多条高铁通道建成投用，区域经济地理版图重塑 "十四五"以来，长三角高铁建设成果密集释放，多条战略通道相继开通，深刻重塑区域经济新版图。 2021年2月，徐连高铁投入运营，贯通"八纵八横"中最长的陆桥通道，首年即运送旅客超660万人次，为 苏北振兴注入强劲引擎。2022年9月，合杭高铁湖杭段与杭州西站同步启用，将杭州至湖州的通行时间 压缩至半小时。三年来，累计发送旅客超2100万人次，显著增强核心区对浙西、皖南地区的辐射带动能 力。 2024年，池黄高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁相继投入运营。其中，沪苏湖高铁作为长三角首条跨省高 铁，跨越243条河流，创新采用"水中造陆"技术，在高效建设的同时守护水乡生态。6月15日，长三角超 级环线高铁正式开行，串联41座城市，实现"一日行遍长三角"，让"小城"融入"大网"，成为区域联动的 重要交通纽带。 在建项目稳步推进，夯实一体化发展根基 "十四五"期间，长三角铁路建设投资持续保持高位运行，投资规模从2021年的约900亿元攀升至2024年 的1423.8亿元，2025年预计将超1400亿元。一批关乎长远发展的重大工程相继开工，为未来发展布局蓄 能。 2023年3月，东方枢纽 ...

美国"清洁技术"网站11月2日文章，原题：国庆节假期迈向电动化：中国假日旅游成为清洁经济的展示 窗口中国国庆节假期历来会出现举国出行的场面，经常被拿来与美国的感恩节作比较。高速公路车流如 织，火车站人声鼎沸，整个国家仿佛都在跟随人们归家或出行的脚步进行着有节奏地呼吸。假期也是反 映汽油需求的可靠风向标，分析师总是预测这一周的燃油消耗将大幅提升。但今年的情况打破了这个规 律：国庆中秋假期期间，汽油需求同比有所下降，而电动汽车或者混合动力汽车出行的次数大幅增加。 中国高速公路日均流量超6200万辆，新能源汽车出行量占其中大约1/5，高速公路新能源汽车日均充电 量同比增长超45%。这是一个在文化与基础设施层面富有意义的时刻，它清晰地展现了中国的能源转型 能以多快的速度从政策文件落实到现实生活中。 国庆节假期如今已成为衡量能源转型成效的"国家成绩单"，能够实时展现技术、基础设施与公众行为之 间的相互作用情况。 中国国庆节假期的出行模式始终反映着国家的优先事项。过去，它考验高速公路和机场的承载能力。现 在，它检验着充电桩、变电站及管理电力流动的数据平台的能力。2025年的数据表明，中国的能源转型 已经进入公众习惯的领域 ...

近日，"发现最美铁路·粤东腾飞新引擎"调研在广州启动，由各高铁站点串起的粤东发现之旅，本报记者看到高铁正在为粤东经 济带来新的增量。 一方面，粤东地区旅游资源丰富，高铁带来的链接效应，让粤东旅游市场实现扩容升级，从本地市场跃升为全国性的旅游目的 地。数据显示，今年上半年，粤东与大湾区旅游合作项目同比增长25%。另一方面，便捷的交通条件也加速推动大湾区人才、 资金、技术等要素向粤东地区辐射延伸，为粤东经济发展和产业升级注入了强劲动能。 21世纪经济报道记者陆跃玲、梁信 广州、汕尾、汕头、梅州报道 近年来，随着赣深、广汕汕、梅龙等高铁线路陆续开通运营， 粤东地区高铁路网不断完善，"速度"赋能让粤东逐渐摆脱"偏远"标签，正加速融入到大湾区的经济发展半径中。 上海交通大学安泰经济管理学院特聘教授、中国发展研究院执行院长陆铭在接受21世纪经济报道记者采访时表示，为了顺应以 都市圈、城市群为主要形态的区域经济发展趋势，未来需要在城市群内部、不同城市之间，甚至城市群和城市群之间，构建网 络化的轨道交通网络和高速公路网络。在都市圈约50—80公里半径范围内，尤其是一些体量较大的大城市及周边地区，也有必 要通过轨道交通建设，如 ...

