核心观点 - Aptiv PLC (APTV) 2025年第一季度业绩超预期 调整后每股收益1 69美元 超出Zacks共识预期9% 同比增长45 7% 营收48亿美元 超出共识预期0 4% 但同比下降1 6% [1] - 公司调整后营收同比下降1% 其中欧洲下降4% 北美下降2% 南美下降3% 亚洲增长5% 中国增长2% [1] - 电气分配系统和工程组件集团营收分别为20亿美元和16亿美元 同比下降3%和1% 高级安全与用户体验部门营收14亿美元 同比持平 [2] - 调整后营业利润5 72亿美元 同比增长5 2% 调整后营业利润率11 9% 同比提升80个基点 [2] 财务数据 - 期末现金及等价物余额11亿美元 较上季度16亿美元下降 长期债务76亿美元 较上季度78亿美元减少 [3] - 季度经营活动现金流2 73亿美元 高于2024年第一季度的2 44亿美元 [3] 业绩展望 - 2025年第二季度营收预期49 2-51 2亿美元 高于Zacks共识预期48亿美元 调整后每股收益预期1 7-1 9美元 高于共识预期1 55美元 [4] - 2025全年营收预期196-204亿美元 中值200亿美元高于Zacks共识预期196 1亿美元 调整后每股收益预期7-7 6美元 中值7 3美元高于共识预期7 1美元 [5] - 2025年资本支出预期8 8亿美元 调整后有效税率预期17 5% [5] 同业比较 - Fiserv Inc (FI) 2025年第一季度调整后每股收益2 14美元 超共识预期2 9% 同比增长13 8% 调整后营收48亿美元 低于共识预期1 6% 但同比增长5 5% [7] - Interpublic Group (IPG) 2025年第一季度调整后每股收益0 33美元 超共识预期10% 但同比下降8 3% 净营收20亿美元 略低于共识预期 同比下降20% [8]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收48亿美元，同比下降1%，主要因北美和欧洲汽车产量下降以及客户组合不利 [5][20] - 第一季度营业利润达5.72亿美元，创历史新高，同比增长超5%，得益于运营执行良好和成本降低举措 [5] - 第一季度每股收益达1.69美元，创历史新高，同比增长46%，受营业利润增加、股份回购和合资企业重组影响 [5][21] - 第一季度经营现金流为2.73亿美元，资本支出为1.97亿美元 [21] - 预计第二季度营收在49.2 - 5.12亿美元之间，中点同比下降1%；营业利润和调整后每股收益中点分别为5.75亿美元和1.8美元 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 高级安全与用户体验（ASUX）业务 - 第一季度营收持平，北美客户实现高个位数增长，非汽车客户增长超20% [12] - 主动安全业务营收增长9%，智能车辆计算和软件业务营收实现两位数增长 [12] - 调整后营业利润为1.55亿美元，利润率达10.9%，创历史新高，同比提升10个基点 [25] 工程组件集团（ECG）业务 - 第一季度营收约16亿美元，增长1%，中国市场营收因当地OEM客户增长24% [14][25] - 调整后营业利润为2.74亿美元，利润率为17.3%，同比提升140个基点 [26] 电气分配系统（EDS）业务 - 第一季度营收约20亿美元，下降3%，商用车业务增长14%，但部分客户生产计划减少 [16][26] - 调整后营业利润为1.43亿美元，利润率为7.1%，同比提升60个基点 [26] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场营收下降2%，因汽车产量下降，但主动安全业务增长强劲 [23] - 欧洲市场营收下降4%，受部分电动汽车平台销量影响 [23] - 中国市场营收增长2%，得益于几家当地OEM客户的增长，但被某特定电动汽车客户产量大幅下降部分抵消 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续推进EDS业务分拆，计划于明年第一季度末完成 [5][17] - 与ServiceNow建立战略合作伙伴关系，推动企业领域边缘到云解决方案的商业化 [17] - 与Capgemini扩大合作，为企业部门提供下一代私有云解决方案 [18] - 公司通过优化供应链、本地化生产、建立库存等措施应对关税影响，并将无法缓解的关税成本转嫁给客户 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司长期增长驱动力依然强劲，但当前因全球贸易政策变化面临不确定性，难以确定下半年市场动态影响 [7] - 公司对第二季度业绩有信心，在排除关税影响下，有望超过全年指导范围中点 [27] - 公司将密切关注市场需求变化，待能见度提高时更新全年展望 [8] 其他重要信息 - 