2025年欧洲新能源汽车市场表现 - 2025年欧洲新能源汽车销量突破288.5万辆，同比增长32.6%，市场渗透率达29.0%，同比提升6.7个百分点 [2] - 其中纯电动车销量189.2万辆，同比增长30.6%，插电式混合动力车销量99.2万辆，同比增长36.6% [2] - 2025年欧盟纯电动车市场份额为16.4% [7] 主要国家政策驱动因素 - 西班牙“Moves III计划”总预算4亿欧元，消费者报废旧车购买电动车最高可获7000欧元补贴，商业车辆最高9000欧元 [3] - 英国宣布每辆车最高3750英镑的补贴计划，资金持续至2028至2029财年，并为制造商设定零排放汽车销售目标，2025年比例为28%，2030年将达80% [3] - 法国推出特别补贴制度，根据家庭收入阶层提供2000至4000欧元不等的购车奖励 [4] - 意大利启动总额5.97亿欧元的补贴，符合条件的家庭购车最高可享受1.1万欧元优惠，微型企业购买商用车最高补贴2万欧元 [4] 欧盟政策调整与行业现实 - 欧盟委员会修订《汽车一揽子计划》，将2035年“新车零排放”目标改为“减排90%”，允许使用生物燃料、电子燃料或低碳钢材抵消剩余排放 [7] - 政策调整考虑了汽车产业就业压力，德国汽车工业协会警告原禁售计划可能导致德国损失27万个就业岗位 [7] - 充电基础设施建设滞后，欧盟充电桩安装速度仅达需求的六分之一 [7] 中国车企在欧洲市场的表现与挑战 - 2025年上半年，中国品牌在欧洲纯电动车市场占比达11%，销量同比暴涨89%，插混车型销量更猛增673%，占比提升至25% [8] - 中国新能源汽车凭借全产业链优势具备价格竞争力，例如比亚迪唐EV比同级别大众ID.6便宜22% [4] - 欧盟正构建贸易壁垒，如将低碳供应链要求纳入补贴政策，碳边境调节机制将于2026年对进口钢材征收碳关税 [11] 欧盟新政策细节与长期导向 - 政策为车长不超过4.2米的经济型小型电动汽车提供“超级积分”激励，按1.3倍核算碳排放积分 [10] - 自2030年起，要求成员国确保大型企业新注册公务乘用车与轻型商用车中，零排放、低排放车型占比不低于最低标准 [10] - 欧盟计划总投入18亿欧元支持本土电池产业发展，其中15亿欧元以无息贷款形式支持欧洲电池电芯生产商 [11] 行业发展趋势与车企应对策略 - 欧洲电动化长期趋势未变，政策细节旨在激励小型电动车和约束企业用车，将进一步促进电动车销量 [10] - 中国车企需深化本土化布局以规避贸易壁垒，例如在匈牙利建厂、在德国设立研发中心 [11] - 中国车企应推动从“性价比输出”向“技术与品牌价值输出”转型，通过参与文化活动、赞助赛事提升品牌认知度，并加强智能化、自动驾驶等技术研发 [12]