近日，"经销商关店80多辆电动车被远程锁死"的话题引发热议。 据报道，一电动车经销商门店销售惨淡，店主关闭门店后，厂家竟通过技术手段将店主已全款购买的80多辆库存车（价值30余万元）远程锁死两 个月，导致车辆无法联网、定位，核心功能失效，销售完全停滞。 此事随即引发消费者对车企保留后台权限的警惕，网友普遍质疑车企滥用技术手段，远程操控实在令人感到后怕；也有网友表示，大家买车时， 最好对"远程锁车"的品牌绕道而行。 对此，律师表示，这些电动车属于王先生的私有财产，厂家锁车属于侵权行为，王先生可以通过诉讼或报警进行维权。 随着舆论发酵，当事厂家极核官方发布声明称"远程锁车"为不实信息，实际是暂停了经销商业务管理系统（DMS）权限，DMS系统仅影响车辆信 息录入及APP绑定功能，不影响骑行使用。 某知名新能源汽车车主就遭遇此类事件。当车主将亲情账号授权给其父亲后，其父短时间内在 APP 社区关注了多名车主，触发了后台的风险账号 管控机制，账号被封禁，同时导致无法使用手机蓝牙钥匙解锁车辆。这一机制原本是为了限制非主车控账号的异常操作，却出现了 "误伤" 正常用 户的情况。 此外，还有一些车企会因为推行新业务而远程锁车 ...

经销商纠纷事件 - 极核品牌经销商王香华因经营不善闭店后，指控厂家对库存车辆采取"远程锁车"措施，但极核品牌在声明中否认该说法 [2] - 极核品牌称经销商鑫鼎新能源擅自拆除品牌形象店改建为其他品牌门店构成单方违约，按协议应返还建店投入约13万元 [3] - 经销商承认违约事实但质疑违约金支付方式，希望将5万元保证金与预付货款统一核算，而非一次性缴纳13万元违约金 [4] 产品与市场表现 - 极核电动车定位高端市场，价格区间为数千元至数万元，2024年销量仅10.6万辆，远低于竞争对手九号(259.89万辆)和小牛(92.43万辆) [6] - 经销商反映高端产品在低线市场需求有限，且品牌配套支持不足，服务人员到店频率远低于竞品(每月1次vs每周1-2次) [6] - 经销商库存积压严重，持有80多台价值30万元的库存车，称进货量受厂家要求非自主选择 [6] 技术争议焦点 - 极核品牌解释DMS系统仅用于车辆信息录入和智能功能激活，否认与车辆控制直接关联，称未完成录入仍可正常骑行 [4] - 经销商认为关闭DMS系统导致智能功能缺失，使高价产品降级为普通电动车，实质影响销售能力 [5] - 法律专家指出争议核心在于合同是否明确约定违约情形下厂家有权关闭系统权限 [5]