扬子晚报网10月23日讯(通讯员苏铁轩记者笪越)10月23日凌晨，在中铁十九局宁淮城际铁路站前1标黄楼至洪泽左单线特大桥施工现场，随着最后一 榀钢盖梁精准落位到桥墩钢柱脚上，标志着宁淮城际铁路站前1标关键节点——上跨连淮扬镇铁路钢盖梁吊装作业圆满收官，为后续架梁和无砟轨 道施工奠定坚实基础。 据省铁路集团城际公司工程管理部负责人介绍，黄楼至洪泽左单线特大桥线路全长5136.551米，采用3榀门式墩钢盖梁32m简支梁方案跨越连镇铁 路。本次门式墩钢盖梁吊装采用箱型截面，梁高3.2米、宽度3.3米、长度32.5米，单榀重137吨，整体吊装起重量达160.28吨。本次门式墩钢盖梁吊 装作业，为Ⅱ级封锁施工，需在连镇铁路上方3处进行钢盖梁吊装作业，面临营业线施工协调多、交叉作业风险高、大吨位构件定位精度高等挑 战。 为确保吊装顺利完成，吊装前，项目部多次优化钢盖梁吊装专项施工方案，将工序时间精确至分钟级。进行履带吊基础地基承载力验算，反复推演 吊装流程，确保吊装安全及钢盖梁的精准对位。吊装过程中，实施"一人一岗、一机一控"清单化管理，运用"无人机航拍+智能监控系统"构建立体 监控网络，对吊装作业进行全方位、无死角实时 ...

交通基础设施项目进展 - 广湛高铁佛山站站房主体结构施工完成 工程进入装饰装修及幕墙施工阶段 全线开通运营进入最后冲刺阶段 广州至湛江通行时间将缩短至1.5小时 [1] - 汕汕高铁汕头南至汕头段启动铺轨 为年底具备通车条件奠定基础 全线通车后运输能力从日均24对列车提升至50对以上 [2] - 长深高速扩建工程新层大桥连续梁主跨合龙 桥梁主体工程完工 项目全长约116.6公里 采用双向八车道标准改扩建 [2] 枢纽与产业集群建设 - 广州白云站TOD综合交通枢纽粤胜广场项目竣工交付 项目集商务办公、居住、酒店、商业于一体 将打造绿色智慧产业集群和时尚经济产业集群 [1] 高等教育设施建设 - 大湾区大学（滨海湾校区）一期一标段工程主体结构封顶 项目总建筑面积约6.7万平方米 将填补区域高水平理工类高等教育资源空白 [3]

工程进展 - 长深高速扩建工程新层大桥连续梁主跨于9月29日合龙 标志着全线桥梁主体工程完工 [1] - 工程全线已转入桥面系、路面及附属施工阶段 正向全线通车目标冲刺 [3] 项目技术细节 - 新层大桥全长190米 采用(50+90+50)米预应力混凝土变截面悬浇箱梁结构 使用挂篮悬臂法浇筑 [1] - 桥梁上跨京九铁路斜交30度 梁底至轨面净空达11.96米以上 桥墩与铁路中心线最小水平净距超12.04米 [1] - 针对曲线段线型特点采用精确测量定位技术 保证悬臂浇筑施工精度 [3] 项目战略意义 - 长深高速扩建项目全长约116.6公里 起于河源市东源县终于惠州市惠阳区 采用双向八车道高速公路标准改扩建 [3] - 作为广东省"十四五"规划重点工程 建成后将强化粤港澳大湾区与江西省等中部地区联系 [3] - 项目推进深莞惠都市核心区与河源等地连接 促进广东区域经济协调发展 [3] 施工安全管控 - 跨铁施工严格遵循铁路行业规范与运营单位要求 保障京九铁路日常客货运输安全 [3] - 通过优化施工方案 逐级压实安全责任和细化管控流程 实现施工与铁路运营"双保障" [3]

