公司核心战略与模式 - 公司是国内焦化行业龙头与能源转型标杆企业，紧扣“双碳”战略，以自主构建的“煤-焦-气-化-氢”全链条循环经济体系为核心支撑 [1] - 公司在零碳园区布局、零碳物流网络搭建、跨区域协同共建及行业标准引领等多维度精准发力 [1] - 凭借“技术落地+场景赋能+生态共建”的三维发力模式，公司实现了自身绿色低碳转型的跨越式发展，并构建起可复制、可推广的能源行业零碳转型范式 [1] 零碳园区布局与运营 - 公司在全国精准布局9座专业化产业园，其中3座化工产业园聚焦循环化改造，6座氢能产业园主打全链条示范，形成“华北筑基、华南拓局、西南补链”的跨区域零碳示范矩阵 [2] - 美锦华盛化工园区投入3亿元对干熄焦焦炉进行智能化升级，年节水达150万吨，高效冷凝水回收装置年收集量突破215万立方米，节省废水处理成本超5000万元 [2] - 该园区工业水智能管控平台实现废污水100%循环利用，其节水减耗模式入选“2024中国节水十大经典案例” [2] - 青岛氢能科技园是国内领先的氢能源商用车整车生产制造园区，配套加氢站可满足数百辆氢能商用车的常态化加注需求 [3] - 佛山美锦氢能科技园打通“制氢-燃料电池核心部件-整车制造-商业化运营”全闭环，飞驰科技氢能车辆年产能达5000台冲刺 [3] - 贵州“煤—焦—氢综合利用示范项目”采用国际先进的清洁焦炉技术，构建“制氢-LNG-氢能终端应用”一体化产业链，投产后预计年产值达200亿元 [3] 零碳物流网络与应用 - 公司以氢能重卡为核心载体，联动加氢基础设施建设，打造覆盖多区域、多场景的零碳物流走廊与干线网络 [4] - 西南地区首个规模化氢能重卡示范项目——六枝“零碳物流走廊”已正式投运，100辆定制化氢能重卡覆盖电煤运输三条核心线路 [4] - 该走廊采用“加氢站+氢能重卡+智能调度”一体化运营模式，氢能重卡单次加氢仅需15分钟，续航里程超400公里 [4] - 预计该走廊每年可替代柴油2268吨、减排二氧化碳1.2万吨，生态效益相当于种植6.6万棵树木 [4] - 公司在京津冀核心区域搭建专业化零碳物流运营平台，投入氢能轻卡、重卡服务城市配送与城际运输 [5] - 河北美锦以武安钢铁产业集群为核心，启动氢能物流示范项目，推动氢能重卡在钢铁原材料运输场景的应用 [5] - 截至目前，公司累计推广氢燃料电池汽车近4000辆，覆盖物流、港口、矿山等多元场景，安全运营里程突破2公里，累计减排二氧化碳超22万吨 [5] 产业生态共建与协同 - 公司打造“核心基地引领+跨区域协同”的零碳产业生态，清徐“两园一校一城”零碳总部基地作为核心载体，分三期推进建设 [6] - 清徐项目重点布局氢能全产业链展示中心、高端装备制造产业园、综合供能服务示范站三大核心板块，配套建设碳资产管理、绿色金融等支撑平台 [6] - 北京大兴总部基地落地国内首个碳纸研发中心，聚焦燃料电池核心材料攻关，打破国外技术垄断 [6] - 青岛、佛山两大氢能基地向全球开放合作，涵盖光伏制氢、加氢母站建设、燃料电池技术研发等五大领域，构建“技术研发-装备制造-场景应用-市场推广”的全链条产业生态 [6] - 公司深化多地“链主”企业引领作用，联动地方政府、科研机构、产业链伙伴，推动零碳园区模式向更多传统工业集聚区复制推广 [7] 行业影响与发展路径 - 公司从单一园区的低碳改造试点，发展到全国性零碳生态网络布局，从技术创新的单点突破，到标准输出的行业引领 [7] - 公司以全链条协同思维破解传统工业转型难题，既守住了传统产业的核心优势，又开辟了氢能与零碳产业的新增长极 [7] - 公司探索出的“产业筑基、技术赋能、生态共建、标准引领”发展路径，为国内传统工业企业实现“双碳”目标提供了兼具经济效益与环境效益的可落地方案 [7]

