业绩总结 - 2023年，电动汽车及减少排放的混合动力和内燃机产品占公司总收入的87%[24] - 2023年，电产品销售额约为20亿美元[25] - 2024年，基础销售额预计约为120亿美元[30] - 自2020年以来，公司已向股东回报超过34亿美元，包括超过10亿美元的股票回购和约6.96亿美元的股息[49] 用户数据 - 预计2024年，电动轻型车辆（eLV）在北美、欧洲和中国的销售额分别为15亿美元、20亿美元和23亿美元[44] - 公司在北美的渗透率为51%，在中国为9%[31] 未来展望 - 预计到2027年，轻型车辆的燃烧内容机会为548美元，混合动力和电动汽车的内容机会分别为2,122美元和2,569美元[28] 新产品和新技术研发 - 2023年，电动汽车系统的投资已形成广泛的产品组合，包括高压电池包和电动驱动模块等[40] - 新成立的电池与充电系统业务单元专注于电池和充电系统的产品[51] - 新成立的动力传动与摩尔系统业务单元提供传动组件、全轮驱动和时序系统[51] - 关键逆变器组件包括电动机、变速箱和定制集成电路[54] - Viper电源开关采用双面冷却技术，提升了竞争优势[54] - 先进开发的架构创新有助于提升电池电动汽车的性能[54] 其他新策略 - 优化后的业务单元结构旨在降低成本并促进增长[51] - 2023年，Scope 1和Scope 2的排放量较2021年减少了32%[26] - 2023年，64%的领导职位由内部候选人填补[26]

财务业绩 - 2025年第一季度净销售额为35.15亿美元，同比下降2%，主要受市场产量下降影响，但电动车产品销售额同比增长47%抵消部分下滑[5][6] - 摊薄后每股收益为0.72美元，低于2024年同期的0.93美元，调整后摊薄每股收益为1.11美元，同比增长8%[4][6] - 调整后营业利润率为10.0%，同比提升60个基点，尽管关税带来20个基点的负面影响[5] - 自由现金流为负3500万美元，主要由于资本支出增加[5][17] 业务亮点 - 获得多项新业务奖项，包括北美OEM的高产量混合动力电机订单(预计2028年投产)和高压冷却加热器订单(预计2027年投产)[5] - 延长四项废气再循环组件项目至2029年底，获得中国两项双离合变速器订单[5] - PowerDrive Systems部门销售额同比增长31.4%，达5.61亿美元，表现突出[14][27] 战略调整 - 计划在2025年第二季度退出充电业务，预计每年减少3000万美元调整后运营亏损[5] - 整合北美电池系统业务，预计到2026年实现每年2000万美元成本节约[5] - 通过业务重组产生3100万美元费用，包括3900万美元减值支出[4][14] 2025年全年指引 - 预计全年净销售额在136-142亿美元之间，较2024年141亿美元略有下降，外汇有利影响2.5亿美元[7] - 调整后每股收益预期区间为4.00-4.45美元，中值较此前指引有所提高[8][28] - 预计调整后营业利润率9.6%-10.2%，包含关税客户补偿带来的20个基点稀释影响[7][28] - 自由现金流预期维持6.5-7.5亿美元不变[8][28]

财务表现 - 公司2025年第一季度营收为55 6亿美元 同比下降7 2% [1] - 每股收益(EPS)为3 12美元 低于去年同期的3 18美元 [1] - 营收超出Zacks共识预期0 09% EPS超出预期18 18% [1] 市场反应 - 公司股价过去一个月上涨12 7% 跑赢标普500指数的11 5%涨幅 [3] - 当前Zacks评级为4级(卖出) 预示短期内可能跑输大盘 [3] 区域销售表现 - 北美地区销售额22 5亿美元 低于分析师平均预期的23亿美元 同比下降9 2% [4] - 南美地区销售额1 778亿美元 低于预期的2 1826亿美元 同比下滑13 4% [4] - 亚洲地区销售额10 7亿美元 略低于预期的10 8亿美元 但同比增长1 1% [4] - 欧洲及非洲地区销售额20 6亿美元 超出预期的19 2亿美元 同比下降8 5% [4] 业务部门表现 - 电子系统(E-Systems)销售额14 1亿美元 略低于预期的14 2亿美元 同比下降7 1% [4] - 座椅业务销售额41 5亿美元 超出预期的41 1亿美元 同比下降7 3% [4] - 电子系统调整后部门收益7380万美元 大幅超过分析师预期的5881万美元 [4] - 座椅业务调整后部门收益2 799亿美元 显著高于预期的2 4082亿美元 [4] 分析师关注点 - 投资者关注同比变化及与华尔街预期的对比 以决定下一步行动 [2] - 关键指标更能反映公司实际运营状况 对预测股价表现至关重要 [2]

AUBURN HILLS, Mich., May 6, 2025 /PRNewswire/ -- BorgWarner, a global product leader in delivering innovative and sustainable mobility solutions, has entered into a contract with a major, North American-based OEM to supply its 400V SW130 (S-wind) eMotor for use on a series of hybrid full-sized trucks and SUVs. The contract expands the global presence of BorgWarner's high-voltage, high-volume S-wind eMotor technology, with production expected to begin in the second quarter of 2028. BorgWarner has entered int ...