杭州机场高铁项目进展 - 正线桥梁工程已完成超过50% [1][2] - 西隧道工程全长3255米 盾构机启杭号自2024年12月始发后已推进接近50% [2] - 东隧道工程全长4988米 盾构机领航号自2025年6月始发正在稳步推进 [2] - 江东特大桥全长6.617公里 已完成首段合龙和首孔箱梁架设 设计最高运行速度350公里/小时 [2] - 线路北起桐乡站南至绍兴北站 途经桐乡市/海宁市/钱塘区/萧山区/柯桥区 实现高铁与萧山机场无缝衔接 [2] 杭淳开高速公路项目进展 - 土建施工招标已完成 进入全线实质性施工阶段 [1][3] - 主线全长约184.1公里 其中新建段163.3公里 利用千黄高速共线段20.8公里 [3] - 计划2029年建成通车 起点位于富阳区 终点至淳安县与开化县交界处 [3] - 项目途经富阳区/桐庐县/淳安县 连接杭州中环G320和彩虹快速路 [3] - 作为国家高速公路网重要组成部分 支撑杭州城西科创大走廊西延和交通西进战略 [3] - 建成后将带动富阳经济技术开发区/胥口药谷小镇/瑶琳镇旅游资源/分水镇制笔产业/淳安全域旅游业发展 [3]

项目概况 - 川气东送二线天然气管道工程首段顺利进气投产 每年新增输送天然气近30亿立方米[1] - 管道总长度约4269公里 途经四川 重庆 湖北 安徽 江西 河南 浙江 福建8省市[1] - 首段投产段为安岳气田上载点—铜梁压气站段 全长56.15公里[1] 产能与输送能力 - 全线投产后年输气能力将达200亿立方米[1] - 四川盆地探明天然气地质储量近3万亿立方米[2] - 项目为川渝天然气资源外输增添新通道 保障千亿立方米天然气产能基地建设[2] 战略意义 - 项目属于国家"十四五"重大能源基础设施工程 是国家重大战略性工程[1] - 作为"四大战略通道+五纵五横骨干管网"重要组成部分[1] - 实现与全国主要干线管网互联互通 汇入"全国一张网"[2] - 解决中东部地区资源调峰需求 促进沿线能源结构转型[1] - 服务和推动长江经济带高质量发展 促进国内大循环[1] 基础设施网络 - 天然气可通过铜梁压气站接入中贵天然气管道[2] - 川气东送管道 中贵天然气管道等途经南川 涪陵 忠县 江津 铜梁等重要产气区[2] - 国家管网集团着力打通西南地区干线管道互联互通堵点 提升管道互联互通水平[2]

齐鲁晚报.齐鲁壹点于泊升 济滨高铁机场隧道是济滨高铁的控制性工程，全长2710米，为济南市首条采用地下明挖法施工的高铁隧 道。隧道最大开挖深度达地下19米，最大开挖宽度达55.4米，下穿机场综合交通中心(GTC)、T2航站 楼。 近日，济滨高铁机场隧道顺利贯通，为全线如期开通运营奠定了基础。 济滨高铁于济南东站引出，向北经济南市历城区、济南遥墙国际机场、章丘区，上跨黄河，经济南市济 阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州地区滨州站。线路全长150.6公里，隧道总长 7.35公里，桥隧总长136公里。 济滨高铁是津潍高铁通道及山东省快速铁路网鲁北通道的重要组成部分，是国家铁路网"八纵八横"快速 通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线，是实施山东省"加密、提速、扩通道"交通发展战略的重要举 措，也是推动区域经济协调发展和城镇化进程、改善区域交通条件的交通基础设施。 ...

工程建设进展 - 长水机场隧道安全贯通 该隧道全长8770米 下穿机场运营区 货运通道 机场跑道及既有沪昆铁路等多处敏感性构筑物 地质条件复杂 属于一级高风险隧道 [1] - 渝昆高铁云南境内隧道已贯通43座 隧道贯通率达80% [1] 项目概况 - 渝昆高铁全长约700公里 其中云南省境内长3886公里 [1] 经济影响 - 渝昆高铁全线通车后将大幅压缩重庆至昆明行车时间 提升西南地区与全国的交通便利性 促进区域经济协调发展 [1]