经济发展战略转变 - 中国共产党第二十届中央委员会第四次全体会议审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，提出经济发展理念的战略升级，从传统生产导向转向更全面视角，核心内涵是从“国内生产”到“国民财富”的范式转换，既看GDP也看GNI，既重视“中国经济”也重视“中国人经济”[2] - GNI是国民总收入，等于GDP加上来自国外的要素净收入，能更全面地反映国民经济的真实财富水平，相比于GDP更注重“人”和更广的包含范围，例如中国企业在海外投资建厂的利润计入GNI[3] - “中国经济”与“中国人经济”辩证统一，“中国经济”以本土生产为核心是稳就业保民生的基础，“中国人经济”强调国民在全球范围内的资源配置能力，两者共同构成国家综合实力的“一体两面”[3] 对外投资现状与贡献 - 截至2024年底，中国在境外设立企业超过5万家，遍布190个国家和地区，对外投资存量超过3万亿美元，连续8年保持全球前三，占全球对外投资比重增至7.2%[3] - 在对外投资发展过程中，中国企业的国际竞争力不断提升，为全球产供链的稳定畅通作出了积极贡献，这些海外资产的收益将直接贡献于GNI增长[4] - 通过提升GNI，中国可增强对全球要素的掌控力，拓展双向投资合作空间可以既吸引外资提升本土产业链竞争力，又鼓励企业“出海”获取海外资源收益[6] 产业升级与价值链攀升 - 中国制造业总体规模连续15年保持全球第一，但海外高端制造投资占比仍需提高，通过发展“中国人经济”可以倒逼国内企业向价值链高端攀升，实现从“中国制造”到“中国智造”的跨越[6] - 海外中资企业的利润回流可用于支持科技创新和民生改善，而企业跨国经营经验的积累有助于提升本土企业的全球竞争力，形成“走出去—强起来—带回来”的良性循环[6] - 积极吸引外资方面，通过缩减负面清单、优化营商环境，引导外资投向先进制造、数字经济等领域，中国制造业外资准入限制已全面“清零”，并试点开放医疗、电信等服务业[7] 制度型开放与全球合作 - 扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面，拓展双向投资合作空间，高质量共建“一带一路”，未来双向投资与制度创新将协同发力，拓展双向投资的广度与深度[7] - 积极对外投资，健全海外服务体系，支持企业以并购、绿地投资等形式布局全球，在“一带一路”倡议下，中国对沿线国家直接投资持续增长，带动高铁、新能源等技术输出[8] - 制度型开放体系日趋完善，主动对标CPTPP、DEPA等高标准经贸协定，在数据跨境流动、知识产权保护等领域建立国际互认机制，金融创新上扩大跨境融资便利化试点，支持高新技术企业借用外债，同时优化QDII、RQDII等对外投资渠道[8] 全球影响与治理方案 - 2024年，共建“一带一路”国家占中国进出口比重超过五成，有效对冲了欧美市场需求下滑压力，多元化的全球资产配置可降低单一市场波动的影响[9] - “中国人经济”强调要与东道国共享发展红利，例如中老铁路建成后老挝GDP增速提升，体现了“共赢式开放”的价值导向，推动包容性全球化[9] - 从“唯GDP论”到“GDP与GNI并重”的转变是发展理念的深刻革命，标志着中国正以更开放的姿态参与全球经济治理，实现从“世界工厂”向“全球价值创造者”的历史性跨越[9]

高铁网络对中国时空格局的重塑 - 高铁网络极大地压缩了地理空间和时间距离，将中国东部地区（腾冲-黑河线以东）连接成一个整体，使跨区域旅行时间从过去的十几个小时缩短至以分钟和小时计，例如北京到成都仅需8小时 [1][14] - 高铁的准时性极高，设计上可能对速度进行了调整，使得抵达各大站点的时间呈现工整的整点或半点，例如北京到天津30分钟、到石家庄1小时、到郑州1.5小时、到上海4.5小时 [25] - 高铁旅行提供了一种全新的景观体验，乘客可以在短时间内无缝切换于不同的地理单元之间，如从华北平原经黄土高原穿越秦岭进入四川盆地，直观感受地貌、植被、气候和人文景观的连续变化 [2][3][5][8] 高铁旅行的用户体验与技术应用 - 乘车流程高度数字化和便捷化，乘客无需取票，可直接刷身份证进站，纸质车票和卧铺牌等传统凭证已基本退出历史舞台 [10] - 车厢内环境体现了中国社会的日常氛围，相较于美国火车的安静，中国高铁车厢内常有各种声音，如短视频外放、语言学习、电话通话等，同时列车员服务态度温和 [25] - 身份证成为核心通行凭证，集成了行程管理、景区预约等多种功能，使得个人行程数据被系统清晰掌握 [10] 中美铁路系统的对比分析 - 美国缺乏高铁网络，其铁路系统主要基于19世纪建设的线路，长途旅行如西雅图到芝加哥（距离约3200公里，相当于中国哈尔滨到广州）仍需耗时46小时以上，主要服务于旅游观光需求，而非高效通勤 [13][14][18][19] - 美国的人口地理分布增加了建设高效铁路网络的难度，主要人口中心分布在东西海岸，中间隔着广阔的内陆地区（沙漠、戈壁、落基山脉、大平原），横跨三个时区，导致东西部联动困难 [14] - 在美国，对于长途旅行，飞机因其准点率高（很少流控）成为商务出行首选，而公路旅行（Road Trip）则是旅游的更优选择，火车旅行更多带有复古和浪漫色彩 [18][19]