第一季度新业务订单近50亿美元，其中高级安全和用户体验业务订单13亿美元，工程组件集团业务订单21亿美元，电气分配系统业务订单15亿美元 [10][11] - 公司完成30亿美元加速股份回购计划，股份数量减少18%，过去12个月累计减少20% [6] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：第二季度业绩是否考虑关税影响，下半年更新展望的依据是什么 - 公司对第二季度业务运营有信心，已考虑关税影响并能有效管理，无法缓解的成本将转嫁给客户 [35][36] - 下半年主要关注汽车产量，其取决于消费者需求和OEM客户定价策略，关税直接影响较小 [37] 问题2：将高价值生产迁回美国的业务类型及资本成本 - 目前处于早期阶段，不包括线束业务，可能涉及ASUX或ECG业务中可高度自动化的部分 [40][41] - 尚未确定资本投资和迁移比例，将利用现有美国制造基地 [41] 问题3：先进内容投标和发布是否受宏观不确定性影响，EDS分拆计划是否改变 - 与OEM客户的活动和对话活跃，但客户决策和项目授予时间延长，预计今年情况与去年类似 [44][45] - EDS分拆计划不受影响，分拆后将专注于业务增长、标准化和成本降低 [47] 问题4：如何解读下半年指南中隐含的产量下降，第三方预测是否准确 - 公司主要依据客户生产计划进行预测，IHS数据仅作参考，全年展望非指导，旨在提供情景分析框架 [51][52] - 关税直接影响可控，但对汽车产量的间接影响难以预测，提供数据用于情景分析 [57][58] 问题5：中国市场情况如何 - 中国市场受某全球电动汽车制造商产量下降影响，但仍保持强劲增长，先进技术快速采用，电气化趋势持续 [60][61] 问题6：第二季度产量下降4%的假设依据，关税对客户计划的影响程度 - 公司根据客户生产计划调整财务预测，目前未看到计划大幅波动，难以区分关税直接影响 [65][66] 问题7：第一季度EBIT利润率强劲的驱动因素，以及从第一季度到第二季度利润率的变化 - 第一季度利润率强劲得益于运营表现出色、成本控制和销量增长，抵消了外汇和大宗商品影响 [68][69] - 第二季度工程相关工作和外汇因素将带来不利影响，但团队运营表现出色 [69][70] 问题8：关税影响及新规则风险 - 目前美墨贸易流中99%符合USMCA规定，关税风险极小，其他贸易流占比较小，公司正与客户合作调整供应链 [76][77] 问题9：销售指导中下半年增长加速的可见性和原因 - 公司未提供下半年指导，目前无法预测第三和第四季度营收，待能见度提高将更新展望 [79] 问题10：400绩效指标的最新情况及增量效益 - 第一季度团队表现出色，第二季度也在向好发展，主要得益于材料、制造和成本控制，下半年取决于消费者情绪和生产数量 [82][84] 问题11：中国市场战略、全年增长预期及特定电动汽车客户影响 - 公司未提供全年指导，预计年底中国市场收入中本地OEM占比约70%，非本地占比约30% [88]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收48亿美元，同比下降1%，主要因北美和欧洲汽车产量下降以及客户组合不利 [5][21] - 第一季度营业利润达5.72亿美元，创历史新高，同比增长超5%，得益于运营执行良好和成本降低举措 [5] - 第一季度每股收益达1.69美元，创历史新高，同比增长46%，受营业利润增加、股份回购和合资企业重组影响 [5][23] - 第一季度经营现金流为2.73亿美元，资本支出为1.97亿美元 [23] - 预计第二季度营收在49.2 - 51.2亿美元之间，中点同比下降1%；营业利润和调整后每股收益中点分别为5.75亿美元和1.8美元 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 高级安全与用户体验（ASUX）业务 - 第一季度营收持平，北美客户实现高个位数增长，非汽车客户增长超20% [13] - 主动安全业务营收增长9%，智能车辆计算和软件业务营收实现两位数增长 [13] - 调整后营业利润为1.55亿美元，利润率达10.9%，创历史新高，同比提升10个基点 [26] 工程组件集团（ECG）业务 - 第一季度营收约16亿美元，增长1%，中国市场营收增长24% [26] - 调整后营业利润为2.74亿美元，利润率为17.3%，同比提升140个基点 [27] 电气配电系统（EDS）业务 - 第一季度营收约20亿美元，下降3%，商用车业务增长14%，部分抵消了部分客户生产计划下降的影响 [27] - 调整后营业利润为1.43亿美元，利润率为7.1%，同比提升60个基点 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场营收下降2%，得益于主动安全业务的强劲增长 [24] - 欧洲市场营收下降4%，受部分电动汽车平台销量影响 [24] - 中国市场营收增长2%，得益于几家本土汽车制造商的增长，部分抵消了某特定电动汽车客户产量大幅下降的影响 