中国购车家庭收支结构变化 - 2024年中国购车家庭可支配收入突破20万元，升至20.49万元，平均购车年龄突破40岁，中产占比突破45% [4] - 2024年购车家庭支出小幅降至14.09万元，主要因房贷利率从五六个点降至三四个点 [4] - 在收入提升与支出回落的共同作用下，2024年购车家庭收支结余快速升至6.4万元 [4] 房贷压力减轻对车市的影响 - 购车家庭还需偿还房贷的占比由2019年70%多降至2024年的56.46%，2022-2024年提前还清房贷的占比逼近20% [6] - 2021-2024年无购房需求用户占比突破10%，购车家庭房贷开支由7万多降至5万多，支出占比由50%多快速降至40%以内，2024年为36.27% [6] - 房贷压力降低释放了购车、旅游等消费潜力，车市有望成为扩大内需的桥头堡 [7] 养育子女开支成为车市新驱动力 - 2024年超64%购车家庭的养育子女开支占比超15%，该开支占总支出比例升至23.14%，仅次于房贷 [9] - 2024年购车家庭子女平均年龄14岁，户均拥孩数1.21个，二孩及以上占比高达33.49% [9] - 2025-2030年养育子女成本有望成为家庭第一开支，催生对车辆体验功能的更高要求，推动车市向品质化与精细化发展 [10] 自驾游消费重塑车市格局 - 疫情后家庭旅游消费快速活跃，2024年超35%购车家庭旅游支出超15%，占家庭总支出比例逼近13% [12] - 2024年国庆与春节长假近九成旅游家庭有自驾游经历，更适合家庭自驾的车型（如789系）正替代传统高端车型（如34C、56E） [13] - 2025-2030年自驾游有望成为中国车市第一购车诉求，三代同堂大家庭用车需求将加速释放 [13] 家庭资产结构优化与金融资产占比提升 - 2020-2024年中国购车家庭总资产由300多万元降至226万元，净资产由218万元降至164万元，主要因房地产泡沫被挤压 [21] - 家庭资产重心由房产转向金融资产，房产占比由2020年超70%降至2024年58.56%，金融资产占比由不足17%快速突破30%升至31.30% [23] - 2024年购车家庭过半收入为薪酬，金融理财收入仅占13.29%，2030年金融资产占比有望突破50%，更能释放消费激情助推车市高质量发展 [23][24] 小城车市机遇与共同富裕 - 2024年起小城车市销量占比快速反弹，2025上半年升至43.61% [27] - 家庭金融资产占比提升有利于资本流向小城，小城车市需要高性价比的高端化产品 [26][27] - 2025-2030年车企高端化战略需满足小城普通家庭对高性价比大车的需求，承担推进共同富裕的战略使命 [31]