月 [3] - 1-7月沅江船舶制造业集群实现产值81.19亿元 同比增长15.3% [5] - 海外订单呈增长趋势 新增马来西亚、新加坡等国家订单 [5] 产品创新 - 科技元素融入游船运营 包括沉浸式夜游船与无人驾驶智能船 [5][9] - 沉浸式游船采用全景玻璃设计 结合投影与互动装置实现视听效果 支持观众与两岸场景演艺实时互动 [7] - 无人驾驶智能船配备激光雷达与多类传感器 实现自主航行、避障、精准靠泊及根据客流自动调度 [9] 政策支持 - 交通运输部持续推进交旅融合 加快航道与码头基础设施建设 培育水上观光品牌 [11] - 已打造36条国内"水上黄金旅游线" 涵盖城市景观、自然景观、特色文化与沿海观光类型 [11]

行业需求与市场表现 - 暑期水上观光游需求旺盛 多地景区游船满载游客[1][2] - 旅游平台观光游船产品数量同比增长近20% 整体预订票量增长45%[2][3] - 江西庐山西海景区投入40余艘船舶运营 大型游船单船载客量近200人[2] - 山东黄河入海口景区游客量同比增长20%以上 每日安排20余艘船舶航行[3] - 宜昌"两坝一峡"线路搜索热度增长10倍 桂林漓江景区票量预订增长近2倍[3] 企业经营与财务表现 - 景区大型游船高峰期单船日均收入达3万元以上[2] - 湖南沅江船舶企业所有产线满负荷运转 10余艘观光船同步生产[5] - 船舶企业上半年订单额超去年全年 生产计划排至11月[6] - 海外订单增长 新增马来西亚、新加坡等国订单[7] 产品升级与产业趋势 - 景区增加游船发班频次并采购新船补充运力[2] - 新能源船舶订单量显著增加 具有低噪声、低震动优势[6] - 行业加快新能源船替代传统燃油船进程 提升环保标准及游客体验[6] - 暑期观光和夜游热度推动船舶新增与更新换代需求[6]

行业战略定位与发展规划 - 济宁定位为国家"北煤南运"和"西煤东调"重要枢纽节点 正加速建设"北方内河航运中心" [1] - 山东省规划到2035年建成"三主四辅"世界级海洋港口群和"一主四辅多点"内河港口群 形成"一纵两横、三干多支"内河航道网 [5] - 济宁港作为山东内河港口群核心 港口吞吐量连续三年保持两位数增长 [3] 基础设施建设与技术突破 - 系统实施航道疏浚工程 加快建设连接海港-河港-产业园区的铁路专用线 打通多式联运"最后一公里" [3] - 建成山东新能船业新能源船舶制造基地 攻克绿色智能标准化造船技术 [3] - 年建造能力达1000吨级至5000吨级新能源船舶超百艘 [3] 金融支持与创新服务 - 恒丰银行向济宁能源下属中交润杨公司授信用于新能源船舶购置 并落地首笔贷款 [1][4] - 推出1亿元"恒银E链"供应链授信 通过数字化平台实现资金流与产业链精准匹配 助力企业降低财务成本约15% [4] - 前瞻性布局售后回租业务 为租赁公司提供配套融资 实现"一次授信、全程覆盖" [4] 产业协同与发展模式 - 创新构建"高校+企业"协同研发模式 为内河航运绿色转型提供硬核支撑 [3] - 以济宁能源集团为龙头整合资源打造亿吨级港口群 [3] - 恒丰银行深化与港口、新能源船舶等重点企业战略合作 提供绿色信贷、供应链金融、跨境金融等综合服务方案 [5]