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续推进EDS业务分拆，预计明年第一季度末完成 [18] - 公司与ServiceNow和Capgemini建立战略合作伙伴关系，以推动边缘到云解决方案在企业领域的商业化 [18][19] - 公司将继续优化供应链，降低关税影响，并将剩余关税转嫁给客户 [10] - 公司将继续推进成本节约和利润率提升行动，以提高运营效率 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为长期增长驱动力依然强劲，但当前市场存在不确定性，特别是全球贸易政策变化对汽车市场需求的影响 [7][8] - 公司对第二季度业绩有信心，并将在能见度提高时更新全年业绩指引 [8][28] - 公司将密切关注市场需求变化，并采取积极措施适应市场环境 [9] 其他重要信息 - 第一季度新业务订单近50亿美元，其中高级安全和用户体验业务订单为13亿美元，工程组件集团业务订单为21亿美元，电气配电系统业务订单为15亿美元 [11][12] - 公司完成了30亿美元的加速股份回购计划，股份数量减少18%，过去12个月累计减少20% [6] - 公司自年初以来已偿还约7亿美元债务，比原去杠杆计划提前近三个季度 [31] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：第二季度业绩指引是否考虑了关税影响，以及下半年更新业绩指引的依据是什么？ - 公司表示第二季度业绩指引基于当前可见的情况，包括关税影响和缓解措施；下半年主要关注汽车产量，其取决于消费者需求和OEM客户的定价策略；直接关税影响可控，公司将与客户合作将成本转嫁给终端客户 [37][39][41] 问题2：将高价值生产迁回美国的可能性及相关资本成本如何？ - 公司表示目前处于早期阶段，不包括线束业务，可能涉及ASUX或ECG业务中可高度自动化的部分；将利用现有美国制造基地，目前无法提供资本投资或搬迁比例等信息 [42][44][45] 问题3：宏观不确定性对先进内容投标和发布的影响，以及EDS分拆计划是否会改变？ - 公司表示与OEM客户的活动和对话水平与以往相当甚至更高，但客户决策和奖项授予有所延迟；EDS分拆计划不受影响，分拆后将更有效地推动业务增长 [48][49][51] 问题4：如何解读下半年业绩指引中隐含的产量下降，以及中国市场的情况如何？ - 公司表示业绩指引并非正式指导，旨在提供不同汽车产量情景下的分析框架；下半年主要不确定性在于汽车产量，而非关税影响；中国市场依然强劲，但受某全球电动汽车制造商产量下降影响，公司在该地区的增长受到一定抑制 [54][55][63] 问题5：第二季度产量下降4%的假设依据，以及第一季度EBIT利润率强劲的驱动因素和第二季度利润率变化的原因是什么？ - 公司表示第二季度产量指引基于客户生产计划，目前未看到明显变化；第一季度利润率强劲得益于运营表现出色、成本控制和销量增长；第二季度利润率下降主要受工程工作和外汇因素影响 [67][68][71] 问题6：公司的关税暴露情况，以及销售指引中下半年增长加速的可见性如何？ - 公司表示目前与墨西哥的贸易流中99%符合USMCA规定，关税暴露极小；公司未提供下半年业绩指引，将在能见度提高时更新全年业绩指引 [78][79][81] 问题7：年初设定的400绩效目标的进展情况，以及中国市场的增长策略和全年影响如何？ - 公司表示第一季度和第二季度在绩效目标上取得了显著进展，主要得益于材料、制造和工程方面的表现以及对成本结构的关注；公司未提供全年业绩指引，但预计到年底中国市场收入中本地OEM占比将达70% [85][87][91]

业绩总结 - 2025年第一季度报告的总收入为48.25亿美元，同比下降76百万美元，调整后增长率为-1%[28] - 2025年第一季度EBITDA为7.58亿美元，同比增长5%，EBITDA利润率为15.7%[28] - 2025年第一季度的营业收入为5.72亿美元，同比增长28百万美元，营业利润率为11.9%[28] - 2025年第一季度每股收益为1.69美元，同比增长0.53美元，调整后的税率为17.4%[28] - 2025年第一季度的运营现金流为2.73亿美元，同比增长29百万美元[28] - 2025年第一季度净亏损为1100万美元，而2024年同期净收入为2.18亿美元[56] 用户数据 - 2025年第一季度的电气分配系统（EDS）收入为20.24亿美元，同比下降3%[43] - 2025年第一季度的工程组件组（ECG）收入为15.81亿美元，同比增长1%[39] - 2025年第一季度的先进安全与用户体验（AS&UX）收入为14.24亿美元，调整后增长率为0%[35] 未来展望 - 2025年第二季度的预计收入为49.20亿至51.20亿美元，全年预计收入为196亿至204亿美元[45] - 2025年第二季度的每股收益预计为1.70至1.90美元，全年预计为7.00至7.60美元[45] - 