公司近期市场表现与订单交付 - 新年伊始，公司在国内外市场连续收获大单，1月以来先后向江苏地区客户交付百辆电动牵引车，向海外客户交付百辆纯电动自卸车，并向中原地区交付百辆徐工汉界轻卡 [1] - 百辆徐工汉界轻卡交付中原地区冷链运输大客户，助力客户开启冷链物流运输新篇章 [1] - 百台徐工600度纯电动牵引车组成的“钢铁劲旅”正式交付江苏钢铁物流客户 [4] - 百辆徐工纯电动自卸车列队启航，交付海外客户，助力当地煤炭运输绿色转型 [6][7] 徐工汉界轻卡产品特性 - 产品基于“正向开发+场景适配”研发体系打造，为客户提供安全可靠、高效经济的零碳物流解决方案 [3] - 安全可靠：采用双层700MPa高强钢车架，集成车道偏离预警、碰撞预警及自动紧急制动系统，通过多传感器协同实现全天候主动安全防护 [3] - 装载升级：货厢容积大1方，突破物流行业装载效率瓶颈，装载牛奶货品可多拉两排 [3] - 动力卓越：搭载97.41%超高效率扁线电机，动力强、加速平稳 [4] - 自研XES智能化全域能量管理架构，智能算法与商用车场景深度融合，制动能量回收率和续航能力大幅提升 [4] 徐工新能源重卡（牵引车）产品优势 - 针对钢铁物流严苛工况（重载往返、频繁启停）设计，具备多项性能优势 [6] - 安全可靠：三电系统拥有IP68顶级防护，电机电控支持IP6k9k，具备高压智复位、陡坡缓降等功能 [6] - 经济高效：驱动系统综合效率高达96.6%，配合智能扭矩控制、六档能量回收等技术，精细管理能耗，续航更长、成本更低 [6] - 驾乘舒适：采用四点悬浮驾驶室与内饰发泡降噪技术，配备N95级空调系统 [6] 徐工纯电动自卸车产品优势 - 针对海外湿热气候、非铺装路面、坑洼路况及较长陡坡等复杂工况设计 [9] - 铠甲坚固，产品可靠升级：驾驶室采用笼式结构设计，车架为三层加强型并匹配高承载平衡悬架，三电系统达到IP68防护等级，电机与电控满足IP6k9k标准 [9] - 动力澎湃，征服崎岖陡坡：搭载行业领先的大功率驱动系统，针对重载爬坡工况专项优化，持续输出强悍稳定能量 [9] - 智能管理，科学分配能量：采用自研VCU系统构建智能能量分配策略，应用大功率全液冷动力总成，水冷电机与变速箱协同工作，实现高效精准的能量管理 [9] 公司战略与生态体系 - 公司以全生命周期价值创造为核心，构建起从核心零部件、整车开发，到充换电补能、后市场服务、车联网赋能的生态体系，为钢铁物流等场景提供全链路、可持续的运营支持 [6] 行业动态与背景 - 行业头条关注“十四五”收官年商用车销量达430万辆，其中重卡超114万辆，以及新能源渗透率情况 [13] - 行业头条关注有车企新年订单大爆发（海外432台+国内700台） [13] - 行业头条关注新能源重卡配套率攀升，以及特百佳2025年的强劲表现 [13] - 行业头条关注福田汽车全年销量行业登顶，及其“十五五”竞争壁垒全面成型 [13]

