虎渡溪岷江特大桥位于眉山市青神县，预计于2026年10月建成通车，届时青神县至天府新区车程将 由原来的约115分钟缩短至约40分钟。该大桥在省内首创钢壳－混凝土组合，实现"工业化制造、装配化 施工"转变。项目技术负责人介绍，传统超高混凝土索塔施工，需要50多名工人在高空绑扎钢筋、拼装 模板，施工效率低且安全风险高。新技术将桥塔80%工作量转移至制造工厂完成，现场仅需 10人即可 完成"拼积木式"高空吊装施工，施工效率较传统工艺提升了30%，7天就能完成一个标准节段建造。 虎渡溪岷江特大桥地处岷江流域生态敏感区，毗邻"天府粮仓"核心农田，如何平衡工程建设与生态 保护，成为项目团队面临的关键难题。钢壳－混凝土组合索塔工业化智能建造技术，恰如一道守护生态 的钢壳盾——相较于常规混凝土桥塔施工，创新方案优化减少现场混凝土浇筑量超1.1万立方米，承载 性能提高近50%。以工厂智能制造取代现场传统施工，施工扬尘、噪声及废水排放减少80%以上，最大 限度降低工程建设对岷江水体、周边良田及生态环境的影响。 天眉乐高速全长94.496公里，采用双向八车道+六车道高速公路标准建设，设计时速为120公里，项 目总投资概算290.7 ...

常泰长江大桥建设进展 - 世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥预计2025年8月基本建成 建成后常州与泰州通行时间将从1小时20分钟缩短至20分钟 [2] - 大桥采用多项自主创新技术攻克世界级难题 包括智能取土机器人 装配化施工 精细化桥面铺装等 [2] 智能施工技术创新 - 采用22万吨级"上小下大"阶式结构钢沉井作为桥墩基础 沉井最大入土深度达48米 [3] - 研发智能取土机器人实现单人操作 取土效率从每小时40立方米提升至200立方米 使沉井取土作业提前两个月完成 [3][4] - 机器人配备水下视频监控 前视声呐和避碰声呐传感器 工作臂可360度旋转伸缩 解决传统取土盲区问题 [3] 装配化施工突破 - 开发新型钢筋片体柔性制造生产线 实现钢筋片体自动化生产和块体机械化成型 精度达毫米级 [4] - 采用万吨米级塔吊整体吊装近60吨钢筋节段 保持主塔每天1.2米的施工速度 减少60%以上高空作业人员 [4][5] - 创新使用锥套锁紧钢筋接头技术 实现钢筋部品节段组拼 使索塔钢筋可像积木一样组装拼接 [5] 桥面铺装技术 - 针对不同行车区域采用8种铺装结构和体系 全面采用国产高温拌合型环氧树脂材料 [6] - 运用数字孪生平台实现全天候精细化管控 完成25万平方米钢桥面铺装仅用24个有效工作日 [6] - 开发自动喷涂 自动涂刷 自动称量投放等智能施工技术 确保环氧沥青混合料在2.5小时内完成摊铺 [6]