2025年全年的调整后营业收入指导为24.2亿美元，第二季度的指导为5.75亿美元[60] - 2025年全年的调整后EBITDA指导为31.85亿美元，第二季度的指导为7.65亿美元[62] 财务状况 - 2025年第一季度总债务为79亿美元，现金为11亿美元，净债务与调整后EBITDA比率为2.2倍[48] - 2025年第一季度现金流为2.44亿美元，较2024年同期的2.73亿美元下降了10.66%[48] - 2025年第一季度的加权平均稀释股数为2.30亿股，较2024年同期的2.75亿股减少了16.36%[58] - 2025年第一季度调整后营业收入为5.72亿美元，较2024年同期的5.44亿美元增长了5.17%[56] - 2025年第一季度调整后EBITDA为7.58亿美元，较2024年同期的7.20亿美元增长了5.28%[57] - 2025年第一季度调整后每股净收入为1.69美元，较2024年同期的1.16美元增长了45.69%[58] 其他信息 - 2025年第一季度报告的净销售额同比下降2%，调整后收入增长为-1%[55]

业绩总结 - 2025年第一季度销售额为2.179亿美元，与2024年第四季度基本持平[5] - 调整后的毛利润为4770万美元，毛利率为21.9%，较2024年第四季度提高210个基点[5][12] - 调整后的EBITDA为760万美元，EBITDA利润率为3.5%[5][19] - 自由现金流为490万美元，较2024年第一季度改善150万美元[9][22] - 2025年第一季度净损失为720万美元，较2024年第一季度的610万美元有所增加[44] 用户数据 - MirrorEye和SMART 2的季度销售创下新纪录，MirrorEye收入较2024年第四季度增长约24%[9][30] - Stoneridge巴西OEM销售较2024年第四季度增长超过60%[9][31] 未来展望 - 预计2025年销售额在8.6亿至8.9亿美元之间[21] - 预计调整后的毛利润在1.89亿至2亿美元之间，毛利率目标为22.0%至22.5%[21] - 2025年第一季度表现优于之前提供的指导，预计市场波动将持续[9][22] 财务状况 - 2025年第一季度的调整后营业收入为60万美元，较2024年第四季度的10万美元改善了320个基点[34] - 2025年第一季度的库存余额较2024年第一季度改善约2800万美元，库存余额为151.8百万美元[38] - 2025年第一季度的现金及现金等价物为791万美元，较2024年12月31日的718万美元增加[43] - 2025年第一季度的总资产为657.4百万美元，较2024年12月31日的621.6百万美元增加[43] - 2025年第一季度的净债务与过去十二个月的EBITDA合规杠杆比率为3.97倍，目标为2025年底达到2.0倍至2.5倍[38] 其他信息 - 2024年第四季度的调整后毛利为4310万美元，2025年第一季度为4770万美元[56] - 2024年第四季度的调整后营业损失为400万美元，2025年第一季度为40万美元[57] - 2024年第一季度的调整后EBITDA为660万美元，2025年第一季度为760万美元[59] - 2024年第四季度的控制设备调整后营业损失为160万美元，2025年第一季度为150万美元[60] - 2024年第四季度的电子产品调整后营业收入为530万美元，2025年第一季度为690万美元[61] - 2024年第一季度的自由现金流为340万美元，2025年第一季度为490万美元[62] - 2025年第一季度的总债务为2.032亿，调整后的净债务为1.489亿[66] - 合规杠杆比率为3.97倍，最大要求为6.00倍[66]

业绩总结 - 2025年第一季度销售额为23.52亿美元，同比下降383百万美元[24] - 第一季度净收入为2500万美元，同比增加2200万美元[24] - 2025年调整后每股收益预期为1.40美元，波动范围为±0.25美元[37] - 2025年第一季度母公司归属净收入为2500万美元，较2024年的300万美元显著增长[57] - 2025年第一季度调整后的净收入为1900万美元，较2024年的3700万美元下降48.65%[57] - 2025年第一季度稀释调整后每股收益为0.13美元，较2024年的0.26美元下降50%[57] 财务数据 - 调整后的EBITDA为1.88亿美元，同比下降35百万美元，利润率为8.0%[24] - 2025年第一季度调整后的EBITDA为1.88亿美元，较2024年的2.23亿美元下降15.7%[59] - 2025年第一季度轻型车辆销售额为11.80亿美元，较2024年的13.24亿美元下降10.9%[58] - 2025年第一季度商业车辆销售额为5.68亿美元，较2024年的6.53亿美元下降13.06%[58] - 