山东省港口与航道布局规划 - 《山东省港口与航道布局规划(2025—2035年)》提出"一主四辅多点"内河港口群布局和"一纵两横、三干多支"内河航道网总体布局，济宁被定位为核心港口 [1] - 规划目标为总里程约3100公里的内河航道网，济宁境内251公里运河占通航里程近1/3，三级及以上高等级航道占比达70% [3] - 济宁港已形成八大港区联动发展格局，2024年将迈入"亿吨大港"，港口吞吐量突破1亿吨、水路货运周转量增长7%以上 [3] 济宁北方内河航运中心建设目标 - 到2027年目标：港口货物吞吐量1.5亿吨、集装箱100万标箱，港航业产值1600亿元 [1] - 到2030年目标：港口货物吞吐量2.0亿吨、集装箱150万标箱，港航业产值2200亿元 [1][4] - 济宁市提出"13455"发展规划，包括3大使命、4大路径和5大中心建设 [5] 济宁能源集团转型发展 - 公司非煤营收占比从单一煤电产业提升至2024年的89% [5] - 旗下新能船业订单排至2027年，2025年计划开工125艘、交付100艘，累计签约168艘船舶订单，包括多个国际项目 [4] - 公司业务拓展至"港、贸、船、产、建、融"多元化格局，京杭运河济宁段船舶运力超700万吨，居沿线城市首位 [5] 行业发展机遇与挑战 - 内河船舶市场规模达万亿级，30万艘现有船舶中预计10%需换代、10%需改造升级 [5] - 京杭大运河30%航道等级未达标，在船舶标准化、港口现代化等方面仍有提升空间 [6] - 11家港口企业与协会签署绿色港口倡议书，从清洁能源应用等多个维度推动行业绿色转型 [7] 战略定位与区域影响 - 济宁有望成为北方内陆对外开放高地，推动北方内陆融入国内国际双循环 [2] - 京杭运河南部港口已融入长三角港口群，北部地区规模化、现代化港口群建设有待加强 [6] - 济宁实践被视为北方内陆借势内河航运融入双循环的缩影，具有重要战略价值 [9]

港口吞吐量表现 - 2025年上半年济宁港口货物吞吐量达5575万吨 同比增长10.4% [1] - 集装箱吞吐量20.9万标箱 同比增长20.1% 稳居山东省内河首位 [1] - 龙拱港上半年吞吐量14.65万标箱 为全国智能化程度最高内河集装箱示范港 [5] 新能源船舶制造突破 - 山东新能船业上半年订单量为往年同期三倍 订单已排满全年 [2] - 首创船型实现新能源动力等4项突破：船阻降6% 节能3% 自重降5% 污染物排放降90%以上 [2] - 纯电动力船舶实现零污染零排放 LNG船每百公里运费较柴油船省300元 单船年省10万元 [2] - 累计签约船舶订单168艘 开工建造新能源船舶90艘 [3] - 在建船舶102艘中新能源船舶占比84% 达86艘 [4] 国际业务与技术合作 - 与法国达飞海运集团签约182TEU纯电动力集装箱船 系国内纯电动力内河集装箱船首次出海 [3] - 船舶搭载宁德时代电池系统 总长79.9米 [3] - 成功开拓中欧班列下水业务124大柜 与中远海 马士基等外贸船公司达成合作 [7] - 直接进出口业务覆盖澳大利亚 巴西 埃及等十余国 海关进出口额同比增长43.51% [7] 基础设施与智能化建设 - 全市航道通航里程突破650公里 居山东省内河首位 [5] - 龙拱港实现高度自动化：无人驾驶集卡配北斗厘米级导航 单操作员可操控4台自动化轨道吊且准确率100% [5][6] - 韩庄港1-4泊位工程通过验收 全市港口吞吐能力突破1亿吨 [5] - 3条铁路线入选国家"一港一策"铁水联运重点项目 [6] 多式联运网络拓展 - 上半年新开通3条内河集装箱航线 累计达29条 [6] - 开辟济宁至青岛 内蒙古至济宁 德州至徐州等多式联运新通道 [6] - 龙拱港堆场纳入中欧班列共享堆场 构建"公铁水空"多式联运体系 [6] - 冷链班车每周三发车 金乡大蒜12小时直达黄岛港 通过青岛港百余条国际航线发往全球 [6] 临港产业集群发展 - 差异化建设"七大百亿临港园区" 临港煤钢物流园营收突破100亿元 [8] - 吸引58家世界500强企业投资 加速形成千亿级产业集群 [8] - 梁山港建设23个2000吨级泊位及铁路专用线 培育煤炭物流 钢材物流 港航装备制造三大主导产业 [8] - 鱼城港莱赛尔纤维园区建设4条15万吨生产线 达产后年营收120亿元 带动全产业链发展 [8] 政策规划支持 - 《山东省港口与航道布局规划》明确济宁港为全国内河主要港口核心 [1][9] - 京杭运河山东段实施新能源船舶免费过闸政策 叠加国家补贴激活绿色航运需求 [3] - 启动编制《北方内河航运中心建设五年规划(2026-2030年)》 聚力打造五大中心 [9]