About BorgWarner For more than 130 years, BorgWarner has been a transformative global product leader bringing successful mobility innovation to market. With a focus on sustainability, we're helping to build a cleaner, healthier, safer future for all. Forward Looking Statements: This release may contain forward-looking statements as contemplated by the 1995 Private Securities Litigation Reform Act that are based on management's current outlook, expectations, estimates and projections. Words such as "anticipa ...

合同签署 - 博格华纳与一家全球主要OEM签署合同 为其插电式混合动力汽车平台提供400伏高压冷却液加热器(HVCH) [1][2] - 合同覆盖中型皮卡 SUV和微型货车等多个车型平台 预计2027年开始生产 [1][2] - 此合同是公司迄今为止在北美地区获得的最大规模HVCH PHEV订单 [1][7] 产品技术 - 400V HVCH采用灵活紧凑的设计 无需改变车辆平台即可适配OEM的不同车辆环境 [3] - 通过独特的钎焊铝翅片技术实现高热功率密度 功率最高可达10千瓦 [3] - 厚膜加热和钎焊翅片技术优化热传递 改善流量分布 并有助于脱气和防止气泡积聚 [3] 合作与产品优势 - 公司此前已与该全球OEM在多个项目上开展合作 此次合作进一步深化了双方关系 [4] - 相比其他加热器 HVCH技术能够提供更稳健的解决方案并为客户带来成本改善 [4] - HVCH提供独立于环境温度的可靠热源 可为座舱和电池加热 支持更快充电 延长电池寿命和续航里程 [4] 公司背景 - 博格华纳拥有130多年历史 是全球移动解决方案领域的产品领导者 [5] - 公司专注于可持续发展 致力于为所有人建设更清洁 更健康 更安全的未来 [5]

财务报告发布安排 - 将于2025年5月14日市场开盘前发布2025年第一季度未经审计财务报告 [1] - 管理层将于北京时间2025年5月14日晚上8点（美东时间上午8点）举行财报电话会议 [1] 投资者交流安排 - 电话会议接入号码包括美国免费电话877-545-0523、国际号码973-528-0016及中国免费电话86 400 120 3199 [2] - 会议接入需提前10分钟拨号并使用参会密码714212 [2] - 会议录音将在公司官网投资者关系栏目提供回放 [2] 公司业务概况 - 总部位于中国湖北省 是中国汽车行业动力转向系统主要供应商 [3] - 通过16家中外合资企业及全资子公司开展运营 [3] - 产品覆盖乘用车和商用车全系列转向系统部件 [3] 生产能力与客户群体 - 拥有四大系列动力转向产品线 年产能超过800万套转向器/转向柱/转向软管 [3] - 国内客户包括中国一汽、东风汽车、比亚迪、北汽福田、奇瑞汽车等主流车企 [3] - 海外客户涵盖斯特兰蒂斯集团(Stellantis NV)和福特汽车等北美厂商 [3]