2025年第一季度自由现金流改善6700万美元，调整后自由现金流为负1.01亿美元[33] - 2025年第一季度调整后的自由现金流为1.01亿美元，较2024年的1.68亿美元下降39.88%[61] - 2025年第一季度运营现金流为负3700万美元，同比改善6500万美元[24] - 2025年第一季度净现金用于经营活动为3700万美元，较2024年的1.02亿美元减少63.73%[61] - 2025年第一季度的利息支出为3600万美元，同比增加1百万美元[24] - 2025年第一季度的利息支出为3900万美元，与2024年持平[59] 未来展望 - 2025年全年的销售额指导范围为9.75亿至10.20亿美元[37] - 预计2025年调整后自由现金流将达到2.25亿美元，比2024年增加145百万美元[41] - 2025年成本节约计划从1.75亿美元提高至2.25亿美元[12]

公司技术展示 - 公司将在2025年5月14日至16日举行的第46届维也纳汽车研讨会上展示其最新逆变器技术，包括双面冷却（DSC）800V SiC功率模块和下一代多电平牵引逆变器 [1] - 双面冷却功率模块采用下一代Viper功率开关技术，可提高热管理和功率转换效率，使逆变器更紧凑并适用于高性能纯电动车（BEV） [1][2] - 下一代多电平牵引逆变器采用清洁波技术，支持在线观看演示 [1][6] 技术优势 - 双面冷却设计从碳化硅功率开关两侧散热，显著提升热性能和电气性能，从而降低结温或提高电流密度 [2] - 该技术使逆变器效率更高、体积更小，适用于高功率应用和紧凑型纯电动车及混合动力车 [2] - 功率模块可轻松集成到主机厂的自有逆变器设计中，也将成为公司逆变器的组成部分 [2] 行业趋势 - 随着纯电动车和混合动力车的普及，效率和功率密度对推动汽车电气化至关重要 [2] - 公司通过创新技术帮助主机厂开发更紧凑、可持续的解决方案，支持未来可持续出行 [2][3] 公司背景 - 公司拥有130多年历史，是全球领先的移动创新产品供应商，专注于可持续发展 [3] 活动安排 - 公司将于2025年5月16日欧洲中部时间上午9点展示其下一代双面冷却800V SiC功率模块，适用于高电流密度应用 [6] - 专家将主持关于下一代多电平牵引逆变器的虚拟演示 [6]

公司荣誉 - Cooper Standard入选USA TODAY的2025年美国气候领袖榜单 该奖项由USA TODAY和Statista联合颁发 [1] - 奖项认可公司在环保记录、独立排放报告要求以及排放强度逐年显著降低方面的表现 [2] 可持续发展举措 - 公司通过创新与合作持续推动可持续解决方案 包括提高能源效率、减少排放和废弃物 [2] - 积极推动全球向低碳经济转型 通过评估和管理气候相关风险来战略性地管理环境影响 [3] - 2023年企业责任报告《Commitment to Excellence》阐述了公司在减少环境影响和管理气候风险方面的承诺 [3] 公司背景 - 总部位于密歇根州Northville 业务遍及20个国家 是全球领先的密封和流体处理系统及组件供应商 [5] - 拥有约22,000名员工(包括临时工) 利用材料科学和制造专业知识为交通和工业市场提供创新可持续解决方案 [5] 合作伙伴 - Statista是全球领先的统计数据门户和行业排名提供商 与知名媒体合作发布数百项全球行业排名和公司榜单 [4]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净销售额为7.96亿美元，同比下降7.8%，排除外汇影响和CMA协议后，收入下降4.1% [9] - 调整后EBITDA为1.03亿美元，利润率为12.9%，同比下降260个基点 [10] - 总细分市场调整后营业利润率为12.2%，与2024年第一季度相比下降140个基点 [10] - 调整后摊薄每股收益为0.94美元 [11] - 现金及现金等价物为3.73亿美元，总流动性约为9亿美元，净杠杆率为1.4倍 [12] - 2025年第一季度通过股票回购和股息向股东返还1.11亿美元 [12] - 第一季度运营产生的净现金为4000万美元，高于上年同期的3100万美元，调整后自由现金流与上年的1300万美元相比持平至略负 [38] - 资本支出为3500万美元，占本季度销售额的4.4% [40] 各条业务线数据和关键指标变化 - 售后市场细分市场销售额同比下降3.9%，燃油系统细分市场销售额下降10.2%，排除合同制造影响后下降7.3%，主要因OEM销量降低 [8][29] - 售后市场细分市场利润率下降180个基点，本季度末为16.1%；第一季度燃油系统细分市场利润率为9.5%，同比下降130个基点 [32] 各个市场数据和关键指标变化 - 自去年年底以来，中国的轻型车市场有所增强，商用车市场保持稳定，欧洲市场表现良好 [54] - 行业在2025年的趋势预计与2024年相似，上半年销售额与2024年下半年持平 [43] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 