项目启动与概况 - 长江经济带零碳港口物流项目暨江津示范项目于12月25日在重庆珞璜港正式启动 [1] - 项目由重庆中际新能源科技有限公司牵头建设，是重庆市新能源重卡“车、站、电、后市场”全产业链闭环标杆项目 [1] - 项目计划总投资约6.35亿元 [1] 项目构成与运营模式 - 项目主要由新能源重卡运输、光伏和储能、充换电服务以及汽车后市场服务三大场景构成 [1] - 一期项目配置100台新能源重卡，适用于中短途运输，通过智能化平台调度实现3至5分钟快速更换电池 [1] - 项目投产后可实现年营业额超1亿元 [1] - 项目创新构建了“水公铁”多式联运零碳物流体系，推动珞璜港转型升级为长江上游首个零碳智慧示范港 [2] 公司背景与产业链布局 - 项目实施主体中际新能源公司此前已在永川、铜梁、合川等地建设多个新能源重卡物流基地 [2] - 公司形成了“能源供给 + 装备制造 + 物流运营 + 网络建设”完整产业链，年产值超3亿元 [2] - 公司于2024年1月3日在永川区投用了占地60亩的“能源驿站”，是西南地区规模最大的同类项目，开创了全国首个新能源重卡全产业链闭环运营模式 [1] 战略意义与行业影响 - 项目是服务国家“双碳”战略的关键举措，为长江黄金水道绿色转型提供了可复制推广的技术方案 [2] - 新能源重卡运营成本相较于传统燃油车可降低约70%，并在减碳方面成效显著 [2] - 江津示范项目标志着企业从内陆场景正式迈向港口物流全新应用领域，将补强重庆新能源重卡网络的南部布局 [2] - 项目依托珞璜港集疏运体系，通过新能源重卡实现港口与铁路、公路高效衔接，推动“港口—内陆”绿色货运网络一体化发展，为重庆构建“零碳水陆联运物流体系”提供先行实践 [2] 发展规划与扩展 - 公司接下来在果园港建设的重卡物流基地也将投用 [3] - 公司计划加快与重庆各区县和毗邻城市合作，推动换电重卡在砂石、港口、矿山等场景的规模化应用，助力成渝地区建成零碳物流示范区 [3] 产业协同与人才培养 - 项目同步成立了中际新能源与徐工集团共建的人才培养赋能中心，开创产教协同新机制 [1][3] - 中心与高职院校构建“课程共建、师资共培、实训共享”一体化培养体系，通过“订单班”、“现代学徒制”等模式培育新能源产业技术技能人才 [3]

行业政策与市场环境 - 公安部自11月1日起全面推行国产小客车新车上牌全业务数字化办理 实现信息共享核查 群众无需提交纸质材料且免于到车管所验车[1] - 政策简化购车流程 提升消费者购车便利性 预计对汽车制造商和销售渠道产生积极影响[1] - 前三季度中国汽车产销量分别完成2433.3万辆和2436.3万辆 同比分别增长13.3%和12.9%[2] - 以旧换新等政策预计将带动补贴申请汽车总量超过1200万辆 直接拉动新车销售额接近1.7万亿元[2] 新能源汽车市场表现 - 前三季度新能源汽车产销量均超过1100万辆 同比增长均超过30%[2] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%[2] 企业合作与产品创新 - 京东联合广汽、宁德时代将于11月9日正式发布一款换电车型 并于10月底开启试驾活动[3] - 合作预示电商与汽车行业深度融合 线上销售模式应用深化 可能吸引年轻消费群体[3] - 宁德时代与东风商用车签署新一轮五年战略合作 围绕产品研发、行业标准制定、行业生态共建展开[4] - 合作将探索电池银行模式 加速换电站与超充技术应用 旨在提供零碳物流方案并推动商用车生态升级[4]

政策与行业趋势 - 公安部自11月1日起全面推行国产小客车新车上牌全业务数字化办理 实现免提交纸质材料和免车管所验车[1] - 前三季度中国汽车产销量分别完成2433.3万辆和2436.3万辆 同比分别增长13.3%和12.9%[2] - 前三季度新能源汽车产销量均超过1100万辆 同比增长均超过30% 占汽车新车总销量的46.1%[2] - 以旧换新政策预计将带动补贴申请汽车总量超过1200万辆 直接拉动新车销售额接近1.7万亿元[2] 公司合作与产品动态 - 京东联合广汽集团和宁德时代将于11月9日正式发布一款换电车型 并在10月底开启试驾活动[3] - 宁德时代与东风商用车签署新一轮五年战略合作 围绕产品研发、行业标准制定和行业生态共建展开[4] - 宁德时代与东风商用车的合作将探索电池银行模式 并加速换电站与超充技术的应用[4]

