供应链近地化趋势 - 宁德时代与赛力斯合作采用"厂中厂"模式，动力电池在新能源汽车厂区内量产下线直接装配到整车上，首次实现本地化生产供应动力电池系统 [2] - 小米汽车将供应链圈定在京津冀"半小时经济圈"，目前30％～40％供应商来自京津冀，宁德时代北京亦庄基地建成后该比例可能达60％～70％ [3] - 近地化率指标因能降低物流成本、提升效率及保障供应链安全稳定等优势，正被越来越多企业追捧 [2] 车企近地化率提升情况 - 岚图汽车供应链近地化率达41％ [4] - 蔚来汽车计划在半径100公里范围内打造近地配套供应链，一级供应商比例从60％提高到95％ [4] - 理想汽车预计2026年关键零部件近地化率达70％，实现从电机电控到整车组装的垂直闭环 [4] - 长城汽车落户荆门后吸引33家零部件企业落户，形成紧密配套 [6] 近地化带来的效益 - 零部件企业与整车企业打破"围墙"限制，曼德汽车零部件现货库存低至4小时，90％产品供应长城汽车 [7] - 近地化帮助降低仓储物流成本，零部件企业库存大幅降低，效率提升 [7] - 京津冀产业集群形成整车及核心零部件设计研发制造验证全链条产业生态 [10] 产业集群发展 - 长三角形成"4小时产业圈"，新能源汽车厂可在4小时车程内解决大部分配套零部件供应 [2] - 荆门高新区汽车产业园厂区之间无围墙，零部件下线直接送至整车厂装备上车 [7] - 日照围绕魏牌生产基地形成配套，本地供应商转型升级适应整车生产要求 [9] - 京津冀三地联动发展智能新能源汽车产业新生态，形成产学研协同创新网络 [10] 新势力车企战略 - 造车新势力通过提升近地化率强化"链主"主导权，重构汽车产业集群化发展 [8] - 小米汽车选择北京依托京津冀产业基础获得加速度，理想汽车选址北京看重人才和政策优势 [11] - 智能新能源汽车技术快速迭代要求供应商提前介入研发，近地化促进整零企业协同 [8]