资本优先用于投资业务以实现长期盈利增长，通过股息和股票回购向股东返还多余资本，当前回购授权下还剩2.64亿美元 [19][20] - 致力于在互补产品类别中推动扩张，并进行增值并购以扩大业务规模 [17] - 长期战略是发展商用车、工业和航空航天原始设备制造商业务以及售后市场和服务业务，以实现长期股东价值 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 宏观经济环境和汽车行业持续放缓，公司团队有效管理业务，尽管面临挑战，但全球业务的多样性和售后市场业务将使公司受益 [7][21] - 公司认为有多种选择和途径应对关税影响，全球业务和客户的多样性使其能够应对挑战 [23][24] - 重申2025年的业绩指引，预计汇率逆风将减少，新关税成本将转嫁给客户，尽管市场存在不确定性，但公司有信心在挑战环境中取得成功 [41][43] 其他重要信息 - 公司自2023年7月分拆以来回购了超过750万股股票，约占已发行股份的16.5% [13] - 2025年第一季度关税逆风约为400万美元，按年计算约为5000万美元 [47] - 公司预计2025年全年有效税率在38% - 42%之间 [43] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请量化公司在USMCA合规和非合规基础上的关税风险敞口 - 公司大部分北美业务符合USMCA标准，超过一半的收入留在国内并供应给国内客户，目前对关税影响水平的分析准确，公司正与客户积极沟通 [47][48][49] 问题2: 第一季度生产市场有何变化，特别是商用车原始设备制造商市场 - 商用车和轻型车市场在北美有所放缓，预计下半年不会出现预购情况，但公司订单情况良好，未受重大影响，同时中国的轻型车市场增强，欧洲市场表现良好 [50][51][54] 问题3: 请量化汇率改善与疲软终端市场的影响 - 原指引中汇率逆风约为8000万美元，目前降至约2000万美元，仅影响第一季度，其余时间与2024年持平，同时可转嫁5000万美元的关税定价，但商用车销量比预期略软 [58][59] 问题4: 公司业绩在指引范围内的趋势如何 - 公司仍处于指引的中间范围，第一季度收入符合预期，后续季度收入有望增加，同时关税导致的EBITDA损失将恢复，且第一季度通常是最弱的季度 [62][65][67] 问题5: 供应商和解和独立成本的逆风何时消退，供应商和解是否会再次成为顺风 - 供应商和解是一次性事件，公司更关注运营表现，各业务部门运营表现良好，全年业绩仍有望达到预期 [77][78][80] 问题6: TSA何时不再构成逆风 - 公司自2024年第二季度起已完全退出所有TSA和CMA协议，到2024年第三季度相关影响基本消除 [83][84][86] 问题7: 请介绍巴西350 bar GDI项目的时间线和美国主要分销商钱包份额的增长情况 - 巴西项目已开发和制作原型一年多，预计未来两到三年投入生产，公司不会透露钱包份额的具体增长金额，但认为这对增长和市场份额提升有重要意义 [91][93][95] 问题8: 为何有信心将关税影响转嫁给客户 - 公司与客户已进行四个月的讨论并达成多项协议，团队利用系统使审计流程更无缝，同时与客户合作减轻影响，避免双重关税 [96][97][99] 问题9: 客户在研发或产品开发方面是否因关税和贸易政策而谨慎或延迟 - 公司未看到相关减少或延迟情况，业务需求持续强劲，还看到一些客户对混合动力和插电式混合动力发动机项目的兴趣增加 [104][106][108] 问题10: ARRIS航空航天业务的进展如何，是否预示着中期内有更多业务机会 - 质量认证正在进行中，进展顺利，已有多个客户评估公司能力，反馈良好，公司预计将继续投资该领域并寻找机会 [109][111][112] 问题11: 今年新产品商业化率有何变化 - 公司预计每年新增数千个SKU，这是推动市场份额增长的关键领域，有专门团队负责此项工作 [113][114][115] 问题12: 商用车环境如何，客户情绪怎样，对重型卡车潜在关税有何看法 - 北美商用车销量预计不会有预购效应，公司不向北美出口中国的商用车产品，中国商用车业务稳定，重型卡车潜在关税情况不确定，公司将持续监测 [118][119][125] 问题13: 如何考虑向股东返还资本，特别是股票回购 - 公司每季度会综合考虑并购管道、股价和现金流预测等因素进行评估，目前受税务管理协议限制，回购上限为已发行股份的20%，公司接近该限制，虽未给出具体数字，但历史表现显示公司是资本的良好管理者 [126][127][129]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度净销售额为9.34亿美元，与上年基本持平，但跑赢潜在客户产量，市场增长率达10% [6] - 