投资规模与项目进展 - 前九个月全省综合交通投资完成591亿元，为全年700亿元目标奠定坚实基础 [2] - 高铁建设进入“五线并进”高潮，西延、西十等5条高铁干线齐头并进，截至9月底累计完成投资1174.5亿元 [2] - 高速公路通车里程已突破6750公里，“十四五”以来有13个项目相继通车，尚有9个项目加紧推进 [3] 高铁网络建设 - 西延高铁将在年内通车运营，西康、西十高铁目标2026年建成，延榆、康渝高铁目标2028年建成 [2] - 高铁建设规模进入全国第一方阵，推动形成贯穿关中和陕北的“钢铁动脉” [2] 航空枢纽与水道复兴 - 西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼落成投运，巩固其全国航空枢纽地位 [3] - 府谷、定边机场预计2026年建成，宝鸡机场主体工程年内开工，加速形成“骨干+网络”机场格局 [3] - 汉江安康至丹江口段成功复航，结束30年断航历史，旬阳、蜀河水电站通航设施升级 [3] 中欧班列与货运枢纽 - 中欧班列（西安）累计开行突破3万列，占全国总量四分之一以上，2024年以来开行已突破3000列 [5][6] - 西安联合银川入围国家综合货运枢纽补链强链支持城市，28个重点项目全面开工，11个项目已完工 [5] - 哈萨克斯坦西安码头建成后承担经哈发往欧洲的30%运力，跨里海班列实现“天天班”稳定运行 [5] 客货运网络拓展 - 中欧班列（西安）形成18条国际干线覆盖亚欧全境，“+西欧”线路拓展至26条 [6] - 西安咸阳国际机场实现中亚“五国七城”全覆盖，“一带一路”航线通达27国54城 [6] - 陕西省对中亚五国进出口增长48.1%，对共建“一带一路”国家进出口增长20.2% [6] 城乡交通与民生服务 - “十四五”以来普通国省干线公路建成规模超600公里，约1500公里项目加速推进 [8] - 累计创建18个国家级“四好农村路”示范县、78个省级示范县，完善提升农村公路5万公里以上 [8] - 西安成为全国第7座地铁环线城市，“绿巨人”动车组实现10个地级市全覆盖 [8] 智慧绿色交通建设 - 铁路货运量达5亿吨，铁路货运周转量占比达57.7%，巩固大宗货物“公转铁”成果 [12] - 高速公路服务区充电设施全覆盖，西咸新区无人驾驶入选全国先导应用试点 [12] - 低空物流开辟5大场景9条试点线路，其中第一批3条线路已常态化运营 [12] 交通融合与新业态 - 累计创建24个农村客货邮融合发展样板县，主要快递品牌实现建制村按址投递全覆盖 [9] - 西安绕城高速“一天一块钱”包缴政策实施，“十四五”期间全省累计减免通行费超200亿元 [9] - 108国道、留坝旅游环线形成“快进+慢游+深体验”旅游交通网络，交旅融合入选交通强国试点 [12]

投资规模与项目进展 - "十四五"期间预计累计完成建设投资超6000亿元，至2025年底开通运营22个项目、新增铁路逾2600公里[1] - 铁路建设投资从2021年的约900亿元攀升至2024年的1423.8亿元，2025年预计仍保持1400亿元以上规模，目前25个续建项目同步推进，在建项目总投资超8000亿元[2] - 截至今年10月，长三角铁路营业总里程已突破1.5万公里，其中高铁里程超过7700公里[2] 关键项目与区域影响 - 徐连高铁于2021年2月开通，是"八纵八横"高铁网中最长陆桥通道，开通首年运送旅客超660万人次[3] - 合杭高铁湖杭段与杭州西站投用三年来累计运送旅客超2100万人次，增强了长三角核心区对浙西、皖南的辐射能力[3] - 沪宁沿江高铁将江阴至上海的最短旅行时间从2小时40分钟压缩至1小时左右，贯穿7个经济强县（区）[3] - 沪杭高铁先期开工段、温福高铁等新线开工建设，甬舟铁路挑战"舟山不通铁路"的历史[3] 技术创新与工程成就 - 各参建单位开展86项课题研究，涵盖高速铁路无砟轨道接轨、箱式路基施工等关键技术[4] - 连镇高铁五峰山长江大桥作为世界首座高速铁路悬索桥，创下7项世界纪录，荣获中国建筑工程鲁班奖[4] - 建设和施工单位两级安全生产指挥中心实现对高风险工点视频监控全覆盖，在义乌高架站房等177个工点应用智慧工地系统[4] - 针对巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥、甬舟铁路金塘海底隧道等项目开展超千米双主跨斜拉桥、超大直径盾构等关键技术攻关[5] 经济与社会效益 - 长三角铁路日均客流超200万人次，今年5月1日发送旅客426.8万人次创下单日客发量历史新高[7] - "轨道上的长三角"支撑了长三角地区生产总值从2021年27.6万亿元增长到2024年超33万亿元[8] - 江苏高铁里程从2020年2035公里增至2025年2594公里，安徽高铁里程从2020年2329公里增至2025年近3000公里[7] - 2024年6月开行首趟跨越三省一市的超级环线高铁列车，串联四大中心城市及21个站点，打造"轨道上的黄金旅游走廊"[8] - 上铁集团今年已开行43列"乐游长三角"旅游列车，有效激活市场消费潜能[8]

