文章核心观点 - 自动驾驶行业两大技术路线（以Waymo为代表的“L4直达派”和以特斯拉为代表的“L2升维派”）竞争加剧，其胜负关键可能在于数据规模与数据效率 [14][19][21] - Waymo近期发生将车辆驶入铁轨的严重安全事故，再次引发对其技术路线可靠性的质疑 [1][3] - 特斯拉将其FSD（完全自动驾驶能力）的商业模式从买断制改为仅提供订阅制，并展示了其FSD V14.2在性能上的显著进步，显示出对技术的高度自信 [4][5][9] Waymo安全事故详情 - 事件发生在亚利桑那州凤凰城，一辆Waymo自动驾驶汽车驶上了城市道路中央的铁轨，并在前后均有火车逼近的情况下停滞 [1] - 车内乘客在危急情况下选择弃车逃生，后续车辆在工作人员处理下驶离，未发生碰撞和人员伤亡 [1][2] - 当地公共交通机构在事故发生后15分钟内清理完现场，未造成重大延误 [3] - 事故可能原因：事发区域正在进行施工，且轻轨线路是过去一年内新增的，属于系统未充分学习的“极端情况” [3] - 此次事故是Waymo一系列“掉链子”事件的最新案例，此前还包括闯入警匪对峙现场、违反交规超越校车、因停电导致大规模停摆等 [3][4] 特斯拉FSD最新进展 - **商业模式变革**：特斯拉宣布自2月14日起，在美国停止销售买断制的FSD，此后只提供月度订阅服务 [4] - 此前美国市场买断价为8000美元（约5.6万元人民币），月订阅费为99-199美元（约690-1387元人民币） [5] - 中国市场目前仍仅提供买断制，售价6.4万元人民币 [5] - **变革动机与影响**： - 对车主：提供更灵活的按需使用选择，成本可能更低，且订阅权益可在换新车时转移 [7] - 对特斯拉：带来持续性订阅收入，吸引更多用户试用，有助于提升FSD月活跃度 [7] - 深层意义：被视为特斯拉对FSD系统能力拥有高度自信的信号，旨在扩大用户基础 [9] - **技术性能提升**： - 当前推送版本为FSD V14.2，在流畅度、感知、停车能力等方面有显著优化，能应对夜间、雨天、死胡同等复杂场景 [9] - 特斯拉自动驾驶副总裁确认，FSD V14.2已具备推理能力，可在施工场景下更改路线 [9] - 有车主使用有监督版FSD，在无人工干预下完成了横跨美国东西海岸的旅程，共计约4397.4公里 [11] - 行业专家（如英伟达科学家Jim Fan）给予高度评价，认为体验接近通过“物理图灵测试” [10] - **未来目标**：无监督版本的FSD已基本解决，其终极版本是特斯拉实现L4级自动驾驶和Robotaxi大规模落地的基础 [12] 自动驾驶行业路线分析 - **L2升维派（以特斯拉为代表）**： - 策略：先让辅助驾驶功能上车，通过海量量产车收集数据，利用软件迭代升级，最终实现全无人驾驶 [15] - 优势：依赖百万级规模的车队和亿万里程的数据积累，追求通过Scaling Law实现智能涌现 [4][15][20] - 阵营成员：包括小鹏、理想等主机厂，以及地平线、Momenta等供应商 [16] - **L4直达派（以Waymo为代表）**： - 策略：直接瞄准Robotaxi终局，追求最高标准的自动驾驶能力，并已进行商业化运营 [16] - 挑战：车队规模和运营范围相对有限，在应对罕见“长尾场景”时可能吃亏 [3][4][20] - 阵营成员：包括百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等 [16] - **竞争核心**：关键在于数据规模、数据效率以及数据驱动下的智能增长速度，而非某项具体的技术模型 [19][20][21] - **行业展望**：预计到2026年，两大阵营可能出现第一波收敛，竞争格局将更为清晰 [22]