股价表现 - 公司股价自2025年第一季度财报公布后上涨438%，显著跑赢同期标普500指数15%的涨幅 [1] - 过去一个月股价涨幅达77%，远超标普500同期124%的涨幅 [1] 财务业绩 - 2025年第一季度营收6671亿美元，同比下降14%，主要受外汇不利影响（1500万美元损失）[2][8] - 净利润扭亏为盈，达160万美元（去年同期亏损3170万美元），调整后净利润350万美元（每股019美元）[2] - 毛利率从91%提升至116%，调整后EBITDA从2930万美元增至5870万美元，利润率从43%升至88%[3] 运营效率 - 通过精益制造和采购计划实现2000万美元成本节约，重组活动带来额外800万美元降本 [4] - 工厂安全记录优异，47家工厂实现零事故率，客户服务满意度达97% [4] - 资本支出1750万美元主要用于支持新客户项目 [7] 业务发展 - 季度内获得5500万美元净新增业务订单，覆盖内燃机、混动及纯电动车型平台 [5] - eCoFlow Switch Pump创新产品进入商业化阶段，预计明年量产将推动长期增长 [13] 行业机遇 - 全球混动车型产量预计2030年增加400万辆，2035年增加700万辆 [12] - 混动车型单车热管理系统价值量有望提升80%，公司在该领域具备技术优势 [12] 管理层指引 - 重申全年目标，预计调整后EBITDA利润率将突破两位数 [10] - 计划2027年前将净杠杆率从46倍降至2倍以下 [9] - 将通过客户谈判转嫁大部分关税成本（本季度受关税影响200万美元）[8][11]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度销售额为6.671亿美元，较2024年第一季度略有下降1.4%，主要受不利外汇因素影响，但部分被有利的销量和组合（包括客户净价格调整）所抵消 [14] - 本季度调整后EBITDA为5870万美元，而去年第一季度为2930万美元，同比翻倍，主要得益于制造和采购精益计划、去年第二季度实施的重组计划节省的成本以及本季度收到的某些特许权使用费的时间安排，但部分被持续的总体通胀、更高的海关、关税成本等抵消 [15] - 按照美国通用会计准则（GAAP），2025年第一季度报告净收入为160万美元，而2024年第一季度净亏损为3170万美元；调整后净收入为350万美元，即每股摊薄收益0.19美元，而2024年第一季度调整后净亏损为3060万美元，即每股摊薄亏损1.75美元 [16] - 第一季度资本支出总计1750万美元，占销售额的2.6%，与去年第一季度的投资水平基本一致，当前支出主要集中在客户项目上，为成功的产品发布活动做准备 [16] - 第一季度经营活动使用的净现金为1490万美元，与2024年第一季度相对一致；资本支出约为1800万美元，导致净自由现金流出约为3200万美元，与去年同期基本持平；截至3月31日，现金余额约为1.4亿美元，结合未动用的资产支持贷款（ABL）工具中的1.6亿美元可用额度，总流动性约为3亿美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 密封业务团队专注于通过开发和交付增强可持续性的产品解决方案来推动盈利增长，可持续技术对于该战略至关重要，生产团队也在寻找创新方法以提高工厂层面的利润率 [22] - 流体业务方面，全球混合动力汽车预计产量的增加为公司带来新机遇，混合动力汽车每辆车的平均内容量有望增加，公司认为混合动力汽车为当前商业化产品组合带来高达80%的内容机会，且公司正在推出新产品创新以进一步扩大每辆车的内容机会 [25][26] 各个市场数据和关键指标变化 - S&P对混合动力汽车的生产预测显示，与2024年3月相比，2025年3月对2030年的年度混合动力汽车产量预期显著提高了近400万辆，对2035年的预期提高了近700万辆 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司全球团队围绕四个关键战略要务达成一致，推动业务各方面显著改善，有望恢复两位数的调整后EBITDA利润率和两位数的投资资本回报率 [21] - 密封业务团队通过开发和交付可持续产品解决方案来驱动盈利增长，生产团队创新以提高工厂利润率；流体业务利用混合动力汽车趋势，开发新产品创新以增加每辆车的内容量和市场份额 [22][25] - 公司注重创新和企业责任，通过可持续技术和环保活动提升自身和客户的可持续性，并获得相关外部认可 [11][22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 