经销商纠纷事件 - 极核品牌经销商王香华因经营不善闭店后，指控厂家对库存车辆采取"远程锁车"措施，但极核品牌在声明中否认该说法 [2] - 极核品牌称经销商鑫鼎新能源擅自拆除品牌形象店改建为其他品牌门店构成单方违约，按协议应返还建店投入约13万元 [3] - 经销商承认违约事实但质疑违约金支付方式，希望将5万元保证金与预付货款统一核算，而非一次性缴纳13万元违约金 [4] 产品与市场表现 - 极核电动车定位高端市场，价格区间为数千元至数万元，2024年销量仅10.6万辆，远低于竞争对手九号(259.89万辆)和小牛(92.43万辆) [6] - 经销商反映高端产品在低线市场需求有限，且品牌配套支持不足，服务人员到店频率远低于竞品(每月1次vs每周1-2次) [6] - 经销商库存积压严重，持有80多台价值30万元的库存车，称进货量受厂家要求非自主选择 [6] 技术争议焦点 - 极核品牌解释DMS系统仅用于车辆信息录入和智能功能激活，否认与车辆控制直接关联，称未完成录入仍可正常骑行 [4] - 经销商认为关闭DMS系统导致智能功能缺失，使高价产品降级为普通电动车，实质影响销售能力 [5] - 法律专家指出争议核心在于合同是否明确约定违约情形下厂家有权关闭系统权限 [5]