行业整体趋势 - 货运市场需求疲软、产能过剩、合同流失以及网络整合，正推动运输和物流供应商缩减规模 [5] - 与工业货运相关的制造商因订单量减少和资本条件收紧而削减产量 [5] - 2026年初，货运市场仍在艰难恢复势头，卡车运输、物流、仓储及与运输相关的制造业出现了一波关停和裁员潮 [5] 制造业裁员与关停 - CNH工业美国公司因反铲装载机需求下降，将于2026年5月前关闭其位于爱荷华州伯灵顿的工厂，裁员209人 [1] - 大陆轮胎美国公司因其佐治亚州巴恩斯维尔工厂多年来缺乏成本竞争力，将于2026年底前关闭该厂，裁员235人 [2] - 阿尔顿钢铁公司因国内钢铁行业的结构性挑战（如基础设施老化、产能有限及来自资本更雄厚的大型竞争对手的激烈竞争）将完全停止运营，影响约253名员工 [3] - 固特异轮胎橡胶公司计划永久关闭其位于俄亥俄州芬德利的Tall Timbers模具工厂，从3月31日左右开始裁员85人，涉及制造技术员、工程师、质量专家和模具操作人员等岗位 [15] - 草坪护理供应公司因运营成本上升、制造效率低下、竞争加剧和利润率萎缩，将于2月28日关闭其混合部门，裁员46人，涉及混合操作员、实验室分析员、仓库工人和维护人员等岗位 [20] - 自动化收获公司（泰勒农场子公司）将关闭其位于亚利桑那州尤马的业务，裁员46人，该公司使用自动化机械和机器人在加州和亚利桑那州的农业产区进行季节性收割作业 [21] 物流与供应链裁员与关停 - 梅西百货作为供应链网络现代化和简化的一部分，将于3月底关闭其位于俄克拉荷马州奥瓦索的配送中心，该中心面积130万平方英尺，目前雇佣993人（原设计可容纳1500名员工） [4] - 全球物流供应商德迅计划在3月31日左右关闭其位于佐治亚州Locust Grove的物流业务，裁员153人，业务将转移至新供应商，但该设施将永久关闭 [9] - 第三方物流供应商Legacy Supply Chain将在4月1日前在加州五个地点裁员129人，受影响地点包括布雷亚（92人）、圣地亚哥（14人）、丰塔纳（11人）、卡诺加公园（8人）和印第奥（4人） [10] - GXO物流将于4月4日前关闭其位于伊利诺伊州Romeoville的物流设施，裁员32人，并表示受影响员工可申请服务于其他客户的GXO站点职位 [25] - 费森尤斯美国制造公司因将其部分物流业务剥离给莱德系统，将在三个配送中心裁员165人，包括德克萨斯州科佩尔70人、俄亥俄州俄勒冈54人、威斯康星州基诺沙41人，裁员将于4月10日前完成 [7][8] - 亚马逊配送服务合作伙伴King Delivery LLC将关闭运营并裁员153人 [6] - 另一家亚马逊配送合作伙伴H4 Logistics LLC将关闭其位于威斯康星州基诺沙的设施，导致全部41名员工被裁，公司整体将于3月23日关闭 [22] - FTI Buyer LLC计划于3月6日永久关闭其辛辛那提设施，裁员104人，此举是为了实现运营现代化并向更高效、去中心化的分销网络转型 [13] - First Brands Group将永久关闭其位于德克萨斯州阿灵顿的Cardone Industries设施，影响88名员工，涉及岗位包括收发员、物料处理员、物流分析师、维护人员和分销主管等 [14] 零售与消费品相关裁员 - 美国鹰服饰将于4月3日前关闭其位于加州拉帕尔马的履行中心，裁员108人，这与公司范围内的重组有关，该公司还宣布计划逐步关闭Quiet Logistics的第三方履行业务 [11][12] - 大湖可口可乐分销公司作为旨在提高长期运营效率和客户服务的战略整合的一部分，将在4月3日前在其兰辛地区业务中裁员62人（包括30名CDL司机和23名仓库工人），另有99名员工将被重新分配 [18] 其他行业裁员 - 医疗设备组件制造商Lighteum Medical将在其圣地亚哥工厂裁员83人，于4月3日前完成 [16] - 氢能设备制造商普拉格能源在其休斯顿制造工厂裁员74人，涉及生产、焊接、仓库、技术员和维护等岗位，这与工业和物流需求导致的制造产出减少有关 [17] - 塑料食品服务和食品包装产品制造商Waddington North America将关闭其位于佐治亚州Bremen的工厂，于5月30日前裁员49人 [19] - 医疗和包装公司Tekni-Plex计划关闭其密尔沃基工厂，影响39名员工，该工厂将于4月30日关闭，裁员从3月27日开始 [23][24]

公司业务与市场定位 - 公司在美国汽车后市场行业运营，主要销售替换零件（不含轮胎）、配件、电池和保养用品，客户涵盖国产及进口汽车、货车、运动型多用途车、轻型和重型卡车 [1] - 公司已完成门店布局优化计划，约75%的门店位于其门店密度排名第一或第二的市场，并计划在未来两年开设超过100家新门店，以抢占总规模超过1500亿美元的可寻址市场 [3] 战略举措与运营优化 - 公司正努力将供应链整合为统一的网络，包括在所有主要分销中心实施仓库管理系统，并将小型传统分销中心转变为市场中心 [4] - 计划在2025年关闭12个分销中心，年末保留16个；到2026年底计划拥有12个大型分销中心；目标在2027年中期前开设60个市场中心，2025年计划开设14个 [4] - 公司将在2025年第四季度推出更新的运营模式，预计在2026年上半年全面部署，该模式旨在优化司机和门店劳动力工时、改善车辆分配以更好匹配需求，并承诺30-40分钟配送 [6] 财务表现与展望 - 2025年第三季度持续经营业务的调整后营业利润达到9000万美元，较去年同期改善约370个基点，主要得益于销售及行政管理费用降低 [5] - 公司预计2025年调整后营业利润率在2.4%-2.6%之间（2024年为营业亏损），并预计到2027年全年调整后营业利润率将达到约7% [5] - 2025年资本支出预计约为2.5亿美元，高于2024年的1.808亿美元，投资用于支持业务增长、新店扩张、供应链和商品项目以及门店和技术更新 [10] 财务状况与竞争压力 - 长期债务从2024年12月28日的18亿美元增加至2025年10月4日的34亿美元，长期债务与资本比率为0.61，高于汽车行业0.18的水平 [7] - 面临来自全国性和区域性汽车零售商（如AutoZone, O'Reilly Automotive等）的价格竞争，以及在线竞争的侵入和零部件质量/复杂性的提升 [10] - 面向DIY（自己动手）消费者的业务部门因消费者财务压力导致可自由支配购买减少而面临压力，短期DIY销售趋势疲软 [8]