经济总量与增长 - 中国经济总量连续跨越110万亿元、120万亿元、130万亿元人民币台阶，今年预计可达140万亿元人民币左右 [2] - “十四五”时期中国经济增量预计超过35万亿元人民币 [2] - 中国对世界经济增长的贡献率一直保持在30%左右 [7] 制造业与工业实力 - 中国稳居全球制造业第一大国，200多种主要工业品产量世界第一 [2] - 新兴产业规模持续扩大，数字经济、人工智能、高技术制造业、新能源产业等领域加快发展 [3] - 在新能源汽车、智能硬件制造等高端制造业的竞争力和创新力不断增强 [3] 科技创新与基础设施 - 中国建成全球数量最多的5G基站，拥有全球规模最大的研发人员队伍 [2] - 中国高铁新增投运里程超过1万公里 [5] - 中国物流业高度发达，生鲜产品可实现“当天到”“次日达” [5][6] 消费与内需 - 过去4年最终消费支出对中国经济增长的平均贡献率达到56.2%，比“十三五”时期提高8.6个百分点 [4] - 消费领域新产品、新业态、新模式层出不穷，潮玩经济、数字技术等带动新消费 [4] - 扩大内需在中国经济增长中发挥更加重要的作用 [4] 对外开放与外商投资 - 中国两次缩减外资准入负面清单，持续放宽农业、服务业等领域外资准入限制 [7] - 2021年至今年5月，外商累计对中国直接投资达4.7万亿元人民币，超过“十三五”时期总额 [8] - 共建“一带一路”成为全球共同繁荣之路，单方面免签“朋友圈”扩大至47国 [7]

中国经济韧性与发展成就 - 中国经济在风云变幻的国际形势中展现巨大韧性，高质量发展成效显著，持续为世界经济发展提供动力和机遇 [1] - 中国发展速度远高于世界平均水平和西方发达国家 [9] - 中国在几乎每个领域的发展都很显著 [11] 五年规划的战略作用 - “十四五”期间中国取得了非同寻常的成就，大力激发国内市场需求，明智的决策支撑了稳步发展 [3] - “十四五”规划大幅促进了经济发展，加速了先进技术的研发 [5] - 五年规划不是简单的量化指标，而是为发展提供指导，已成为成熟的发展战略体系，覆盖面广、政策清晰 [9][11] 对全球经济的贡献与合作 - 中国持续成为世界经济发展的重要动力，其发展方案为全球发展提供推动力 [5] - 中国深刻理解发展中国家的需求，支持非洲国家建设基础设施，始终与全球南方国家站在一起 [7] - 中国的五年规划为国际各界人士提供重要参考，他国可从中获得学习与合作的机会 [9][11] 领导力与发展理念 - 中国共产党的领导是中国发展奇迹的源泉和成功的密码 [3] - 习近平主席提出的构建人类命运共同体理念赢得越来越多的支持与共鸣 [5]

中国制造业发展成就 - 中国已从过去依赖进口洋火、洋皂、洋铁等产品，发展成为工业门类最齐全的世界制造业第一大国 [3] - 传统产业智能化改造成效扎实，新兴产业集群化崛起，未来产业进行前瞻布局 [8] - 中国正从“世界工厂”向高附加值制造业和科技创新型经济加速转型 [8] 各领域生产力数据 - 平均每分钟创造2.43亿元GDP和8320万元货物进出口额 [5] - 平均每小时完成233万件服装制作，并由智能收割机精准收割3.6万公斤作物 [6] - 平均每天约有3.59万辆新能源汽车下线，新增高铁运营里程约6845米 [7] - 平均每年新增800余项先进制造国家标准，并新增91.96万个5G基站 [8] 代表性产业与“中国名片” - 高铁、核电、5G、新能源汽车等产业成为闪亮的“中国名片” [8] - 这些产业不仅重塑全球产业布局，更以强劲动能绘就中国式现代化的崭新画卷 [8]