与东风商用车战略合作 - 公司与东风商用车确立新一轮五年长期战略合作，在商用车电动化领域围绕前沿技术开发和应用、海外市场拓展等方面展开合作[2] - 合作将围绕产品研发、制定行业标准、行业生态共建三大方面展开深度合作[3] - 在产品研发方面，双方将在商用车牵引、自卸、载货、专用车等领域共享资源，提供零碳物流解决方案[4] - 在制定行业标准方面，将加速推进新材料、新体系、新技术的创新开发与应用，共同打造商用车电池技术新标准[4] - 在行业生态共建方面，将协同探索电池银行模式，加速换电站网络建设与超充技术应用普及[5] 股份回购进展 - 截至2025年9月30日，公司累计回购A股股份1599.08万股，占公司同日A股总股本的0.3629%[6] - 回购最高成交价为317.63元/股，最低成交价为231.50元/股，成交总金额约为43.86亿元[6] 与马士基全球战略合作 - 公司与全球一体化物流提供商马士基签署合作备忘录，围绕推动全球供应链低碳转型及提升公司全球供应链管理开展全方位深度合作[7] - 马士基将成为公司优先选择的全球物流合作伙伴，提供覆盖海运、空运、项目物流及仓储配送的一体化供应链解决方案[7] - 双方将共同探索推动马士基集装箱船队、港口生态系统、内陆运输和仓储的电动化，包含电力系统设计、能源管理及电池回收解决方案[8] 智能科技子公司融资 - 宁德时代（上海）智能科技有限公司完成首次对外融资，融资金额近20亿元，投资方包括博裕投资、国泰君安、鸿商集团等机构[9] - 此次融资完成后，CATL时代智能估值超百亿元，成为智能底盘领域首个独角兽企业[9] - 融资资金将主要用于磐石底盘车型量产落地，以及下一代磐石底盘技术研发[9] - 2024年以来，CATL时代智能已与北汽、阿维塔等多个国内品牌及多家海外企业达成滑板底盘合作[9] 成立新子公司 - 公司旗下时代骐骥新能源科技（贵阳）有限公司全资持股的时代骐骥新能源科技（铜仁）有限公司成立，注册资本500万元人民币[10] - 新公司经营范围包括新兴能源技术研发、新能源汽车换电设施销售、电动汽车充电基础设施运营等[10]

智能物流网络建设 - 公司正式完成第25座亚洲一号智能物流园区投用 历时十年建成亚洲最大规模智能仓群 覆盖全国核心经济带形成京津冀 长三角 粤港澳 成渝 西北五大枢纽网络 [2] - 智能仓群单日订单处理峰值突破2000万单 成为全球电商物流领域智能化规模化运营新标杆 [2] - 未来两年计划再投用近20座亚洲一号园区 实现全国所有县级行政区智能仓覆盖 [6] 技术应用与效率提升 - 武汉园区应用北斗导航加视觉识别AGV分拣系统 分拣效率提升40% 差错率降至0.01% 通过北斗卫星实现室外厘米级定位 双目视觉技术完成室内±10mm级精准导航 [2] - 成都西安园区应用RFID射频识别与六面拍照智能扫描技术 分拣准确率达99.99% 较行业平均水平提升近一倍 [2] - 西安二期项目通过机器学习算法动态调整储位 畅销品拣货路径缩短30% 配合20条全自动分拣线创下单日处理200万件包裹纪录 [5] - 自主研发智能路径优化算法延伸至干线运输领域 整合实时路况与订单数据 将长三角地区平均配送时效从12小时压缩至6小时 运输成本降低15% [6] 仓储能力与运营规模 - 东莞亚洲一号一体化智能物流中心建筑面积近50万平方米 为全球单体最大智能物流基地 自动立体仓库可同时存储超2000万件中件商品 [4] - 东莞园区单日订单处理能力达160万单 支撑粤港澳大湾区80%京东自营订单履约 [4] - 西安园区在2023年双11期间创下单日处理200万件包裹纪录 [5] 绿色可持续发展 - 西安亚洲一号产业园作为全国首个零碳物流园区 通过10万平方米屋顶光伏发电系统年发电量超1200万度 满足园区80%用电需求 [5] - 黑灯仓库采用智能控温与自动断电技术 每分钟节省电量2283度 相当于减少1.2吨碳排放 [5] - 园区应用分布式锂电池储能系统 在用电高峰时缓解电网压力实现能源利用效率最大化 [5] 区域经济带动效应 - 兰州园区通过不规则物品自动分拣系统将本地牛羊肉运输成本降低50元每只 推动甘肃白银市快递业务量增长超30% [4] - 兰州园区与中川机场形成14公里物流动线 通过公路铁路航空多式联运实现北上广深次日达全国隔日达 带动甘肃生鲜农产品出口额同比增长45% [6] - 西安园区与中亚国家建立跨境物流通道 使哈萨克斯坦面粉乌兹别克斯坦干果分拣时效提升30% 助力一带一路贸易畅通 [6] 服务能力升级 - 成都园区依托大数据预测模型提前部署热销商品 使半日达服务覆盖人口超1.2亿 成为西南地区消费升级重要基础设施 [5]