项目进展 - 长水机场隧道全长8770米于8月4日安全贯通 该项目为渝昆高铁重难点控制性工程 由中铁十八局和中铁二院承建 [1] - 隧道下穿机场运营区 货运通道 机场跑道及既有沪昆铁路等敏感性构筑物 攻克20余项技术难题 施工期间未影响机场和铁路正常运营 [1] - 渝昆高铁云南境内隧道已贯通43座 隧道贯通率达80% 云南段路基 桥梁 隧道等站前主体工程基本成型 站后四电及站房工程加速推进 [1] 项目规模与影响 - 渝昆高铁全长约700公里 其中云南省境内长388.6公里 [1] - 全线通车后重庆至昆明行车时间将大幅压缩 显著提升西南地区与全国交通便利性 促进区域经济协调发展 [1]

区域经济协调发展与土地资源配置优化 - 全国城镇体系正构建以"中心城市—都市圈—城市群"为纵轴、大中小城市协调联动与城乡深度融合为横轴的"多极网络化"新发展格局 形成"分工协作、优势互补、梯度演进"的层级化空间组织形态 [3] - 中心城市与城市群成为承载高质量发展的核心空间形态 通过功能互补、产业协同与要素流动加速形成现代化都市圈 驱动区域经济能级跃升 [3] - 特大超大城市需提升经济与人口承载能级 发挥高端要素集聚和辐射带动作用 县域作为重要支点推动差异化特色化发展 [3] 城市群协同发展机制 - 中心城市聚焦科技创新和高端服务业突破 周边中小城市形成梯度发展格局 通过产业链上下游分工实现优势互补 [4] - 城市群内部需破除要素流动壁垒 促进人口流入区与中心城市资源优化配置 形成规模效应带动整体效率提升 [4] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝双城经济圈依托地理与产业优势 继续引领经济发展并成为对外开放关键窗口 [6] 区域产业差异化布局 - 沿海及沿江地区重点发展出口导向型产业 发挥港口交通优势对接国际市场 长江经济带成为参与全球竞争前沿阵地 [6] - 中西部城市群聚焦内需型制造业及服务消费 利用居民收入增长红利推动产业升级转型 [7] - 东北地区优化农业资源配置推进现代化 保障粮食安全 同时加强生态修复打造可持续发展示范区 [7] 土地资源精准配置策略 - 人口流入区增加建设用地供应 重点发展保障性住房 推动闲置工业商服用地转住房用途 缓解城市承载压力 [9] - 人口流入区郊区发展"第六产业" 通过点状供地模式融合农业生态与休闲需求 提升土地复合价值 [9] - 人口流出区创新土地盘活方式 如盐碱地改造水产养殖 荒漠开发光伏产业 为经济转型注入新动能 [9]

国民经济运行情况 - 上半年国内生产总值660536亿元，同比增长5.3% [1] - 第一产业增加值31172亿元，同比增长3.7% [1] - 第二产业增加值239050亿元，同比增长5.3% [1] - 第三产业增加值390314亿元，同比增长5.5% [1] 固定资产投资 - 全国固定资产投资248654亿元，同比增长2.8% [3] - 东部地区投资同比下降0.8% [3] - 中部地区投资增长3.2% [3] - 西部地区投资增长4.8% [3] - 东北地区投资下降1.9% [3] 中西部与东部投资差异 - 中西部投资增速高于东部，短期受政策倾斜和项目集中落地影响 [4] - 长期趋势包括产业梯度转移、人口与市场变化 [4] - 中西部成本优势吸引劳动密集型制造业 [5] - 东部投资收缩源于结构转型，转向研发和高端制造 [5] 工业与服务业投资 - 装备制造业投资增速10.2%，高技术制造业投资增速9.5% [6] - 信息传输、软件和信息技术服务业增长11.1% [6] - 租赁和商务服务业增长9.6% [6] 新旧动能转换 - 工业结构优化升级，新能源车、工业机器人等增速快 [6] - 高端服务业需求强劲，体现数字化和服务业开放红利 [6] - 传统行业仍占较大比重，需警惕"青黄不接"风险 [6] 政策建议 - 供给端需加大基础研发支持，推动传统产业数字化改造 [6] - 需求端应扩大新兴产业市场应用，通过新基建拉动需求 [6] - 中西部需承接高附加值环节，东部强化"未来产业"试点 [7]