公司融资与估值 - 九识智能在新一轮融资中筹集超过3亿美元 [1][2] - 此轮融资后公司估值为20亿美元 [1][2] - 去年10月公司完成由蚂蚁集团领投的1亿美元B4轮融资 [1][2] - 公司B轮系列融资总额已达到4亿美元 [1][2] 公司战略与整合 - 本轮融资是在九识智能与阿里巴巴旗下菜鸟的自动驾驶部门合并后数周内完成的 [1][2] - 今年1月底阿里巴巴在投资九识智能的同时将菜鸟自动驾驶部门与该公司合并 [1][2] - 目前九识智能同时运营两个品牌 [1][2] 公司背景与股东 - 九识智能是一家为末端配送提供自动驾驶技术的中国无人配送车公司 [1][2] - 公司总部位于新加坡 [1][2] - 公司投资者包括蚂蚁集团、Blue Lake Capital和鼎晖投资等 [1][2]

公司运营与战略 - 新石器公司售后运维团队在春节假期期间全天候坚守岗位，对无人配送车进行节前全面体检、线上线下全时值守、并24小时实时监测全国车队运行数据，以保障节日物流服务[2] - 该公司全国售后运维负责人表示，团队面向2026年全年的核心目标是将无人配送车的售后服务做深、做广、做精[2] - 公司计划继续完善全国服务网络，让线下响应更贴近运营场景，同时深化与合作伙伴协同，将标准化维保服务落地到更多区域，核心始终是保障车辆高效与安全运营[3] 行业发展与现状 - 中国无人物流行业在过去5年（“十四五”期间）实现了跨越式发展，完成了从技术探索走向实际落地的关键阶段，实现了从0到1的质变[3] - 行业在技术层面从最初的实验室验证变得成熟、适配实际场景，能应对更复杂的运营环境[3] - 行业产品从原型机迭代为真正投入日常使用的生产工具，更贴合物流、民生等不同领域的需求[3] - 行业在产业化方面实现了从单点示范到规模落地的突破[3]

政策与规划 - 内蒙古自治区将无人机快递试点和配送网络建设纳入《内蒙古自治区低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》[1] - 呼和浩特、包头等地已出台低速无人驾驶车道路测试与商业示范管理细则，明确了路权支持与运营规范[1] - 2026年将继续深化无人车、无人机等在行业的试点应用[3] 技术应用与模式创新 - 在邮政快递领域推广无人机、无人配送车等智能装备，构建“人工智能+邮政快递”融合发展模式[1] - 阿拉善盟已开展无人机驼奶运输试点[1] - 鄂尔多斯推出了首个空地协同机动车牌证无人机速递模式[1] - 2026年将重点在呼包鄂地区探索开展无人机城际运输及末端物流配送场景，力争形成2条以上无人机货运航线[3] 基础设施与能力建设 - 推广智能分拣、智能云仓、智能安检等自动化设施设备[3] - 加快快递物流园区和处理场所的自动化、信息化和智能化改造升级[3] - 支持智能云仓、无人配送、低空物流等规模化发展[3]

行业政策与法规动态 - 江苏省政府工作报告提出鼓励支持灵活就业人员、新就业形态人员参加职工保险，并计划办好12类45件民生实事，其中包括专门服务保障新就业群体的“暖新行动”[1] - 我国将制定新就业形态劳动者基本权益保障办法，明确平台企业的劳动保护责任，以规范企业用工行为并筑牢制度防线[3] - 有代表委员建议顺应新业态发展趋势，加快劳动保障制度创新，并通过多部门齐抓共管、线上线下多措并举来持续改善新就业群体的就业环境[3] 新就业群体权益保障 - 当前加强新就业群体劳动权益保障需构建“社保+意外险+劳动条件+职业发展”的多维体系，并重视薪酬合理性与职业晋升通道等关键维度[2] - 有省人大代表提出的关于新业态新就业群体劳动安全、退休养老的建议被列入省人大重点处理代表建议，推动了相关地方法规的创新[1] - 新就业群体规模庞大，江苏省目前拥有活跃新就业群体160余万人[1] 智慧物流与技术创新 - 无人配送车已在实际网点投入应用，节本增效明显，但存在恶劣天气下运营不稳定、路权争议等问题[1] - 有建议提出应规范发展无人配送技术以推动智慧物流高质量发展，使企业能更好节本增效，员工能腾出精力服务特殊群体如空巢老人[1] - 解决乡村快递“最后一公里”问题需构建政府引导、市场主导、多方协同的农村物流体系，并借助科技与模式创新[2] 乡村物流与行业发展 - 我国行政村快递服务覆盖率已达95%，但各家快递企业上门服务存在明显差异，偏远地区快递运营相对薄弱[2] - 有从业者正努力培训并带动更多年轻人加入乡村快递队伍，以服务乡村振兴[2] - 有政协委员带来规范快递和外卖行业道路安全管理的提案，希望加大政策扶持以改善新就业群体出行安全[2]

