无人配送车行业现状 - 2024年快递物流无人车规模化应用累计超6000台 为100多个细分场景交付上亿件订单 全行业日均配送量显著增加 [4] - 城市配送"最后1公里"被视为自动驾驶最具价值的落地场景 该领域涌现新石器、白犀牛、九识智能、毫末智行等专业制造商 [4][12] - 2023年中国无人配送市场规模约65亿元 预计2025年达170亿元 吸引京东、美团、顺丰等头部平台布局 [12] 九识智能公司概况 - 成立于2021年8月 总部苏州 在北京和美国硅谷设研发中心 2022-2025年累计完成四轮融资 [6][11] - 创始团队及核心研发成员多来自京东无人车 包括CEO孔旗（前京东物流自动驾驶首席科学家）等10余名核心人员批量离职加入 [6][8][9] - 定位全球城配自动驾驶研发企业 号称拥有L4级自动驾驶全栈自研技术 产品研发速度创行业纪录 [6][10][14] 产品与技术进展 - 成立两年内快速研发5款智能城配无人车 2023年下线全球首款L4级城配量产产品Z5系列 [2][14] - 2022年2月首款产品量产 7个月内落地四款车型 双十一期间在苏州投放60台运营车辆 [11] - 2024年以每月数百台速度交付客户 实现正毛利和正现金流 被投资方称为"从零到商业化落地速度纪录" [11] 近期安全事故 - 2024年4月西安无人车在人工接管时操作失误导致追尾 咸阳无人车因识别算法缺陷拖行倒地电瓶车 [3] - 北京昌平事故中无人车碰撞后驶离现场 被认定存在"未按规定登记指定路段运行"等违规行为 [3] - 行业专家指出非结构化道路需处理复杂博弈 即使通过测试也难以保证万无一失 [4] 行业研发周期对比 - 新石器首代产品研发用时2-3年（2015-2018） 白犀牛研发到商用约1年（2019-2020） [13] - 毫末智行"小魔驼"研发到运营1年多（2020-2021） 行业平均周期从3-5年压缩至2年内 [12][13] - 九识智能6个月完成产品落地 5个月实现商业化运营 远快于行业平均水平 [11][15] 知识产权争议 - 专利法规定离职1年内与原职务相关发明创造归属前公司 九识智能创始团队离职后密集申请专利 [16] - 类似案例显示无技术积累情况下短期推出新品可能涉及技术秘密侵权 最高法曾判赔6.4亿元 [17][18] - 法律界指出需审查保密协议及竞业限制条款 在职期间创办竞争企业可能构成违约 [18]

6月1日，在2025(第三届)深圳未来汽车先行者大会现场，新石器无人车创始人兼CEO余恩源以《无人配 送车变革未来物流形态》为题发表演讲，引发行业高度关注。余恩源透露，今年无人配送车行业发展速 度是去年的十倍，新石器每月交付量超1000辆，预计二季度至三季度单月交付量将突破2000辆，其中， 4月单月交付量已超越2024年全年总和。(证券时报) ...

行业增长 - 2025年无人配送车行业迎来爆发式增长，发展速度达到去年的10倍 [1] - 新石器目前每月交付无人车超1000辆，预计二季度至三季度单月交付量将突破2000辆 [1] - 4月份单月交付量已超过2024年的全年总和 [1] 应用场景拓展 - 无人配送车已覆盖城市密集区域至乡村地区，运行范围从非机动车道拓展至机动车道 [3] - 除3立方米小型车、6立方米中型车外，更大容积车型正在研发中 [3] - 配送距离显著提升，单程70公里至80公里的线路已大量出现，突破早期3公里左右的局限 [3] 技术路线 - 新石器自2021年起选择视觉技术路线，目前已将BEV和OCC算法应用于无人车 [3] - 今年下半年将基于视觉算法实现无图技术 [3] - 应用场景从快递行业的计划性物流向实时调度物流延伸 [3] 业务规划 - 预计到今年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达4000至5000辆 [3] - 大部分用于实时物流调度 [3] - 未来将在快递、产业集群、乡村等更多场景中释放价值，最终实现全球化规模运营 [3] 行业竞争 - 美团、京东、阿里等巨头及白犀牛等创业公司已入局 [3] - 行业竞争刚开始，通过竞争构建高效生态系统，实现成本与效率的最优解 [3]