交易核心条款 - 顺丰与极兔签署战略性互持股份协议 交易对价均约为83亿港元[1] - 顺丰通过全资子公司认购极兔新发行的约8.22亿股B类股份 每股认购价10.10港元 较前一交易日收盘价折价约13.97%[2] - 极兔认购顺丰新发行的约2.26亿股H股 每股认购价36.74港元 较前一交易日收盘价溢价约3.9%[2] - 交易完成后 顺丰持有极兔股份比例从约1.67%跃升至10.00% 成为其第二大股东 极兔持有顺丰约4.29%的股份[1][2] - 双方承诺5年股份锁定期 期间未经对方同意不得出售或转让所持股份[2] - 极兔创始人李杰签署承诺契据 在满足特定条件下支持顺丰提名一名董事进入极兔董事会[2] 交易战略背景与动因 - 交易标志着物流行业正告别单纯的规模增长阶段 转向高质量发展与全球化布局[1] - 顺丰核心优势在于航空货运机队和国内中高端商务件网络 但在国际业务“最后一公里”渗透上面临挑战 特别是在东南亚及新兴市场建立自营末端网络成本高昂[3] - 极兔在东南亚市场份额已攀升至32.8% 拥有覆盖东南亚、拉美等地的密集“地网” 但在国内市场面临激烈同质化竞争 且在航空干线资源和高端品牌形象上与顺丰存在差距[3] - 此次互持是典型的“长板互补” 顺丰可借助极兔海外网络快速补齐国际业务末端短板 实现“借船出海”[3] - 极兔可借力顺丰的航空干线资源和品牌背书 提升其全球供应链履约效率和高端服务能力[3] 潜在挑战与行业影响 - 顺丰以直营模式著称 追求高品质与强管控 极兔带有浓厚加盟基因 以灵活快速反应见长 两种不同的企业文化和管理模式在业务协同中可能面临磨合挑战[4] - 在国内电商件市场 顺丰的特惠业务与极兔的基础业务仍存在一定竞争关系 如何在合作中平衡竞争考验双方管理层智慧[4] - 此次资本绑定标志着物流行业进入“集团军”作战时代 头部企业正通过资源互补构建全球物流网络以应对复杂国际竞争环境[5]

这是继2023年极兔收购顺丰旗下"丰网速运"后，双方关系的又一次实质性升级。从业务层面的资产转让 到资本层面的绑定，这桩百亿级的"联姻"不仅改变了企业的股权结构，也意味着行业正在告别单纯的规 模增长阶段，转向高质量发展与全球化布局。 在物流行业告别高增长、进入存量博弈的背景下，两大行业巨头的一纸公告引发市场关注。 1月15日，顺丰控股（002352.SZ / 6936.HK）与极兔速递（1519.HK）联合发布公告，宣布签署《认购 协议》，双方将进行战略性互持股份，交易对价均约为83亿港元。交易完成后，顺丰将持有极兔约10% 的股份，成为其第二大股东；而极兔将持有顺丰约4.29%的股份。 反观极兔，这家起家于东南亚的快递新贵，凭借激进的打法迅速构建了覆盖东南亚、拉美等地的密 集"地网"。2025年上半年数据显示，极兔在东南亚的市场份额已攀升至32.8%，盈利能力强劲。但在国 内市场，极兔仍面临激烈的同质化竞争，且在航空干线资源和高端品牌形象上与顺丰存在差距。 业内分析认为，此次互持是典型的"长板互补"。顺丰可以通过极兔的海外网络快速补齐国际业务的末端 短板，实现"借船出海"；而极兔则能借力顺丰的航空干线资源和 ...