行业现状与挑战 - 农村电商物流在过去几年已取得发展，实现了“手机一点，农产品出村” [2] - 无人配送技术目前大多仍停留在城市应用，尚未广泛进入农村 [2] - 无人配送车在农村面临路况复杂、配送点分散的挑战，现有技术难以灵活应对真实的多点配送场景 [2] - 制约无人车进入农村的因素还包括技术成熟度不足、行业标准不统一以及安全监管滞后 [2] 发展建议与未来展望 - 建议建立适应乡村特点的无人配送技术体系 [3] - 建议推动统一的行业标准与安全规范落地，以避免“各自为政”的局面 [3] - 智慧物流的发展预期能降低运输成本、提升配送时效 [3] - 智慧物流的核心价值在于打通农产品上行的“最初一公里”，让新鲜农产品更快抵达城市 [3] - 行业未来需要技术突破、政策支持以及一线从业者与农村百姓的共同参与 [3] - 一线从业者需要不断学习进步以适应行业发展 [3]

文章核心观点 - 一位来自快递行业的省人大代表关注智慧物流与无人配送在乡村的应用 他指出了当前技术在农村推广面临的挑战 并提出了建立适应乡村的技术体系、推动标准与安全规范等建议 认为智慧物流能降低运输成本、提升时效并打通农产品上行通道 最终需要技术、政策和一线从业者及农村百姓的共同参与以实现愿景 [2][3] 智慧物流与无人配送的现状与挑战 - 无人配送车目前大多停留在城市 尚未广泛应用于农村地区 [2] - 农村路况复杂、配送点分散 现有技术难以灵活应对“送完东家再绕去西家”的真实配送场景 [2] - 标准不统一、安全监管滞后、技术成熟度不足等因素制约着无人车进入田间地头 [2][3] 发展建议与未来展望 - 建议建立适应乡村的无人配送技术体系 [3] - 建议推动行业标准与安全规范落地 避免“各自为政” [3] - 智慧物流能降低运输成本、提升时效 [3] - 智慧物流能打通农产品上行的“最初一公里” 让新鲜农产品更快抵达城市餐桌 [3] - 行业未来需要一线从业者不断学习进步以跟上发展 [3] - 实现无人配送车开到菜地边、将刚摘蔬菜直接发往全国的愿景 需要技术突破、政策护航以及一线从业者和农村百姓的共同参与 [3]