调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.29亿美元，利润率达13.8%，创历史新高；调整后自由现金流为3800万美元 [6] - 与去年同期相比，利润率增长290个基点，尽管生产环境低迷 [9] - 第一季度新业务订单达19亿美元，开局良好 [8] - 销售同比增加100万美元，市场表现跑赢10%，但部分被客户产量下降4%、回收率降低、正常价格下调和外汇因素（2%）所抵消；剔除客户回收率，基础销售额增长约2% [41] - 调整后EBITDA因销量增加、商业项目时机有利、制造效率提高、工程和销售管理费用降低而改善，但部分被外汇因素抵消；净工程费用占销售额的5.6%，同比下降；调整后销售管理费用同比降低 [45] - 第一季度调整后自由现金流为3800万美元，EBITDA转化为现金流的比率约为30%；贸易营运资金有少量流入；现金税增加；净利息为正；资本支出为3500万美元，占销售额的3.7%，略低于全年预期；季度末现金为6.58亿美元，净现金余额为3.43亿美元 [47][50] 各条业务线数据和关键指标变化 - 显示产品线表现突出，销售额和新业务订单均有增长，尽管客户产量整体下降中个位数，但显示产品仍增长50% [6][43] - 第一季度数字座舱和电池管理系统（BMS）产品在全球16款车型上推出，其中10款为大众市场车型，混合动力电动汽车势头渐强 [26] - BMS业务方面，因北美客户库存充足和通用汽车工厂关闭，预计今年BMS销售额低于去年；获得第四家欧洲电动汽车原始设备制造商（OEM）客户，显示其产品具有竞争力和技术领先性 [245][249] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业第一季度产量增长1%，公司前几大客户的加权收入产量下降4%，北美和欧洲客户产量均下降约6% [17] - 美洲和欧洲市场表现强劲，得益于近期推出的显示和信息娱乐产品的量产，以及欧洲商用车业务的持续增长；亚洲市场中，印度业务因与马恒达的合作成功和两轮车业务的增长而扩张；中国市场同比下降，主要由于全球OEM市场份额下降和国内OEM出口量减少，且受季节性因素影响，环比也下降，但全球OEM市场份额在本季度未进一步下降，略有改善 [17][18][19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略基于产品和客户拓展，专注于汽车行业增长较快的技术领域，以行业领先的成本结构为支撑 [10] - 利用软件定义车辆和人工智能驱动的创新趋势，发展显示业务，扩大客户和市场覆盖范围，包括与丰田等客户的合作拓展、在中国与国内OEM的业务合作以及在两轮车市场的拓展 [11][12][13] - 面对关税不确定性，公司成立跨职能工作组与客户紧密合作，简化供应链，减少关税影响；评估生产的最佳地点，利用全球布局；将剩余关税成本转嫁给客户；暂停股票回购活动，专注于现金储备和加强资产负债表；同时继续寻找技术增值收购机会 [30][61][63] - 行业竞争方面，并非所有竞争对手都在墨西哥设厂，部分从亚洲发货的竞争对手在关税情况下可能处于劣势 [143] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第一季度运营和财务表现强劲，为全年开了个好头，但关税带来新的不确定性，不过公司曾经历类似挑战，有信心凭借全球制造布局、供应链管理能力、成本结构和资产负债表优势度过难关 [5][35][36] - 尽管当前市场存在不确定性，但公司预计将受益于座舱内对数字内容的更高需求，有望实现长期营收增长、利润率提升和自由现金流生成 [67] - 由于关税不确定性，公司暂不重申全年指引，将根据关税和生产环境的清晰度提供定期更新 [33] 其他重要信息 - 公司在拉斯维加斯消费电子展上推出的新座舱技术，特别是行业首个座舱人工智能解决方案，受到客户广泛关注 [7] - 目前美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）合规零部件在穿越墨西哥-美国边境时无需缴纳关税，公司约97%从墨西哥运往美国的产品符合USMCA标准；4月3日生效的25%汽车关税和预计5月3日生效的对非美国产汽车零部件的25%关税，可能每周影响公司约1000万美元的产品进口，每周成本约250万美元，但政府正在评估减少对汽车行业干扰的选项 [29][30][31] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司能否将剩余关税成本转嫁给客户 - 公司尚未受到关税影响，已与客户就降低关税风险和成本回收进行建设性讨论，预计可通过合作降低风险，但仍需根据5月3日后的情况向客户回收额外关税成本，公司有信心转嫁这些成本 [73][74] 问题2: 当前新业务预订环境如何，客户是否仍积极开展新车辆设计和合作 - 公司与亚洲、欧洲和北美客户的合作环境稳定，Q1销售和新业务订单表现良好，预计新业务活动全年将保持强劲，有信心实现目标并超越过去几年的表现 [79][80][81] 