行业现状与挑战 - 农村电商物流在过去几年已取得发展，实现了“手机一点，农产品出村” [2] - 无人配送技术目前大多仍停留在城市应用，尚未广泛进入农村 [2] - 无人配送车在农村面临路况复杂、配送点分散的挑战，现有技术难以灵活应对真实的多点配送场景 [2] - 制约无人车进入农村的因素还包括技术成熟度不足、行业标准不统一以及安全监管滞后 [2] 发展建议与未来展望 - 建议建立适应乡村特点的无人配送技术体系 [3] - 建议推动统一的行业标准与安全规范落地，以避免“各自为政”的局面 [3] - 智慧物流的发展预期能降低运输成本、提升配送时效 [3] - 智慧物流的核心价值在于打通农产品上行的“最初一公里”，让新鲜农产品更快抵达城市 [3] - 行业未来需要技术突破、政策支持以及一线从业者与农村百姓的共同参与 [3] - 一线从业者需要不断学习进步以适应行业发展 [3]

文章核心观点 - 一位来自快递行业的省人大代表关注智慧物流与无人配送在乡村的应用 他指出了当前技术在农村推广面临的挑战 并提出了建立适应乡村的技术体系、推动标准与安全规范等建议 认为智慧物流能降低运输成本、提升时效并打通农产品上行通道 最终需要技术、政策和一线从业者及农村百姓的共同参与以实现愿景 [2][3] 智慧物流与无人配送的现状与挑战 - 无人配送车目前大多停留在城市 尚未广泛应用于农村地区 [2] - 农村路况复杂、配送点分散 现有技术难以灵活应对“送完东家再绕去西家”的真实配送场景 [2] - 标准不统一、安全监管滞后、技术成熟度不足等因素制约着无人车进入田间地头 [2][3] 发展建议与未来展望 - 建议建立适应乡村的无人配送技术体系 [3] - 建议推动行业标准与安全规范落地 避免“各自为政” [3] - 智慧物流能降低运输成本、提升时效 [3] - 智慧物流能打通农产品上行的“最初一公里” 让新鲜农产品更快抵达城市餐桌 [3] - 行业未来需要一线从业者不断学习进步以跟上发展 [3] - 实现无人配送车开到菜地边、将刚摘蔬菜直接发往全国的愿景 需要技术突破、政策护航以及一线从业者和农村百姓的共同参与 [3]

文章核心观点 - 中韩汽车产业链在自动驾驶等智能化领域互动频繁且深入，从单一零部件贸易升级为涵盖技术研发、平台共建、市场共拓的全链条协同，开启了产业携手共进的新历程 [2] - 中国汽车供应链在技术、成本与快速迭代方面具备优势，韩国则在政策、市场需求及部分硬件领域实力雄厚，双方形成互补格局，共同驱动产业链价值最大化 [5][6] - 中韩企业的深入协同已取得实质性进展，这种以市场驱动、技术共生为核心的合作为两国企业开辟增长新空间，并可能重塑全球汽车产业竞争格局 [10] 高阶自动驾驶合作 - 联想车计算与韩国自动驾驶领军企业SWM达成战略合作，将联合研发并部署新一代L4级自动驾驶出租车，推动“韩国型Robotaxi平台”全球化落地 [2] - 合作将整合SWM的传感器融合算法、ADS系统与联想的车载计算、硬件设计及低延迟通信技术，形成高性能自动驾驶软硬件一体化解决方案 [3] - 合作核心载体为SWM的AP-700自动驾驶平台，该平台基于联想L4级自动驾驶域控制器AD1打造，在FP8/INT8精度下可提供超过2000TFLOPS的AI算力，具备数据中心级CPU性能，可实现复杂城市路况毫秒级响应 [3] - SWM已于2024年9月在首尔江南核心区实现韩国首次完全无人驾驶出租车商业化运营，并持续保持安全零事故纪录 [3] - 双方计划以日本、东南亚、中东等地为起点，推动合作成果全球落地 [3] 辅助驾驶与智能物流合作 - 