文章核心观点 - 中韩汽车产业链在自动驾驶等智能化领域互动频繁且深入，从单一零部件贸易升级为涵盖技术研发、平台共建、市场共拓的全链条协同，开启了产业携手共进的新历程 [2] - 中国汽车供应链在技术、成本与快速迭代方面具备优势，韩国则在政策、市场需求及部分硬件领域实力雄厚，双方形成互补格局，共同驱动产业链价值最大化 [5][6] - 中韩企业的深入协同已取得实质性进展，这种以市场驱动、技术共生为核心的合作为两国企业开辟增长新空间，并可能重塑全球汽车产业竞争格局 [10] 高阶自动驾驶合作 - 联想车计算与韩国自动驾驶领军企业SWM达成战略合作，将联合研发并部署新一代L4级自动驾驶出租车，推动“韩国型Robotaxi平台”全球化落地 [2] - 合作将整合SWM的传感器融合算法、ADS系统与联想的车载计算、硬件设计及低延迟通信技术，形成高性能自动驾驶软硬件一体化解决方案 [3] - 合作核心载体为SWM的AP-700自动驾驶平台，该平台基于联想L4级自动驾驶域控制器AD1打造，在FP8/INT8精度下可提供超过2000TFLOPS的AI算力，具备数据中心级CPU性能，可实现复杂城市路况毫秒级响应 [3] - SWM已于2024年9月在首尔江南核心区实现韩国首次完全无人驾驶出租车商业化运营，并持续保持安全零事故纪录 [3] - 双方计划以日本、东南亚、中东等地为起点，推动合作成果全球落地 [3] 辅助驾驶与智能物流合作 - 知行科技收到某韩国汽车企业量产定点函，为其4款车型提供行泊一体组合辅助驾驶解决方案，全生命周期（2026~2033年）预期销量近百万套，其中近半数将销往海外市场 [4] - 知行科技的解决方案基于地平线征程系列计算平台打造，并需满足澳新法规和NCAP认证要求，这是其在拓展韩国车企客户方面的一次破冰 [4] - 现代汽车正与小鹏汽车进行具体合作谈判，小鹏已在韩国设立法人机构，开始拓展电动汽车及自动驾驶技术业务 [4] - 新石器与韩国仁川经济自由区域厅及仁川市政府签署合作协议，实现了韩国历史上无人配送车的首次引入，并将在自动驾驶、智能物流及智慧城市建设领域展开合作 [4] - 新石器在青岛已部署超过1200辆无人车，其自研的Neolix-VA视觉动作大模型具备优秀泛化能力和低部署成本，L4级无图技术方案减少了对高精地图的依赖 [9] 互补优势与产业竞争力 - 中国汽车供应链已形成完整成熟的产业体系，在自动驾驶领域实现从技术跟随到部分引领的跨越，具备高性价比与快速迭代优势 [5] - 韩国企业拥有政策扶持、市场需求和生态基础，中国企业具备技术、供应链和成本优势，双方形成互补格局 [5] - 韩国产业研究院报告显示，在机器人、自动驾驶、电动汽车、动力电池领域，中国的综合竞争力已被认为超过韩国 [5] - 在半导体产业，中国在芯片研发、成品生产、产品服务、国内需求4个项目中超越韩国，韩国仅在确保供应链和国外需求等方面占优 [5] - 技术层面，中国在无图L4级自动驾驶、智能调度等算法与场景落地能力领先，韩国则在半导体、精密传感器等核心硬件领域实力雄厚 [6] 市场、政策与试验场 - 中国市场的规模化应用场景为技术迭代提供海量数据，韩国市场对无人配送有明确需求 [6] - 中韩自由贸易协定（FTA）第二阶段第13轮谈判已于日前在北京启动 [6] - 现代汽车集团会长郑义宣在北京与宁德时代聚焦动力电池联合研发与稳定供应，与中国石化围绕氢能产业链协同展开探讨 [6] - 现代汽车HTWO广州工厂已实现燃料电池系统量产，中石化正在建设年产2万吨绿氢工厂 [6] - 韩国光州被选定为自动驾驶实证城市，将成为韩国首个将整座城市作为自动驾驶测试平台的案例，最快从2026年下半年开始，将有200余辆自动驾驶汽车在真实道路环境中运行 [7] 合作面临的挑战 - 双方合作面临技术标准与认证差异、合作模式与文化差异等适配难题，在技术专利、数据安全等领域也可能出现分歧 [8] - 主要挑战之一是法律法规，无人车与无人配送作为新事物，在很多国家和地区缺乏配套法规，需要中国企业推动当地建立相关法律法规 [8] - 另一主要挑战是本土化，需遵循韩国对地图类数据、用户数据的严格监管要求，做好数据本地化和运营团队本地化工作 [8]

文章核心观点 - 中国企业在阿联酋迪拜的出海布局正从广泛落地向细分领域和前沿技术深化进军 特别是在智能物流和利用自贸区设立区域总部方面表现活跃 这既是企业全球化战略的体现 也反映了中阿两国在贸易、投资与创新领域合作的深化 [3][12] 智能物流领域合作与进展 - 中国智能物流企业正通过合资和技术本地化策略进入阿联酋市场 例如九识智能与阿联酋邮政集团7X设立合资企业AutoLogiX 专注于推广L4级无人物流车至整个中东地区 [6] - 企业针对当地沙漠高温、复杂路况及禁止三轮车上路等挑战进行技术适配 如对无人车的传感器和电池系统进行抗高温和防尘改造 [7] - 行业监管处于探索阶段 中国企业正与当地机构合作推动法规制定 例如新石器于2025年10月获得了阿布扎比的首张无人配送车牌照 [8] - 市场前景广阔 据预测2027年全球无人配送车市场规模将突破数百亿美元 中国无人配送车市场规模将占全球市场份额的40%以上 [8] - 阿联酋邮政集团7X希望将阿联酋打造成连接中国跨境电商与中东海湾地区的关键门户 因其大量包裹来自中国特别是Temu等平台 [8] 迪拜自贸区的吸引力与企业布局 - 迪拜拥有众多自贸区 提供100%外资所有权、企业税减免及利润自由回流等优惠政策 对中国出海企业极具吸引力 [10][12] - 迪拜多种商品交易中心（DMCC）在过去12个月里 落户的中国企业数量增长超过16% 总数已突破1000家 入驻企业主要涵盖人工智能、区块链、Web3及数字基础设施等行业 [10] - 中国企业在DMCC的入驻数量已连续五年保持两位数增长 反映了中阿在贸易、投资与创新 尤其是人工智能等前沿科技领域的深化合作 [11] - 除综合类自贸区外 专业自贸区如迪拜互联网城也吸引了大量中国科技企业 包括字节跳动、华为、阿里巴巴等 它们不仅设立区域总部 还设立创新中心以开发针对中东地区的产品 [11][12] - 企业选择迪拜作为区域总部 看重其战略位置、健全的基础设施（如机场和港口）以及当地的绿色转型规划 这有助于高效服务中东和非洲市场并推动转出口业务 [10][12]