问题3: 客户生产计划和订单情况是否受到影响，是否有提前拉货现象 - 客户订单在Q1保持稳定，未出现明显提前拉货现象，经销商库存有所下降，可能消费者提前购买需求通过现有经销商库存消化；Q2订单情况目前也较为稳定 [87][88] 问题4: 供应链成本是否受到影响，与2021 - 2022年芯片危机时相比，应对能力如何 - 供应链成本未出现明显增加，供应商直接成本未受全球关税情况影响；公司从上次危机中吸取经验，多元化了供应基地，在应对供应相关问题上处于更有利地位 [91][92][93] 问题5: 若按S&P情景发展，公司如何达到原指引低端水平，对成本的抵消预期是多少 - S&P情景下，客户销售额将下降约1.3亿美元，公司假设能回收约8000万美元的关税影响，通过Q1的良好开端和适度调整支出，可达到全年原指引低端水平；目前有多种情景，公司将等待关税和生产计划更清晰后再做决策 [105][106] 问题6: 公司在中国的出口业务情况，是否有产品出口到美国 - 公司在中国的业务很少出口到美国，仅有部分日产汽车搭载了公司在中国生产的产品，但占比很小 [110] 问题7: 公司在中国的战略以及业务何时能改善 - 公司在中国的战略是与有规模和全球野心的国内OEM以及在未来几年仍有重要市场份额的全球OEM合作，如德国、日本和豪华OEM；预计今年是业务转型年，明年开始缓慢增长，2027 - 2028年有望恢复到2023 - 2024年的水平 [121][124] 问题8: 公司在当前不确定环境下的现金保存策略包括哪些 - 公司继续关注成本控制和现金生成，根据不同的产量变化情况制定不同计划，从减少可自由支配支出到进行更结构性的调整，但不会影响对资本支出和工程的未来投资，目前正在进行情景规划 [130][131] 问题9: 第一季度利润率中约1500万美元的一次性项目是什么 - 这些一次性项目主要是商业项目，是与客户协商的成本回收，大多与上一年相关，团队提前完成了这些项目的结算；这些项目对损益表的影响分布在销售、制造和工程回收等方面 [137][138][139] 问题10: 关税对竞争格局有何影响 - 并非所有竞争对手都在墨西哥设厂，部分从亚洲发货的竞争对手在关税情况下可能处于劣势，而公司在墨西哥的运营具有一定优势 [143] 问题11: 第一季度19亿美元的新业务订单是否超出内部预期，能否超过全年60亿美元的目标，以及这些订单是否会带来营收加速增长 - 公司认为新业务订单表现良好，年初看到的业务机会管道是过去五年中最强劲的，预计将在显示、CDC和仪表集群等领域有出色表现，有信心实现并超越目标；新业务订单表现越好，越有助于公司未来的营收增长 [151][154][156] 问题12: 与中国国内OEM的首次合作情况以及未来潜在机会 - 公司与奇瑞的首次合作是为其欧洲市场的车型提供大型显示屏，团队本周在上海车展与奇瑞及其他客户进行了后续讨论，预计首次合作将带来更多业务机会，但需先成功执行该项目 [160][161][162] 问题13: 公司对今年显示业务增长的预期，以及与中国国内OEM开展出口业务与国内业务的差异 - 公司今年开局有16款新产品推出，计划全年还有约90款新产品推出，预计显示业务将继续保持强劲增长，在营收中的占比将提高；与国内业务相比，出口业务在质量要求上不同，公司在支持OEM出口方面具有优势，且在定价上更有话语权 [169][170][176] 问题14: 公司与OEM客户的合同如何应对生产削减情况，以及当前并购环境如何 - 合同通常会考虑一定范围内的生产削减，若超出范围则需进行成本回收的讨论和协商；公司认为当前是寻找并购机会的好时机，但首要任务是应对关税不确定性，假设能在未来几个季度解决该问题，公司有能力通过并购实现增长，且有一系列潜在的附加收购项目 [186][202][205] 问题15: 第一季度商业回收项目是否与未来关税采购成本有关，以及10Q报表中3000万美元的顶线收益的驱动因素 - 商业回收项目与过去发生的成本有关，与未来关税采购成本无关；10Q报表中的顶线收益包括设计变更和工程回收等一次性项目，这些项目是非常规业务，因此进行了特别强调 [215][220][224] 问题16: 中国市场全球OEM市场份额稳定是新趋势还是偶然现象 - 公司认为2024年全球OEM市场份额的快速下降必然会在某个时间点出现转机，因为全球OEM也在推出新车型以应对中国市场；丰田的表现是一个积极信号，消费者注重品牌质量和服务；目前这只是一个季度的数据，未来可能会更明显 [228][229][230] 问题17: 公司在北美的设施情况以及是否会考虑搬迁工厂，BMS业务第一季度销售情况及新客户带来的收入机会 - 是否考虑在美国设立工厂取决于关税的最终确定和客户的生产计划，公司有能力根据业务情况进行调整，但目前尚不清楚是否有必要；BMS业务方面，由于北美客户库存充足和通用汽车工厂关闭，第一季度销售符合预期；新获得的欧洲客户订单表明公司的产品具有竞争力和技术领先性，在电动汽车领域的业务对公司整体业务发展很重要 [236][245][249]