当前贸易政策和关税的不确定性使预测困难，但公司有能力衡量和管理关税对成本的直接影响，并预计能够减轻或收回大部分直接关税影响；间接影响较难预测，可能影响轻型车辆的总体需求和生产 volumes，但公司预计在第二季度末对贸易和关税政策及轻型车辆生产水平有更清晰的了解 [27][28][29] - 公司对在缓慢增长环境中适应和管理业务有信心，成本降低计划有效，客户在定价和新业务方面给予支持；随着更多新计划和产品的推出，预计盈利能力和现金流将进一步扩大，有望在2027年底前将净杠杆比率降至低于两倍（假设轻型车辆生产 volumes 正常化） [30] 其他重要信息 - 本季度运营和客户服务表现出色，产品质量记分卡99%为绿色，新计划推出的客户记分卡97%为绿色；工厂安全绩效达到世界一流水平，总事故率为每20万小时工作0.3起可报告事故，远低于世界一流基准0.47，47家工厂（占所有生产设施的82%）在本季度有完美的安全记录 [5][6][7] - 制造和采购团队通过精益计划和其他成本节约计划实现了2000万美元的成本节约，去年第二季度宣布的激进重组计划在本季度带来了800万美元的同比成本节约 [8][9] - 第一季度获得了5500万美元的净新业务奖项，公司凭借世界级服务、技术能力和获奖创新赢得新业务 [9] - 公司再次被评为通用汽车年度供应商，这是连续第八年获得该奖项，还获得了卓越成就奖以表彰其在降低成本方面的合作；最近还被《今日美国》评为美国气候领导者，连续第八年获得Echo Vadis的认可 [10][11] - 公司员工积极参与环保和社区活动，如植树、步道清理、建造社区游乐场等；今年鼓励全球设施在地球日活动中植树，超过45个地点组织活动，种植约2800棵树木和幼苗 [12] - 即将发布的企业责任报告将宣布公司的环保目标，计划在2040年在欧洲实现碳中和，在2050年全球实现碳中和 [13] 问答环节所有提问和回答 问题1: 幻灯片10中200万美元的关税和关税成本是怎么回事，是否为时间问题，是否能收回，未来季度是否会逆转 - 这是季度中期关税实施日期不确定且暂停导致的两到三天的影响，公司预计能够收回这笔费用 [35] - 公司拥有强大的系统，能够以非常细致、实时的方式了解每个零部件是否在自由贸易协定范围内，公司和客户都对相关数据有信心，相信能够收回大部分关税成本 [36][37] 问题2: 收回关税成本的滞后时间是多久 - 公司与客户沟通后，预计在零部件被提取时即可实时获得支付和报销，且大部分零部件在自由贸易协定范围内，公司不预期会有季度性的调整 [38] 问题3: 混合动力汽车产量增长是否是以牺牲电动汽车为代价，为什么会出现这种情况 - 消费者似乎更倾向于混合动力汽车，这为公司带来了每辆车内容量的显著增加；混合动力汽车需要两个不同的系统进行加热和冷却，公司的技术有助于整合技术和组件以降低客户成本，从而增加了公司的产品内容量 [40][41] 问题4: 公司是否撤回指导意见 - 公司不撤回指导意见，通常会在第二季度末根据更明确的第三和第四季度信息提供更有意义的全年指导更新，目前第一季度和第二季度初的业务情况与原计划一致，甚至产品组合更有利 [42][43] 问题5: 公司是否有可能在年底实现两位数的EBITDA利润率运行率 - 公司认为有可能实现 [44][45] 问题6: 制造商对未来30、60、90天的生产有何看法 - 公司看到持续的生产发布情况表明第一季度和进入第二季度的业务与计划一致，甚至在卡车和SUV方面的产品组合更好；美国客户的有利激励计划（如员工定价计划）也产生了积极影响 [52][53] 问题7: 在欧洲，是否更担心产量水平，出口关税成本上升是否会导致生产受到影响 - 目前公司未看到预测有显著变化，预计下半年有人需要补充库存从而带动生产，但在5月无法确定具体情况，7、8月会有更清晰的看法 [55][56] 问题8: 市场是否已经对最坏情况进行了定价，公司是否能适应最坏情况，实际情况是否会比市场预期更好 - 公司具有良好的灵活性，能够应对产量的增加或减少；公司对目前的业务表现充满信心，认为公司从未如此强大，当获得产量增长时，将是非常好的消息 [57][58][60] 问题9: 第一季度应收账款的增加是日历因素还是收款时间问题，何时会恢复平衡 - 第一季度通常是营运资金流出季，应收账款增加是因为去年12月将其降至3.11亿美元后，在2月和3月有更多收入产生但尚未收回，预计这些款项将在第二季度收回并在全年滚动；到年底部分情况会得到平衡 [61][62][64] 问题10: 其他收入中的项目是什么，是否是特许权使用费调整 - 图表中700万美元的项目包含特许权使用费收入，这是由于公司在之前剥离的业务交易中授予知识产权许可而获得的，本季度收到这些特许权使用费是对该交易的追收 [65] 问题11: 从调整后EBITDA的细分数据来看，该特许权使用费收入是否显示在公司消除和其他项目中 - 是的，因为该业务已剥离，不属于密封或流体业务，所以记录在公司和其他项目中 [66] 问题12: 公司是否认为到2027年底净杠杆比率可以降至约两倍 - 是的，公司认为可以实现这一目标 [70] 问题13: 实现净杠杆比率降至约两倍的关键假设是什么 - 假设未来三年无再融资活动，基于预期的产量正常化，新业务带来的贡献利润率提升，以及公司通过成本降低计划创造的运营杠杆和团队的努力，持续的盈利增长是降低净杠杆比率的最有效手段 [72][73] 问题14: 公司的指导意见是否仍为2025财年调整后EBITDA在2月预测的低端和高端之间 - 是的 [75]

业绩总结 - 2025年第一季度净销售额为14.1亿美元，同比下降3.9百万美元[6] - 第一季度调整后的EBITDA为1.773亿美元，占销售额的12.6%[6] - 第一季度净利润为710万美元，稀释每股收益为0.06美元[20] - 第一季度毛利为1739万美元，毛利率为12.3%[20] - 2025年第一季度净收入为71百万美元，较2024年第一季度的205百万美元下降65.1%[52] - 2025年第一季度EBITDA为176.2百万美元，较2024年第一季度的203.2百万美元下降13.0%[52] - 2025年第一季度调整后EBITDA为177.3百万美元，较2024年第一季度的205.6百万美元下降13.7%[52] - 2025年第一季度销售额为1411.3百万美元，较2024年第一季度的1606.9百万美元下降12.1%[52] - 2025年第一季度自由现金流为-12.8百万美元，较2024年第一季度的-27.1百万美元有所改善[58] - 第一季度调整后的自由现金流使用为1773万美元[6] 财务目标 - 2025年全年的销售目标为56.5亿至59.5亿美元[18] - 2025年调整后的EBITDA目标为6.65亿至7.45亿美元[18] - 2025年调整后的自由现金流目标为1.65亿至2.15亿美元[18] - 2025年全年的调整后EBITDA目标为665百万至745百万美元[63] - 2025年全年的自由现金流目标为75百万至125百万美元[63] 负债与流动性 - 净债务为21亿美元，净杠杆比率为2.9倍[28] - 截至2025年3月31日，净债务为2070.3百万美元，LTM调整后EBITDA为720.9百万美元，净杠杆比率为2.9倍[59][60] - 流动性定义为手头现金加上可用的循环信贷额度和非美国信贷额度[70] 市场展望 - 公司预计2025年北美轻型车辆生产量为1400万至1510万台[19] - AAM FY25更新利润预测基于截至2025年12月31日的内部预测，使用截至2025年5月2日的经济假设[43] 其他信息 - EBITDA定义为息税折旧摊销前利润，Adjusted EBITDA排除重组和收购相关成本等非经常性项目[66] - Adjusted每股收益为稀释后每股收益，排除重组和收购相关成本等项目[67] - 自由现金流定义为经营活动提供的净现金减去资本支出，Adjusted自由现金流排除重组和收购相关现金支付[68] - 净债务定义为总债务减去现金及现金等价物，净杠杆比率为净债务与过去12个月的Adjusted EBITDA之比[69]