重卡能源周期的二氧化碳排放 重型卡车是公路运输的主力军，同时也是交通领域的"碳排放大户"。数据显示，全球运输业约22％的二氧化碳排放来自重卡，中国重卡仅占汽车总量 的3.1％，却贡献了近40％的行业碳排放。随着国家"双碳"目标的推进，如何推动重卡低碳绿色转型已成为汽车工业的核心议题。目前，重卡低碳化路径呈 现多元化趋势，纯电驱动、混合动力和低碳燃料的应用是主要发展方向。 混合动力：节能增效的"黄金方案" 当一辆满载49吨货物的重卡驶过，或许难以想象，这样的"钢铁巨兽"也能拥有家用轿车上应用的混合动力技术。与依赖外部充电的混合动力乘用车不同， 重卡的混动系统自带"移动充电宝"，通过智能调节，将柴油与电能的优势相结合。 和传统柴油动力相比，混合动力的优势是什么？这需要从节能、环保和经济效益等维度进行评价，特别要考虑运输企业和个体十分关切的全生命周期拥有 成本（TCO）。TCO包括购车成本、使用成本（如燃油、保险、路桥费等）、人工成本及报废费用，其中能源费用占比约1/3。TCO的高低直接影响用户的 经济效益和新技术的落地。 以串并联混动重卡为例，在中国标准循环工况（CHTC-TT）下，满载49吨货物时油耗降低6.1 ...