财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为910万美元 较2024年同期的980万美元下降 [16] - 每可用车位收入为212美元 与第二季度持平 但较2024年同期的228美元下降7.1% 若剔除底特律资产影响 该指标同比下降4.8% [17] - 净营业收入为550万美元 较2024年同期的610万美元下降 [18] - 调整后税息折旧及摊销前利润为390万美元 较2024年同期的440万美元下降约10% 利润率为42.6% [18] - 本季度发生250万美元资产减值 与资产轮换策略相关 [28][29] - 期末现金及受限现金总额为1210万美元 总债务为2.13亿美元 与上季度及2024年底持平 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 合约停车量环比增长1.4% 年初至今增长8% [5] - 临时停车量环比有所上升 但同比下降约5% 主要受酒店和活动客流量疲软影响 [6] - 临时停车费率小幅提升 但不足以抵消客流量下降的影响 [7] - 月度停车费率同比小幅下降 但住宅需求呈现积极迹象 [7] - 住宅月度合同同比增长约75% 自年初以来增长近60% [9] - 住宅和商业月度停车收入约占过去12个月管理协议收入的35% [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 克利夫兰市场表现强劲 临时停车量同比增长8% 住宅和商业月度合同增长超50% 并实现月度合同用户费率平均提升5% [9] - 俄克拉荷马城市场蓬勃发展 城市大都会项目承诺至2028年投入超10亿美元用于16个项目 [10] - 辛辛那提市场受会议中心暂时关闭影响 但合同量仍同比增长15% 预计会议中心于2026年第一季度重开后业绩将显著改善 [11] - 底特律市场因文艺复兴中心重建 月度停车用户流失速度快于预期 预计该资产在施工期间将主要服务于临时客户 长期价值有望提升超50% [12] - 丹佛、纳什维尔、沃思堡等市场受施工影响 但预计随着项目完工将逐步改善 [21][22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略重点在于控制可控因素 吸引月度消费者 并把握资产周边中央商务区重建带来的增长机会 [5] - 资产轮换策略持续推进 已完成一笔小额非核心地块出售 预计年底前将完成约3000万美元非核心资产出售 [13] - 通过资产支持证券化完成1亿美元再融资 refinanced 8440万美元短期债务 将到期日延长至2030年 增强了资本灵活性 [19] - 公司认为其投资组合价值相对于7.25美元的每股净资产价值被大幅低估 将继续利用现金回购股票 已回购超100万股 平均价格3.36美元 [20] - 在电动汽车充电领域进行审慎投资 重点布局利用率和定价支持长期盈利的地点 行业正将其从成本中心转变为净营业收入贡献者 [14][15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 当前经营环境充满挑战 包括长期施工周期、活动取消和酒店入住率下降 但这些不利因素是暂时性的 与未来能提升资产价值的项目相关 [6][22] - 对移动基础设施的长期基本面保持信心 支持市场的长期趋势依然存在 包括持续的城市复兴、住宅转换增加、返办公室趋势增强以及交通基础设施现代化 [22] - 预计随着资产周边暂时性干扰因素消退 投资组合价值将日益得到市场认可 [23] - 多个市场的积极发展将推动未来业绩 如辛辛那提会议中心重开、丹佛16街购物区改造完成、纳什维尔第二大道走廊项目竣工等 [21][22][42] 其他重要信息 - 投资组合层面的利用率与去年同期持平 表现出韧性 [5] - 成功完成的ABS交易为优化投资组合提供了所需的灵活性 特别是解除了之前CMBS债务对出售非核心资产的限制 [13][19][31] - 公司拥有强大的收购渠道 将战略性地平衡收购新资产与通过偿还债务优化资产负债表 [13] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 第四季度业绩展望及干扰因素是否会减弱 [25] - 管理层表示情况将好坏参半 丹佛市场干扰在第四季度开始缓解 纳什维尔市场干扰在12月解除 但真正的同比改善预计在2026年 [25] 问题: 3000万美元资产出售所得资金的用途 [26] - 资金将优先用于偿还信贷额度 公司长期拥有收购渠道 若收购对股东更有利 将重新评估资金用途 资本配置决策由董事会每月评估 [27] 问题: 本季度资产减值的原因 [28] - 减值250万美元是每季度进行的常规资产公允价值测试结果 与资产轮换策略评估相符 主要来自计划出售的资产 [28][29][30] 问题: ABS交易的优势 [31] - ABS交易的主要吸引力在于其提供的灵活性 特别是解除了之前CMBS债务对出售非核心资产的限制 使公司能执行资产轮换策略 为股东创造价值 [31] 问题: 临时停车趋势及新增市场干扰 [35] - 临时停车疲软主要与施工相关 包括新开工或工期延长 例如沃思堡会议中心升级 长期看对投资组合有利 但短期影响需求和访问 [35] 问题: 推动2026年业绩改善的具体措施 [36] - 核心措施是提升利用率 重点是与运营商合作推动住宅和商业月度合同 以建立稳定基础 在利用率稳定后再操作价格杠杆 [36][37][38] 问题: 住宅月度合同增长趋势的变化 [39] - 主要变化在于周边公寓租赁速度慢于预期 一旦租赁完成 公司凭借有竞争力的定价和优质车位位置 能较好地获取需求 [39] 问题: ABS再融资后是否已完全解除了所有待售非核心资产的限制 [40] - ABS交易已完全解决了CMBS债务对出售非核心资产的限制问题 [40] 问题: 辛辛那提会议中心重开进度 [41] - 会议中心按计划进行 重开时间无变化 已有7场活动确认在传统上最淡季的第一季度举行 预计将从1月中旬起对三个车库产生积极影响 [42] 问题: 酒店和活动需求的驱动因素及宏观影响 [49] - 影响更多是市场特定而非宏观普遍现象 例如底特律因重建更快转向临时停车 而芝加哥则是酒店需求下降 [50] 问题: 核心与非核心资产利用率差异及提升空间 [51] - 投资组合整体利用率持平是项成就 反映了月度合同策略的成功 核心与非核心资产管理重点一致 均为驱动净营业收入 提升利用率和月度合同 差异不大 [51] 问题: 未来每可用车位收入增长展望 [52] - 目前给出具体指引为时过早 公司预计在3月份发布年度业绩时提供详细指引 [52] 问题: 费用管理的空间 [53] - 公司始终关注费用管理 向管理协议模式的转型使得公司能更好地洞察成本 有机会在薪酬、技术费等方面优化 但停车业务主要为固定成本 达到稳定基础后费用相对固定 [54] 问题: 出售3000万美元资产对净营业收入的影响及资本化率 [58] - 出售资产对净营业收入的影响较小 低于100万美元 资本化率低于3% [58]

核心观点 - 公司作为北美和欧洲领先的电动汽车充电站建设商，当前股价相对于其增长潜力被低估 [1][15] - 尽管近期业绩疲软，但公司通过成本削减和订阅服务增长改善了利润率，并具备足够的流动性应对短期挑战 [8][13] - 分析师预计随着宏观环境改善，公司2027-2028年将恢复强劲增长，股价存在130%上涨空间 [14][15] 财务表现 - 2026财年第一季度收入同比下降9%至9760万美元，低于分析师预期290万美元 [2] - 净亏损从7180万美元收窄至5710万美元（每股亏损0.12美元），好于预期1美分 [2] - 调整后毛利率从2022财年24%提升至2026Q1的31%，主要得益于高利润订阅服务增长和库存削减 [8][10] - 运营亏损率从2022财年-110%改善至2026Q1的-55% [10] - 调整后EBITDA亏损从2023财年2.17亿美元缩窄至2026Q1的2300万美元 [10] 业务现状 - 直接管理超过35.2万个充电端口（含3.5万个直流快充），通过合作提供全球125万个充电端口访问 [5] - 商业模式聚焦向住宅/商业客户销售联网充电站，并提供网络接入和计费服务，与特斯拉超级充电站形成差异化 [6] - 2022-2023财年快速增长（收入年增65%-93%）后，2024-2025财年因高利率导致增长停滞（2025财年收入下降18%） [7][10] 未来展望 - 2026Q2收入指引为9000万-1亿美元，同比下滑8%-17%，主要受宏观环境和关税不确定性影响 [11] - 目标在2026财年某个季度实现调整后EBITDA转正，分析师预计全年EBITDA亏损收窄至6300万美元 [12] - 2027财年收入预计增长29%至5.37亿美元，2028财年再增33%至7.13亿美元，届时EBITDA将转正为6700万美元 [14] 估值分析 - 当前企业价值4.65亿美元，仅相当于1倍市销率，若2027财年达到2倍市销率，股价可能上涨130% [15] - 公司持有1.96亿美元现金及等价物，未使用1.5亿美元循环信贷额度，2028年前无债务到期 [13]

