《日本经济新闻》分析称，加征电动汽车相关税负主要是为了确保维护和改善道路等基础设施所需的财 源。由于电动汽车不使用燃油，因此行驶过程中无需像汽油车那样缴纳燃油税。随着越来越多的人从汽 油车转向电动汽车，相关的税收将会减少，导致财政来源难以保障。加上电动汽车比汽油车更重，对道 路交通造成的负荷更大，因此需要征收一定比例的税款。报道称，在日本国内销售的电动汽车中，车身 较重的车型以进口车居多。电动汽车的新车具有车辆越重、价格越高的倾向，因此预计越是高档车、税 额也越大。 与此同时，针对混动车的税收优惠措施也在缩减。据报道，旨在优待低排放车辆的"环保车减税"政策正 计划从明年5月起缩小适用范围。据预计，受此政策调整影响，符合减税条件的新车占比将从目前的 67%降至47%。 向EV征收新税等计划在日本国内引发争议。日本经济产业省和汽车行业对此表示反对，认为这将阻碍 电动汽车在日本的普及。据《每日新闻》报道，日本财务省最初的提案是每年向电动汽车征收最高2.4 万日元（约合1080元人民币）税额，但该提案遭到汽车行业等反对。因此，相关的详细制度设计被推迟 到2026年以后。 日本佳能全球战略研究所研究主任柏木惠稍早前接受 ...