中国企业出海阿联酋（迪拜）的现状与趋势 - 中国企业正实现从技术出海到商业模式落地的关键跨越，并不断向细分领域进军 [1] - 阿联酋迪拜是中国企业进军中东市场的热门目的地，得益于其税收优惠、外资持股、利润自由回流政策以及成熟的商业环境和基础设施 [9] 智能物流与无人配送 - 中国智能物流企业正与阿联酋本地企业合作，将L4级无人物流车及业务推广至中东地区，例如九识智能与阿联酋邮政集团（7X）设立合资企业AutoLogiX [3] - 无人配送车旨在解决电商和即时配送行业“最后一公里”的难题，并计划从园区、仓库内部配送起步，未来拓展至配送中心间的干线运输 [3] - 中国企业针对当地沙漠气候的高温、复杂路况进行技术本地化适配，如对无人车的传感器和电池系统进行抗高温和防尘改造 [4] - 2025年10月，中国企业新石器已获得阿联酋首都阿布扎比的首张无人配送车牌照 [5] - 据预测，2027年全球无人配送车市场规模将突破数百亿美元，中国无人配送车市场规模将占全球市场份额的40%以上 [5] - 阿联酋邮政集团（7X）希望将阿联酋打造成连接跨境电商（如Temu）与中东海湾地区的关键门户 [5] 迪拜自贸区与产业集聚 - 迪拜多种商品交易中心（DMCC）是享有特殊政策的自贸区，提供100%外资所有权、企业税减免等优惠措施 [7] - 在过去12个月，落户DMCC的中国企业数量增长超过16%，总数已突破1000家，主要涵盖人工智能、区块链、Web3及数字基础设施等行业 [7] - 中国企业入驻DMCC的数量已连续五年保持两位数增长 [8] - 迪拜互联网城是重要的科技自由区，吸引了字节跳动、华为、阿里巴巴等中国科技企业入驻，它们不仅提供现有服务，还设立创新中心专门开发针对中东地区的产品 [9] 重点行业与公司案例 - **电动车与自动驾驶**：比亚迪、小鹏等中国品牌电动车在迪拜已不罕见，相关企业已获得迪拜道路与交通管理局（RTA）颁发的自动驾驶试运营和全无人驾驶测试许可 [1] - **光伏产业**：中国光伏企业天合光能（Trinasolar）在DMCC设立中东非洲总部，看中迪拜的战略位置、绿色转型规划以及健全的机场和港口基础设施，以高效服务中东和非洲市场 [7] - **邮政物流创新**：阿联酋邮政集团更名为7X，旨在通过物流连接阿联酋7个酋长国与世界7大洲，并与中国企业在物流创新和数字化转型方面合作 [1][3]

行业动态：无人配送产业加速发展 - 具备高级别自动驾驶能力的无人配送车正加速驶入城乡生活，应用场景从核心商圈即时配送延伸至偏远乡镇的“最后一公里”通达 [1] - 越来越多的快递公司正加码青岛无人配送市场，持续扩大运营版图 [2] 基础设施升级与电力保障 - 国网青岛供电公司创新“上门勘察+定制方案+快速落地”服务模式，为无人配送站点提供全流程电力保障 [1] - 针对无人配送车“高频充电、快速补能”需求，公司优化了10千伏线路3条，新增配电变压器4台 [1] - 充电桩功率从60千瓦升级至120千瓦，单辆车充电时间从90分钟压缩至40分钟，使无人配送车辆充电效率翻倍 [1] - 供电设施的高效升级帮助无人车实现“连轴转” [1] 运营成效与数据表现 - 供电服务的突破迅速转化为全域产业发展实效，元旦期间青岛各快递公司无人配送车单日配送量突破9800单，较去年同期同比增长32% [1] - 元旦期间，青岛全域无人配送运输量同比提升20%，智慧物流的规模化效应持续释放 [1] 企业服务与成本优化 - 国网青岛供电公司主动对接邮政、顺丰等企业运营需求，组建专项服务团队开展全域调研 [1] - 公司组织工作人员提前对接物流企业降本核心诉求，为无人配送企业量身定制“低谷充电”优化方案，以持续放大无人配送车的竞争优势 [1]