在"上海飞东京航班疑从万米高空急降"一事发酵近24小时后，7月1日，日本航空终于致歉并发布情况说 明，称为增压系统出现异常指示所致。据了解，运营该航班的航司全称是春秋航空日本株式会社（以下 简称"春秋航空日本"），其控股方为日本航空。 但北京商报记者从亲历者处了解到，下飞机后，航司并未致歉或安抚乘客情绪，没有任何后续跟进工 作。出现故障的飞机停飞检修也对航司运力产生影响，导致8趟航班取消。对于事故操作是否合理、如 何妥善处理乘客需求、事后集中停飞造成的影响、安全底线是否被突破，也成为乘客和舆论关注的焦 点。 陈建国表示，飞机巡航飞行通常在30000英尺（9000米）到40000英尺（12000米）之间，这个高度高空 空气稀薄，温度非常低，处于这个位置的飞机需要增加空气浓度和温度，才适合旅客乘坐，所以需要增 压系统。当飞机紧急释压时，为了避免对旅客生命的威胁，尽快下降到安全的高度（10000英尺即3000 米，或者最低安全高度），是标准应急操作程序。 "任何延迟都是对旅客生命和安全的威胁，所以应急下降是以尽可能快的方法下降，越快越好。从雷达 图上看，飞机最大下降率达到了4500英尺（1400米）每分钟，这个在应 ...

事件概述 - 日本春秋航空JL8696/IJ004航班从上海浦东起飞1小时后因增压系统异常紧急下降8700米(28650英尺)至3000米(10000英尺)并备降关西机场 [1] - 该航班由波音737-800执飞(注册号JA-06GR 机龄8年) 事发时正从上海飞往东京 在福冈附近发生应急下降 [1] - 飞机从最高高度38650英尺(约11780米)开始下降 历时9分钟完成 最大下降率达4500英尺/分钟(1400米/分钟) [1] 应急处置分析 - 应急下降操作符合标准程序 当发生增压故障时需尽快降至3000米(10000英尺)的安全高度 任何延迟都会威胁乘客安全 [1] - 巡航高度(9000-12000米)空气稀薄 正常舱内气压维持在相当于2400米(8000英尺)水平 温度控制在24℃左右 [1] - 飞机氧气系统可支持15-22分钟的应急下降时间 在山区航线需先降至4500米(15000英尺)再逐步降到3000米 [1] 公司背景 - 日本春秋航空是日航与春秋航空的合资公司 日航为大股东 春秋航空持有33%股份 [1] 后续进展 - 日航已就事件致歉 具体故障原因需等待官方调查结果 [1]