知行科技收到某韩国汽车企业量产定点函，为其4款车型提供行泊一体组合辅助驾驶解决方案，全生命周期（2026~2033年）预期销量近百万套，其中近半数将销往海外市场 [4] - 知行科技的解决方案基于地平线征程系列计算平台打造，并需满足澳新法规和NCAP认证要求，这是其在拓展韩国车企客户方面的一次破冰 [4] - 现代汽车正与小鹏汽车进行具体合作谈判，小鹏已在韩国设立法人机构，开始拓展电动汽车及自动驾驶技术业务 [4] - 新石器与韩国仁川经济自由区域厅及仁川市政府签署合作协议，实现了韩国历史上无人配送车的首次引入，并将在自动驾驶、智能物流及智慧城市建设领域展开合作 [4] - 新石器在青岛已部署超过1200辆无人车，其自研的Neolix-VA视觉动作大模型具备优秀泛化能力和低部署成本，L4级无图技术方案减少了对高精地图的依赖 [9] 互补优势与产业竞争力 - 中国汽车供应链已形成完整成熟的产业体系，在自动驾驶领域实现从技术跟随到部分引领的跨越，具备高性价比与快速迭代优势 [5] - 韩国企业拥有政策扶持、市场需求和生态基础，中国企业具备技术、供应链和成本优势，双方形成互补格局 [5] - 韩国产业研究院报告显示，在机器人、自动驾驶、电动汽车、动力电池领域，中国的综合竞争力已被认为超过韩国 [5] - 在半导体产业，中国在芯片研发、成品生产、产品服务、国内需求4个项目中超越韩国，韩国仅在确保供应链和国外需求等方面占优 [5] - 技术层面，中国在无图L4级自动驾驶、智能调度等算法与场景落地能力领先，韩国则在半导体、精密传感器等核心硬件领域实力雄厚 [6] 市场、政策与试验场 - 中国市场的规模化应用场景为技术迭代提供海量数据，韩国市场对无人配送有明确需求 [6] - 中韩自由贸易协定（FTA）第二阶段第13轮谈判已于日前在北京启动 [6] - 现代汽车集团会长郑义宣在北京与宁德时代聚焦动力电池联合研发与稳定供应，与中国石化围绕氢能产业链协同展开探讨 [6] - 现代汽车HTWO广州工厂已实现燃料电池系统量产，中石化正在建设年产2万吨绿氢工厂 [6] - 韩国光州被选定为自动驾驶实证城市，将成为韩国首个将整座城市作为自动驾驶测试平台的案例，最快从2026年下半年开始，将有200余辆自动驾驶汽车在真实道路环境中运行 [7] 合作面临的挑战 - 双方合作面临技术标准与认证差异、合作模式与文化差异等适配难题，在技术专利、数据安全等领域也可能出现分歧 [8] - 主要挑战之一是法律法规，无人车与无人配送作为新事物，在很多国家和地区缺乏配套法规，需要中国企业推动当地建立相关法律法规 [8] - 另一主要挑战是本土化，需遵循韩国对地图类数据、用户数据的严格监管要求，做好数据本地化和运营团队本地化工作 [8]

文章核心观点 - 中国企业在阿联酋迪拜的出海布局正从广泛落地向细分领域和前沿技术深化进军 特别是在智能物流和利用自贸区设立区域总部方面表现活跃 这既是企业全球化战略的体现 也反映了中阿两国在贸易、投资与创新领域合作的深化 [3][12] 智能物流领域合作与进展 - 中国智能物流企业正通过合资和技术本地化策略进入阿联酋市场 例如九识智能与阿联酋邮政集团7X设立合资企业AutoLogiX 专注于推广L4级无人物流车至整个中东地区 [6] - 企业针对当地沙漠高温、复杂路况及禁止三轮车上路等挑战进行技术适配 如对无人车的传感器和电池系统进行抗高温和防尘改造 [7] - 行业监管处于探索阶段 中国企业正与当地机构合作推动法规制定 例如新石器于2025年10月获得了阿布扎比的首张无人配送车牌照 [8] - 市场前景广阔 据预测2027年全球无人配送车市场规模将突破数百亿美元 中国无人配送车市场规模将占全球市场份额的40%以上 [8] - 阿联酋邮政集团7X希望将阿联酋打造成连接中国跨境电商与中东海湾地区的关键门户 