项目概况 - 全球首个百兆瓦级重卡超充站在四川绵阳北川羌族自治县正式投运 基于华为兆瓦超充解决方案打造 [1] - 项目总投资1.5亿元 占地70亩 设计电力容量达100MW [4] - 单日可服务700辆电动重卡 单日充电量超30万kWh [4] 技术配置 - 配置18个1.44MW超充车位（单枪功率1440kW）和108个600kW液冷超充车位 [4] - 集成近1MW光伏车棚与2台215kWh风液智冷储能系统 日均生产绿电约5000kWh 实现光储充一体化运营 [4] - 搭载华为兆瓦超充设备 匹配3.5C超充重卡 实现"充电5分钟行驶百公里"的高效补能 [4] 经济效益 - 重卡每公里能耗成本直降1.5元 单年可节省15万元运营成本（按常规运营估算） [4] - 充电效率提升带动场站运营效率增长超15% [6] - 通过VPP虚拟电厂技术参与电网峰谷套利 最大化新能源消纳 [8] 产业协同 - 超充联盟2.0已吸引北奔重汽、东风商用车等10家车企加入 计划年底前推出59款兆瓦超充重卡（22款已交付） [9] - 徐工集团现场交付200台兆瓦超充牵引车 单站已下单500台 实现超充技术与重卡整车的产业链深度绑定 [9] - 配套休息区、食堂、车辆检修点等设施 形成"司机之家"综合服务模式 [9] 环保效益 - 电动重卡替代燃油车后 每年可减少碳排放4.5万吨（按行业经验估算） [9] - 日均绿电占比显著 通过光伏储能实现低碳运营 为绿色物流转型树立标杆 [9] 战略意义 - 标志新能源重卡超充基础设施建设进入快车道 推动电动重卡从小众试点迈向全场景规模化应用 [1] - 华为将携手车企与运营商构建"兆瓦超充一张网" 加速开启全电物流新时代 [10]

物流绿色转型 - 央视热播纪录片《逐光》第五集聚焦物流绿色转型，宁德时代骐骥换电解决方案成为关键实践 [1] - 在武汉"中国车谷"物流核心区，骐骥换电站日均服务192辆电动重卡 [1] - 单次换电仅需5分钟，续航近700公里 [1] 新能源应用 - 站旁仓库铺设4000千瓦屋顶光伏，绿电直供换电站 [1] - 光伏发电基本满足全天需求 [1] - 助力重卡物流实现近零碳运行 [1]

行业背景与政策驱动 - 中国物流行业82%的运量依赖公路运输，但成本与环保压力导致干线物流企业利润率被压缩至敏感水平 [1] - 新能源物流车正重塑行业成本结构，2024年4月交通运输部等十部门联合发布政策明确要求"推动新能源重型货车规模化应用" [5] - 行业专家提出干线零碳运输三大发展路径：抢抓政策机遇、完善行业标准、拥抱物流变革 [5] 三一重卡市场表现与技术突破 - 三一重卡连续四年蝉联新能源重卡销冠，2025年1-5月销量达7200辆，市占率持续领跑 [7] - 江山SE636采用800V高压平台与智能电驱桥技术，实现500公里真实续航，30分钟完成20%-80%补能，电耗低至1.1度/公里 [9][11] - "双电机+双变速箱"动力架构提供870马力最大功率，冗余设计确保动力不中断，性能超越16升柴油机 [9] 产品经济性与环保效益 - 单车年运营20万公里可降本12万元，减碳98吨，直接缓解快递企业成本压力 [1][11] - L2+级驾驶辅助系统兼顾安全与运营效率，电耗优化使SE636成为利润率敏感企业的关键解决方案 [11] - 产品直击干线物流三大痛点：续航里程、补能效率、能耗成本，获顺丰、京东等头部企业认可 [9][11] 生态合作与行业变革 - 三一重卡与顺丰、京东共建生态联盟，探索从生产端到消费端的绿色供应链解决方案 [13] - 京东将SE636投入干线测试，视其为绿色供应链建设的新起点；顺丰计划结合三一制造优势深化全球网络合作 [13] - 行业倡议打造"零碳运输走廊"，整合快递企业、交通、电力等多方资源推动电动重卡规模化应用 [14] 战略定位与行业影响 - 江山SE636上市正值政策、技术、需求三重机遇，承载单车年降本12万元与减碳98吨的双重使命 [15] - 产品被视为破解行业成本与环保困局的"钥匙"，推动物流业向效率与可持续发展的统一转型 [15] - 三一重卡通过技术创新与头部客户协同，开创电动重卡驱动的物流新格局 [12][13]