项目概况与工程进展 - 虎渡溪岷江特大桥是天眉乐高速公路的控制性工程，已于近期完成主塔封顶，即将进入梁板安装阶段[3] - 该大桥位于眉山市青神县，预计于2026年10月建成通车[3][4] - 天眉乐高速公路全长94.496公里，采用双向八车道+六车道标准建设，设计时速120公里，项目总投资概算290.74亿元，预计建设总工期4年，计划于2027年实现全线通车[5] 技术创新与施工效率 - 大桥是四川省首座采用钢壳－混凝土组合索塔结构的大跨斜拉桥，实现了“工业化制造、装配化施工”的转变[3][4] - 新技术将桥塔80%的工作量转移至制造工厂完成，现场施工仅需10人进行“拼积木式”高空吊装，相比传统工艺需要50多名工人高空作业，施工效率提升了30%[3][4] - 采用新工艺后，7天就能完成一个标准节段的建造[4] - 工厂制造引进激光切割、激光焊接、数字预拼装等技术，结构制造精度误差不超过2毫米[5] 经济效益与社会效益 - 大桥建成后，青神县至天府新区的车程将由原来的约115分钟大幅缩短至约40分钟[3][4] - 天眉乐高速建成后将串联成都第二绕城高速、成都都市圈环线高速、遂资眉高速等多条干线，有效分流成乐高速交通压力，构建起联通成都平原经济区与攀西经济区的南北向大通道[5] 环境保护与可持续发展 - 项目地处岷江流域生态敏感区，毗邻“天府粮仓”核心农田[4] - 采用钢壳－混凝土组合索塔工业化智能建造技术，相比常规混凝土桥塔施工，减少现场混凝土浇筑量超1.1万立方米[4] - 以工厂智能制造取代现场传统施工，使施工扬尘、噪声及废水排放减少了80%以上，最大限度降低了对岷江水体、周边良田及生态环境的影响[4] - 创新方案使结构承载性能提高了近50%[4] 数字化与智能化应用 - 项目在全工序推行BIM正向设计应用技术，构建了与实体一致的“数字孪生”模型[5] - 施工现场通过BIM演示动画及智慧工地管理平台，直观指导产业工人掌握关键施工工序及工艺控制要点，提升了施工质量与安全性[5]

常泰长江大桥建设进展 - 世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥预计2025年8月基本建成 建成后常州与泰州通行时间将从1小时20分钟缩短至20分钟 [2] - 大桥采用多项自主创新技术攻克世界级难题 包括智能取土机器人 装配化施工 精细化桥面铺装等 [2] 智能施工技术创新 - 采用22万吨级"上小下大"阶式结构钢沉井作为桥墩基础 沉井最大入土深度达48米 [3] - 研发智能取土机器人实现单人操作 取土效率从每小时40立方米提升至200立方米 使沉井取土作业提前两个月完成 [3][4] - 机器人配备水下视频监控 前视声呐和避碰声呐传感器 工作臂可360度旋转伸缩 解决传统取土盲区问题 [3] 装配化施工突破 - 开发新型钢筋片体柔性制造生产线 实现钢筋片体自动化生产和块体机械化成型 精度达毫米级 [4] - 采用万吨米级塔吊整体吊装近60吨钢筋节段 保持主塔每天1.2米的施工速度 减少60%以上高空作业人员 [4][5] - 创新使用锥套锁紧钢筋接头技术 实现钢筋部品节段组拼 使索塔钢筋可像积木一样组装拼接 [5] 桥面铺装技术 - 针对不同行车区域采用8种铺装结构和体系 全面采用国产高温拌合型环氧树脂材料 [6] - 运用数字孪生平台实现全天候精细化管控 完成25万平方米钢桥面铺装仅用24个有效工作日 [6] - 开发自动喷涂 自动涂刷 自动称量投放等智能施工技术 确保环氧沥青混合料在2.5小时内完成摊铺 [6]