因其大量包裹来自中国特别是Temu等平台 [8] 迪拜自贸区的吸引力与企业布局 - 迪拜拥有众多自贸区 提供100%外资所有权、企业税减免及利润自由回流等优惠政策 对中国出海企业极具吸引力 [10][12] - 迪拜多种商品交易中心（DMCC）在过去12个月里 落户的中国企业数量增长超过16% 总数已突破1000家 入驻企业主要涵盖人工智能、区块链、Web3及数字基础设施等行业 [10] - 中国企业在DMCC的入驻数量已连续五年保持两位数增长 反映了中阿在贸易、投资与创新 尤其是人工智能等前沿科技领域的深化合作 [11] - 除综合类自贸区外 专业自贸区如迪拜互联网城也吸引了大量中国科技企业 包括字节跳动、华为、阿里巴巴等 它们不仅设立区域总部 还设立创新中心以开发针对中东地区的产品 [11][12] - 企业选择迪拜作为区域总部 看重其战略位置、健全的基础设施（如机场和港口）以及当地的绿色转型规划 这有助于高效服务中东和非洲市场并推动转出口业务 [10][12]

中国企业出海阿联酋（迪拜）的现状与趋势 - 中国企业正实现从技术出海到商业模式落地的关键跨越，并不断向细分领域进军 [1] - 阿联酋迪拜是中国企业进军中东市场的热门目的地，得益于其税收优惠、外资持股、利润自由回流政策以及成熟的商业环境和基础设施 [9] 智能物流与无人配送 - 中国智能物流企业正与阿联酋本地企业合作，将L4级无人物流车及业务推广至中东地区，例如九识智能与阿联酋邮政集团（7X）设立合资企业AutoLogiX [3] - 无人配送车旨在解决电商和即时配送行业“最后一公里”的难题，并计划从园区、仓库内部配送起步，未来拓展至配送中心间的干线运输 [3] - 中国企业针对当地沙漠气候的高温、复杂路况进行技术本地化适配，如对无人车的传感器和电池系统进行抗高温和防尘改造 [4] - 2025年10月，中国企业新石器已获得阿联酋首都阿布扎比的首张无人配送车牌照 [5] - 据预测，2027年全球无人配送车市场规模将突破数百亿美元，中国无人配送车市场规模将占全球市场份额的40%以上 [5] - 阿联酋邮政集团（7X）希望将阿联酋打造成连接跨境电商（如Temu）与中东海湾地区的关键门户 [5] 迪拜自贸区与产业集聚 - 迪拜多种商品交易中心（DMCC）是享有特殊政策的自贸区，提供100%外资所有权、企业税减免等优惠措施 [7] - 在过去12个月，落户DMCC的中国企业数量增长超过16%，总数已突破1000家，主要涵盖人工智能、区块链、Web3及数字基础设施等行业 [7] - 中国企业入驻DMCC的数量已连续五年保持两位数增长 [8] - 迪拜互联网城是重要的科技自由区，吸引了字节跳动、华为、阿里巴巴等中国科技企业入驻，它们不仅提供现有服务，还设立创新中心专门开发针对中东地区的产品 [9] 重点行业与公司案例 - **电动车与自动驾驶**：比亚迪、小鹏等中国品牌电动车在迪拜已不罕见，相关企业已获得迪拜道路与交通管理局（RTA）颁发的自动驾驶试运营和全无人驾驶测试许可 [1] - **光伏产业**：中国光伏企业天合光能（Trinasolar）在DMCC设立中东非洲总部，看中迪拜的战略位置、绿色转型规划以及健全的机场和港口基础设施，以高效服务中东和非洲市场 [7] - **邮政物流创新**：阿联酋邮政集团更名为7X，旨在通过物流连接阿联酋7个酋长国与世界7大洲，并与中国企业在物流创新和数字化转型方面合作 [1][3]