山东省港口与航道布局规划 - 山东省提出"一纵两横、三干多支"内河航道网和"一主四辅多点"内河港口群总体布局 [3] - 规划明确京杭运河为"骨干航道"、济宁港为"核心港" [3] - 济宁市锚定"打造北方内河航运中心"总体目标 [3] 济宁内河航运发展现状 - 济宁港完成上半年吞吐量5575万吨，同比增长10.4% [1] - 水路货运周转量达153.2亿吨公里，同比增长6.1% [1] - 京杭运河通航里程和船舶运力居沿线14个通航城市首位 [1] - 高等级航道增至360公里，占全省58% [1] - 开通集装箱航线29条，通达152个城市和16个国家 [1] 航运中心建设规划 - 加快修编《济宁港总体规划》 [3] - 启动编制《北方内河航运中心建设五年规划（2026-2030年）》 [3] - 加快出台《关于加快推动北方内河航运中心建设的实施意见》 [3] 多式联运物流建设 - 构建"一干双线十二支"高等级航道网 [4] - 打造8个现代化多式联运枢纽 [4] - 济宁港2023年将迈入"亿吨大港"，吞吐量突破1亿吨 [4] - 水路货运周转量预计增长7%以上 [4] 港产融合发展 - 搭建港航一体化产业互联网平台 [4] - 加快培育"七大百亿临港产业园区" [4] - 建设新能源船舶制造业基地，年内下水新能源船舶100艘 [4] - 港航业产值将突破1000亿元 [4]

海洋产业创新项目集中亮相 - 海口市绿色智能船艇海上试验场（筹）揭牌，是国内首个聚焦绿色智能船艇的开放试验场，为无人艇、新能源船舶等提供实景测试支持 [1] - 试验场将建成覆盖研发—测试—认证全流程服务，缩短新技术转化落地周期 [1] - 海南首艘新能源智能休闲渔船"琼三亚渔休88388"开工，搭载智能航行系统实现驾驶智能化和动力电动化 [2] 绿色智能船艇技术发展 - 海南省绿色智能船艇研发设计中心和创新联合体筹备，联合高校企业攻克关键技术瓶颈 [2] - 多家企业签署合作协议，推动智能无人艇在渔文旅融合场景应用 [2] - 企业计划联合推广智能航运技术标准，驱动海洋产业升级 [2] 智能装备与环保技术应用 - 三亚崖州港湾投资有限公司发布港池垃圾清理海上环卫智能装备行动计划，采用无人智能技术解决垃圾处理问题 [3] - 通过"揭榜挂帅、赛马测评"吸引企业竞标，推动水面清洁机器人等装备迭代升级 [3] 联合执法与安全治理 - 海口市建立常态化联合执法机制，依托智能监控平台和无人装备提升海上安全治理效能 [3] - 活动由海口市自然资源和规划局主办，多部门协办指导 [3]

新能源船型发布 - 亚光科技在"世界海洋日"推出6类新能源船型，包括全球首艘急流纯电公务艇和零污染、零排放、零噪音的游览船 [2] - 新能源船型覆盖高端游艇、单体游艇、双体游艇、新能源游览船、新能源公务艇等，适用于水上运动、休闲娱乐、商务接待、旅游观光、公安执法等场景 [3] - 纯电游览船载客量218人，采用可充式锂电驱动系统，相比同吨位燃油船舶每个航次可节约75%营运成本 [3] 技术优势与市场前景 - 新能源船舶采用电力等清洁能源，实现零污染、零排放、零噪音，减少对海洋环境的破坏 [3] - 全球航运业面临碳中和考验，各国船东更加重视船舶的环保性、可持续性和经济性 [2][3] - 2024年公司新增订单中新能源船艇比例明显提升，正在研发纯电、混合动力等技术为零碳航运市场储备解决方案 [3] 行业影响 - 新能源船舶技术展示为行业发展提供借鉴和参考，同时刺激市场需求 [4] - 将带动电池制造、充电设施建设等上下游产业链协同发展 [4] - 新能源船舶产业发展涉及设计、制造、运营、维护等多个环节，将创造大量就业机会 [4]

会议背景 - 商务部国际商务官员研修学院企业实地考察座谈交流会在济宁能源发展集团龙拱港会议室召开 [1] 公司实践成果 - 济宁能源发展集团旗下新能船业在新能源船舶制造领域取得实践成果 [3] - 龙拱港在智能化零碳化绿色港口建设中取得实践成果 [3] - 公司董事闵维介绍智能化、零碳化发展探索及新能源船舶技术研发经验 [3] 国际合作与交流 - 商务部国际商务官员研修学院副院长陈润云肯定公司在能源效率与节能技术方面的实践成效 [3] - 约旦研修班学员代表瓦拉女士赞赏中国能源转型的先进理念和技术实力 [3] - 座谈会为中约双方搭建直接沟通桥梁，推动能源技术、职业教育、商务合作等领域交流 [3] 未来合作方向 - 各方达成加强合作共识，为深化国际产能合作、推动绿色发展奠定基础 [6] - 未来将整合资源、凝聚合力，为全球能源转型与可持续发展贡献力量 [6]