12月26日，西延高铁正式开通运营，陕北革命老区迈入"高铁时代"。至此，中国高铁运营里程突破5万 公里。从2008年首条高速铁路，京津城际开通至今，中国高铁实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越。 5万公里的背后，给百姓出行、产业发展、乡村振兴，带来哪些改变？站在新的起点，中国高铁如何持 续升级技术、优化服务、助力区域经济协调发展？《新闻1+1》连线中国铁路经济规划研究院规划所所 长马波涛，北京交通大学、可持续交通创新中心研究院殷平，带来分析解读。突破5万公里背后的意义 是什么？中国铁路经济规划研究院规划所所长 马波涛：这意味着，我国高铁无论是路网规模还是质量 和装备现代化水平都有明显的提升，也进一步巩固了世界领跑的优势，运输产品供给和服务水平持续提 升，产业带动和经济辐射效应显著增强，老百姓的出行体验不断完善。500公里半径一两小时就能通 达，比如我从北京回潍坊，坐车两个多小时就到家了。1000公里跨区域城市间，像北京至上海，当天就 能往返。2000公里，像北京至广州，实现了朝发夕至。像双城生活、周末出游都成了家常便饭。高铁成 了亮丽的国家名片和中国式现代化的生动缩影，"高铁创造美好生活""坐着高铁看中国"成了 ...

12月26日，西延高铁正式开通运营，陕北革命老区迈入"高铁时代"。至此，中国高铁运营里程突破5万 公里。从2008年首条高速铁路，京津城际开通至今，中国高铁实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越。 5万公里的背后，给百姓出行、产业发展、乡村振兴，带来哪些改变？站在新的起点，中国高铁如何持 续升级技术、优化服务、助力区域经济协调发展？《新闻1+1》连线中国铁路经济规划研究院规划所所 长马波涛，北京交通大学、可持续交通创新中心研究院殷平，带来分析解读。 突破5万公里背后的意义是什么？ 中国铁路经济规划研究院规划所所长马波涛：这意味着，我国高铁无论是路网规模还是质量和装备现代 化水平都有明显的提升，也进一步巩固了世界领跑的优势，运输产品供给和服务水平持续提升，产业带 动和经济辐射效应显著增强，老百姓的出行体验不断完善。 500公里半径一两小时就能通达，比如我从北京回潍坊，坐车两个多小时就到家了。1000公里跨区域城 市间，像北京至上海，当天就能往返。2000公里，像北京至广州，实现了朝发夕至。像双城生活、周末 出游都成了家常便饭。 高铁成了亮丽的国家名片和中国式现代化的生动缩影，"高铁创造美好生活""坐着高铁看中国"成 ...

背后的意义是什么？ 12月26日，西延高铁正式开通运营，陕北革命老区迈入"高铁时代"。至此，中国高铁运营里程突破5万公里。从2008年首条高速铁 路，京津城际开通至今，中国高铁实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越。5万公里的背后，给百姓出行、产业发展、乡村振兴，带 来哪些改变？站在新的起点，中国高铁如何持续升级技术、优化服务、助力区域经济协调发展？《新闻1+1》连线中国铁路经济规划 研究院规划所所长马波涛，北京交通大学、可持续交通创新中心研究院殷平，带来分析解读。 突破5万公里 中国铁路经济规划研究院规划所所长 马波涛：这意味着，我国高铁无论是路网规模还是质量和装备现代化水平都有明显的提升，也 进一步巩固了世界领跑的优势，运输产品供给和服务水平持续提升，产业带动和经济辐射效应显著增强，老百姓的出行体验不断完 善。 500公里半径一两小时就能通达，比如我从北京回潍坊，坐车两个多小时就到家了。1000公里跨区域城市间，像北京至上海，当天就 能往返。2000公里，像北京至广州，实现了朝发夕至。像双城生活、周末出游都成了家常便饭。 中国铁路经济规划研究院规划所所长 马波涛：高铁是一个投资大、产业链长的产业，对整个产业结 ...