行业动态：无人配送产业加速发展 - 具备高级别自动驾驶能力的无人配送车正加速驶入城乡生活，应用场景从核心商圈即时配送延伸至偏远乡镇的“最后一公里”通达 [1] - 越来越多的快递公司正加码青岛无人配送市场，持续扩大运营版图 [2] 基础设施升级与电力保障 - 国网青岛供电公司创新“上门勘察+定制方案+快速落地”服务模式，为无人配送站点提供全流程电力保障 [1] - 针对无人配送车“高频充电、快速补能”需求，公司优化了10千伏线路3条，新增配电变压器4台 [1] - 充电桩功率从60千瓦升级至120千瓦，单辆车充电时间从90分钟压缩至40分钟，使无人配送车辆充电效率翻倍 [1] - 供电设施的高效升级帮助无人车实现“连轴转” [1] 运营成效与数据表现 - 供电服务的突破迅速转化为全域产业发展实效，元旦期间青岛各快递公司无人配送车单日配送量突破9800单，较去年同期同比增长32% [1] - 元旦期间，青岛全域无人配送运输量同比提升20%，智慧物流的规模化效应持续释放 [1] 企业服务与成本优化 - 国网青岛供电公司主动对接邮政、顺丰等企业运营需求，组建专项服务团队开展全域调研 [1] - 公司组织工作人员提前对接物流企业降本核心诉求，为无人配送企业量身定制“低谷充电”优化方案，以持续放大无人配送车的竞争优势 [1]

文章核心观点 文章核心观点为：2025年中国乘用车市场在补贴政策驱动下，新能源渗透率超预期，自主品牌凭借高端化与出海实现盈利提振；展望2026年，以旧换新政策有望延续，行业总量预计保持稳定，结构上新能源渗透率将继续提升，竞争格局将更趋清晰，智能化（L3商用加速）与出海（海外建厂加速）将成为行业发展的核心驱动力，并看好在此趋势下具备全球化、高端化及智能化领先优势的自主品牌 [3][4][5][6][7][14][16]。 回顾2025年市场表现 政策与总量 - 以旧换新政策延续，报废国四燃油车并购买新能源车补贴2万元，购买燃油车补贴1.5万元，有效刺激了汽车消费潜力 [20][21] - 2025年1-10月，全国乘用车厂商累计批发销量达2,411.9万辆，同比增长12.6%，其中新能源乘用车累计批发1,215.4万辆，同比大幅增长30.7% [3][22] - 同期累计上险销量1,859.7万辆，同比增长5.1%，新能源乘用车上险991.7万辆，同比增长20.0% [22][46] 市场结构变化 - **新能源渗透率**：2025年1-10月新能源乘用车批发渗透率达50.4%，同比提升7.0个百分点；上险渗透率达53.3%，同比提升6.6个百分点 [3][46] - **自主品牌崛起**：同期自主乘用车批发份额达69.3%，同比大幅提升4.9个百分点，吉利、小米、零跑等品牌份额提升明显，而日系、欧系、美系份额分别下滑1.6、2.6、0.6个百分点 [3][50] - **高端化突破**：自主品牌在20万元以上价格带份额显著提升，2025年1-10月在25-30万、30-40万、40万元以上价格带份额分别达到54%、43%、27%，同比分别提升12.3、5.2、2.2个百分点 [3][59] - **出口增长**：2025年1-10月乘用车累计出口468.2万辆，同比增长14.3%，其中新能源乘用车出口194.0万辆，同比激增70.7%，占出口总量的41.4% [3][61][64] 盈利能力与竞争态势 - 2025年第三季度，10家样本车企平均毛利率为15.4%，同比下降2.2个百分点，但环比提升0.5个百分点，规模效应和产品结构优化是核心影响因素 [65][68][73] - 同期行业归母净利润为127.2亿元，同比下降35.8%，呈现“量增利少”特征，但赛力斯、长城汽车等凭借高端化车型实现利润跃升 [65][67][69] - 价格竞争在“反内卷”倡导下边际趋缓，截至2025年10月下旬，行业整体折扣率为16.0%，合资品牌折扣率处于历史高位，降价空间有限 [33][37] 展望2026年行业趋势 需求与销量预测 - 2026年以旧换新政策有望延续，补贴方式调整为按车价比例进行，新能源车最高补贴2万元，燃油车最高补贴1.5万元，为需求提供支撑 [74][75] - 预计2026年乘用车上险销量为2,232万辆，同比下滑5.0%；批发销量为3,010万辆，同比增长1.0% [4][14][75] - 2026年至2027年，新能源车购置税减半征收（免税额不超过1.5万元），预计将推动新能源渗透率继续提升，2026年新能源上险销量预计达1,380万辆，同比增长6.2%；新能源批发销量预计达1,730万辆，同比增长13.4% [4][14][15][75] 竞争格局演变 - **5-15万元市场**：消费群体价格敏感，品牌忠诚度低，成本控制是关键。新能源购置税补贴退坡后，拥有燃油车资产的吉利、长城等车企有望受益，比亚迪、小鹏、零跑则凭借智能化与性价比优势竞争 [5][76][90] - **15-20万元市场**：合资品牌仍占据较大份额，自主品牌需通过产品设计细节优化或低成本高阶智驾（如城市NOA）寻求突破 [5][91] - **20-30万元市场**：新能源渗透率较高，由特斯拉、小米、理想等品牌主导 [5][82] - **30万元以上高端市场**：传统豪华品牌（BBA）品牌力受损，华为、小米、吉利极氪、理想、蔚来等自主品牌有望抢占其释放的市场份额 [5][16][82] 智能化发展 - 2026年华为ADS Pro将开启城区NCA功能，并将高阶智能驾驶下沉至15万元级车型；比亚迪也将推进智驾平权，加速技术普及 [6][10][16] - 主流车企将2026-2027年视为L3规模化量产与L4试点商用的关键窗口期，将密集推出新一代高阶智驾系统和量产车型 [6][10] - 小鹏、蔚来等车企自研的车载AI芯片将规模化上车，技术领先者将强化竞争力 [6][10] 出海前景 - 2025年出口受俄罗斯市场下滑影响，但比亚迪凭借新能源车型出海获得高增长 [7][14] - 2026年自主车企将加大出海力度：比亚迪海外工厂逐步落地，吉利加速新能源出口，零跑通过与Stellantis反向合资加速拓展欧洲市场 [7][11][16] - 预计2026年乘用车出海销量（含海外生产）将达到664万辆，同比增长15.5% [7][11][75]

行业科技赋能与智能化升级 - 科技持续赋能邮政快递业，支撑起超大规模市场的流通体系 [1] - 智能物流网络高效运转，覆盖全国并持续升级 [4] - 超过1300个自动化分拣中心昼夜不停运转 [4] - 数千辆无人车投入一线运营 [4] - 无人机全年运送邮快件突破400万件 [4] 具体技术应用与场景 - 快递无人车首次亮相吉林查干湖冬捕现场，打通“鲜鱼出湖”的“最后一公里” [1] - 智能仓库中，搬运机器人与飞梯机器人灵活穿梭奔忙 [3] - 分拣线上，AI视觉系统实现精准识别与快速分拨 [3] - 末端网点旁，无人配送车与快递员默契配合完成高效配送 [3] 行业规模与业务表现 - 智能物流网络支撑中国快递业务量连续12年位居世界第一 [4] - 每秒有超过6000件快递在流转 [4] - 2026年邮政行业寄递业务量预计达2300亿件，同比增长6%左右 [6]

