行业融资动态 - 2025年10月新石器无人车完成逾6亿美元D轮融资 创国内自动驾驶领域最大单笔融资纪录 [2] - 2025年10月九识智能完成1亿美元B4轮融资 其B轮累计融资额达4亿美元 [2] - 2025年第三季度全球无人驾驶领域发生超58起重要投融资 披露融资总额超146亿元人民币 [2] - 2025年2月新石器无人车完成10亿元C+轮融资 4月九识智能完成1亿美元B3轮融资 8月白犀牛完成B+轮融资 [3] 市场规模与商业化进展 - 2025年被视为无人配送车规模化元年 行业正从测试示范进入规模化商业运营阶段 [3] - 2025年9月全球首个万台规模无人配送车队诞生 新石器和九识智能累计交付无人车均超1万台 [3] - 2024年国内无人配送车出货量约6600台 2025年上半年出货量已突破1.2万台 [3] - 无人配送车市场从计划性物流拓展至即时物流 目标为中国3000多万台城市配送商用车市场 [3] - 新石器业务中快递行业占比从100%降至50%左右 非快递场景业务快速增长 [3] - 九识智能非快递行业客户占比超50% 已进入医药冷链、工业物流、生鲜商超、农业供应链等领域 [3] 成本与技术优势 - 无人车设计寿命8年 设计行驶里程30至50万公里 每公里运营成本约0.4元 单票配送成本可降至0.04元以内 [4] - 新石器于2025年10月公布自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案并开始商业化交付 降低成本并扩大运营场景 [5] 行业发展挑战 - 路权问题是首要障碍 全国层面统一的管理办法与准入规则仍待健全 [6] - 无人小车法律属性不清晰 既不属于"汽车"也不属于"非机动车" 导致上路通行无规则可依 [6] - 低速无人车标准体系不完善 导致各城市路侧设备接口、通信协议不兼容 跨区域协同困难 [6] - 在非机动车变道、临时施工路段等混合交通场景中 车辆仍面临极端场景识别与响应的技术挑战 [7] - 行业存在"降配降本"短期行为 "车规级零部件+规模化采购"体系尚未成熟 对供应链整合能力要求高 [7] - 在复杂场景下平衡车辆可靠性与成本是制约大规模商用的难题 [8] - 社会舆论与交通安全是规模化落地过程中的关键命题 公众接受度需要时间 [8] 政策支持与基础设施 - 2024年7月20个城市获批开展"车路云一体化"应用试点 一批项目陆续落地 [8] - 截至2025年上半年全国已有103个城市开放无人配送车路权 覆盖超80%主要物流节点城市 [8] - 行业需深化"政产学研用"协同机制 加快解决法规、标准、路权、安全等核心瓶颈 [8]