Rivian软件更新与充电优化 - 推出全新OTA软件更新 为R1S和R1T车型增加手动高压电池预调节功能 适用于第一代和第二代车型 用户无需依赖车载导航即可预热电池组 系统会通过横幅通知电池加热/冷却状态[1] - 软件版本2025.18包含重新设计的能源应用 新增能源监控和充电两个标签页 前者显示各系统能耗详情 后者提供智能提醒功能 在设定导航目的地时可估算所需电量 可能减少每次充电至80%的需求[2] - 充电速度获得提升 第一代Max Pack电池车型DC快充时间缩短 第二代Max和Standard Pack车型同样获得优化 第二代Large Pack车型峰值充电功率达215kW 10-80%充电时间减少[3] 行业竞争对手动态 - 特斯拉超级充电网络去年新增超10,000个充电桩 覆盖国家新增3个 全球网络年增19%至65,000+充电桩 全年输送5.2太瓦时电能 相当于抵消55亿千克CO2或替代24亿升汽油[5] - 大众集团通过Electrify America等子公司和Ionity等合作伙伴加速充电网络建设 近期与小鹏汽车合作在中国建设超快充网络[6] Rivian市场表现与估值 - 年内股价表现优于行业 RIVN上涨8% 同期Zacks汽车-国内行业指数下跌14.8%[7] - 估值层面显示低估 公司远期市销率2.58倍 低于行业平均2.75倍[11] - 盈利预测上调 过去30天内2025年EPS共识预期上调0.42美元 2026年上调0.15美元[12]

业绩总结 - 2025年第一季度收入为3760万欧元，同比下降13%[8] - 第一季度毛利率为38.1%，较上季度有所改善[27] - 第一季度调整后EBITDA亏损为780万欧元，显示出成本的减少[27] 用户数据 - 北美市场收入同比增长142%，达到1140万欧元，占总收入的30%[11] - 第一季度DC销售额为400万欧元，占总收入的11%[13] - 第一季度AC销售额为2560万欧元，占总收入的68%[13] 未来展望 - 第二季度预计收入范围为3700万至3900万欧元，预计毛利率为37%至39%[33] 现金流与负债 - 第一季度现金及现金等价物和金融投资总额为4060万欧元[31] - 第一季度贷款和借款总额为1.99亿欧元，受债务框架协议的支持[31] - 2025年第一季度现金及现金等价物为35,582,000欧元，较2024年第一季度的20,036,000欧元增长77.5%[37] - 2025年第一季度流动负债中的贷款和借款为132,636,000欧元，较2024年第一季度的131,810,000欧元增长0.6%[38] - 2025年第一季度总贷款和借款为199,398,000欧元，较2024年第一季度的198,469,000欧元增长0.5%[38] 成本与支出 - 第一季度合并库存同比减少29%，降至6360万欧元[31] - 2025年第一季度员工福利支出为(14,975,000)欧元，较2024年第一季度的(19,823,000)欧元下降24.5%[39] - 2025年第一季度现金成本为(24,786,000)欧元，较2024年第一季度的(36,356,000)欧元下降31.9%[39] - 2025年第一季度研发激活支出为(2,672,000)欧元，较2024年第一季度的(5,811,000)欧元下降54.0%[39] - 2025年第一季度一次性支出为2,289,000欧元，较2024年第一季度的1,194,000欧元增长91.8%[39] 投资情况 - 2025年第一季度总投资于固定资产和无形资产为713,000欧元，较2024年第一季度的9,904,000欧元下降92.8%[38] - 2025年第一季度现金、现金等价物及金融投资总额为40,635,000欧元，较2024年第一季度的45,614,000欧元下降10.5%[37]

Table of Contents As filed with the Securities and Exchange Commission on May 1, 2023 Registration No. 333- SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 NaaS Technology Inc. (Exact name of Registrant as specified in its charter) Not Applicable (Translation of Registrant's name into English) Cayman Islands 5990 Not Applicable (State or other jurisdiction of incorporation or organization) (Primary Standard Industrial Classification ...