行业整体发展趋势 - 快递行业正向高质量发展迈进，发展重心从规模和速度切换至质的有效提升和量的合理增长 [1] - 2025年全国快递业务收入完成1.5万亿元，同比增长6.5%，快递业务量完成1990亿件，同比增长13.7% [3] - 2026年预计快递业务量将完成2140亿件，同比增长8%左右，行业保持稳步上升态势 [3] - 专家认为，在提振消费政策下，2026年快递量增速有机会维持两位数增长 [4] 竞争格局与价格监管 - 监管引导行业摆脱“以价换量”旧模式，着力遏制无序非理性竞争，追求实实在在的增长 [2] - 2025年全国多地陆续上调快递价格，主要针对电商件揽收价，部分城市每票涨幅在0.3至0.5元之间 [4] - 价格上调后客户接受度尚可，因2025年整体价格对比往年仍偏低，且为全行业统一调价 [4] - 行业健康发展需适当利润空间，摒弃以价换量是避免非理性竞争、保障服务质量投入的基础 [4] - 监管加强将推动行业进一步合规化，涉及环保责任、快递员福利保障、派费机制和消费者权益等方面 [2] 末端运营与成本效率 - 行业需解决末端服务不告而投、丢失损坏的问题 [2] - 快递价格调整对快递员收入直接影响不大，收入增长主要来自业务量增长 [5] - 在电商大促节点，快递员个人业务量可提升20%至30%，收入相应等比例提升 [5] - 技术应用如无人配送车可有效降本增效，例如中通超3000台无人车在26多个城市每日运送超800万件包裹 [8] - 具体案例显示，使用无人车可比传统货车派送节约50%运输成本，单票运输成本降低0.1元，每月可降本3万元 [8] - 更多网点计划在2026年加快无人设备落地，以提升效率和降低成本 [8] - 企业加大AI投入，例如韵达打造AI应用服务中心，在客服与仲裁环节研发应用“微笑系统”、“小达机器人”等 [8] 国际化拓展 - 快递公司必须加快出海步伐，但需避免将国内以价换量逻辑完全复制到国外 [9] - 目前落地比较成功的市场是东南亚和中东市场 [9] - 极兔2025年第四季度在东南亚地区实现包裹量24.4亿件，同比增长73.6%，全年实现包裹量76.6亿件，同比增长67.8% [9] - 极兔在新市场（沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及）第四季度包裹量达1.3亿件，同比上升79.7% [9] - 顺丰2025年第三季度国际快递及跨境电商物流业务收入同比增长达到27% [9] - 行业需持续优化国际物流组织模式，强化与跨境电商、中国制造的信息、资源和业务协同 [2]

政策引领与行业路径 - 国务院《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》为行业发展划定了清晰路径，明确了2027年、2030年及2035年的新一代智能体应用目标 [3] - 消费品以旧换新等政策红利充分激发消费市场的创新活力，形成“政策引导、企业创新、消费升级”的良性循环 [3] 企业创新与消费场景落地 - 企业积极拥抱技术变革，推动无人配送车、智能家居、智能养老机器人等技术从概念走进日常生活 [4] - 智能家居类APP用户规模截至2025年10月已达3.83亿，26岁至45岁群体成为智能产品消费主力，占比近70% [4] - 2025年上半年机器人产业营业收入同比增长27.8%，“人形机器人”等关键词搜索量同比激增百倍 [4] 供应链支撑与市场基础 - 2025年中国供应链金融市场规模突破50万亿元，以15%的社会融资份额稳定了3000余万家中小微企业资金链，为科技产品研发、生产、流通提供资金保障 [4] - 供应链的高效运转与机器人等新品类创新突破，让科技消费市场既有广度又有深度 [4] 消费变革与未来趋势 - 科技通过改变人与服务、产品的关系，让消费升级红利惠及更多群体，例如适老化智能家电和智能穿戴设备助力全民健康管理 [5] - 未来随着AI、大数据等技术持续迭代，科技创新将渗透消费全场景，催生更多新产品与服务，推动消费模式向个性化、精细化升级 [5]