财务数据和关键指标变化 - 第四季度运营收入为2.594亿美元，环比第三季度减少1770万美元，降幅6.4% [8] - 第四季度总运营费用为1.921亿美元，环比增加1320万美元，增幅7.4% [9] - 第四季度净亏损100万美元，调整后EBITDA为1.045亿美元 [9] - 2025年全年净收入为4500万美元，全年调整后EBITDA为4.701亿美元，较2024年下降7% [9] - 第四季度现金增加1.519亿美元，截至12月31日，现金及现金等价物为3.797亿美元，未提取的循环信贷额度为2.34亿美元，总流动性为6.137亿美元 [10][11] - 2025年全年调整后EBITDA为4.701亿美元，达到指引范围的上限 [4][19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度技术利用率为98.8%，经济利用率为97.8% [3] - 收入下降主要由于日费率收入减少1600万美元，原因是部分平台转向了日费率较低的合同，同时可变租船收入减少310万美元，部分被运营和维护收入增加140万美元所抵消 [8] - 运营费用增加主要由于平台运营和维护费用增加1160万美元，归因于人员成本增加、平台“Hill”的递延成本加速摊销以及可报销费用 [9] - 自上次季度报告以来，公司获得了7个新的合同承诺，增加了约1.45亿美元的积压订单 [13] - 截至2026年2月19日，公司2026年船队合同覆盖率为64%，若计入新收购的5座平台，上半年覆盖率达80% [17] 各个市场数据和关键指标变化 - **美洲市场**：平台“Run”在墨西哥获得与埃尼公司的一口井延期合同（约75天）[13]；平台“Odin”在美国获得一份2口井加1口可选井的合同（预计120天）[14]；平台“New York”在墨西哥获得2年合同延期至2028年 [14] - **西非市场**：平台“Knatt”与埃尼公司合作至本月底，随后将于第二季度初移至尼日利亚开始与壳牌为期11个月的合同 [15] - **亚洲市场**：文莱壳牌将“Saga”平台合同延长5个月至2027年4月 [15]；在泰国，“Ida”平台获得与PTTEP的75天延期合同 [15]；在越南，“Gunlord”平台与Thang Long签订一口井合同（预计70天）[16] - **中东市场**：正在进行多年期招标，涉及约13座平台 [5] - **墨西哥市场**：付款可见性改善，运营前景更加积极，Pemex宣布上游资本支出同比增加34% [5] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司以增值方式从Noble收购了5座高端自升式钻井平台，扩大了船队规模，整合进展超出预期 [5][20] - 收购预计将立即增加调整后EBITDA，并降低单平台债务 [20] - 公司于2025年12月完成了2.03亿美元债券发行和8400万美元股权发行，为收购提供资金，两项交易均获得超额认购 [11][12] - 公司于2025年12月在Euronext Growth上市，作为重返奥斯陆证券交易所的第一步，并计划在2026年上半年在奥斯陆证券交易所主板上市 [12] - 公司战略重点是利用扩大的船队规模抓住市场复苏机会，同时选择性寻求行业整合机会，但增长并非核心战略 [39][40] - 公司认为自升式钻井平台市场底部已过，基本面正随需求增加而逐步复苏 [4] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 市场动态为2026年下半年及2027年日费率和盈利可见性的复苏奠定了基础 [6] - 行业招标活动已达到2023年1月以来的最高水平，未来12个月内开始的机会约有120个平台年处于招标或预招标阶段 [18] - 预计大量招标将在2026年年中前授予，中标平台需要较长的合同准备期，这将从今年起提振利用率 [18] - 对2026年的展望是，合同作业天数有望略高于2025年水平 [17][26] - 2026年的重点是去风险化并确保船队占用率，2027年将更专注于经济效益和日费率 [46][48] - 墨西哥的付款情况已恢复正常，第四季度收到约4600万美元，预计2026年将继续改善 [57] 其他重要信息 - 多座平台在第四季度实现了显著的安全里程碑，包括“Ida”和“Grid”平台分别实现6年和3年无损失工时事故，“Gunlord”和“Grid”平台实现一年无事故，“Arabia III”平台因2025年最佳安全得分获得阿美公司海上部门奖项 [3] - 收购Noble的5座平台已于2026年1月完成，支付了1.74亿美元现金对价，剩余1.5亿美元通过卖方信贷结算 [11] - 对于闲置平台“Sif”和“Freya”，管理层对“Sif”在短期内获得合同并重返运营船队相当有信心，而“Freya”可能需要更长时间，可能在2026年底或2027年初开始工作 [22][23][24] - 平台“Var”可能需要约500-600万美元的资本支出才能重新投入工作，预计将是最后投入工作的平台之一 [66][71] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于新收购的闲置平台“Sif”和“Freya”的合同前景 - 公司对“Sif”在短期内获得合同并重返运营船队相当有信心，对于“Freya”，可能需要更长时间，可能在2026年底或2027年初开始工作，具体取决于任务范围 [22][23][24] 问题: 关于2026年调整后EBITDA的展望和共识目标（约4.4亿美元）的可实现性 - 公司认为目前提供正式指引为时过早，但前景正在改善，团队正努力去风险化并覆盖2026年的作业天数，预计2026年的合同作业天数有望略高于2025年水平（以24座原有平台为基准，新收购平台是增量）[26][27] 问题: 关于中东地区招标活动的时间表和可见性 - 公司提及的大型招标（包括阿美公司和科威特石油公司）正在进行中，科威特石油公司已进入全面评标阶段，阿美公司仍在投标提交阶段，预计这些招标将在年中左右授予 [32][34] - 这些招标体量大且技术要求高，公司现有船队（包括新收购平台）具备竞争力，一旦这些工作量被市场吸收，将导致市场供应紧张 [34][35] 问题: 关于进一步并购（M&A）的可能性，特别是对Seatrium（原胜科海事）所持平台的看法，以及当前二手高端平台的市场价格 - 关于Seatrium的平台，其中一座曾为阿美公司作业后返回船厂，预计最终会参与中东招标，但卖方不太可能低价出售 [38] - 关于更广泛的并购，公司持选择性态度，不会为了增长而增长，29座平台的规模已具优势，在关键市场均有规模，增长将视机会而定，但并非核心战略 [39][40] 问题: 关于日费率未来发展的具体轨迹，以及高活动水平何时开始对全球投标水平产生实质性影响 - 近期各地区费率走势基本持平（亚洲略有下行），2026年重点是利用率，特别是填补短期机会的空白 [46] - 费率变化通常滞后于合同签订，大量中东招标预计在第二季度/年中授予，由于需要较长的平台准备期，定价动态可能在招标结束后（例如第三季度）开始显现 [47] - 2026年的重点是去风险化和确保船队占用率，2027年将更专注于经济效益和日费率 [48] 问题: 关于在当前市场环境下，公司倾向于签订短期还是长期合同的策略，以及沙特阿美招标合同条款（特别是暂停权）是否有变化 - 对于29座平台的船队，需要混合短期和长期合同，在日费率接近现金运营成本的地区，公司不希望签订长期合同，而是寻求填补空档，在利润率更有吸引力的地区则更灵活地延长合同期限 [50] - 关于阿美公司招标，招标文件显示在条款（特别是终止条款）上显示出更多灵活性，主要在技术方面，商业条款可能变化不大，具体结果有待招标进程确定 [51][52] 问题: 关于墨西哥Pemex的付款情况改善以及当前应收账款余额水平 - 第四季度从Pemex收到约4600万美元付款，季度末估计有9000万至1亿美元未结款项，2026年1月初又收到2300万美元，未结余额进一步下降 [57] - 付款情况已恢复正常，预计2026年将持续改善，并且在新合同（如“Galar”和“Garsemi”的延期）中获得了改进的付款条款 [57][58] 问题: 关于当前各地区（亚洲、中东、西非）日费率差异以及合同条款谈判的动态 - 各地区费率竞争压力不同（如亚洲和中东竞争更激烈），但客户目前并未大力重新谈判合同条款，讨论主要集中在费率上 [64] - 公司与许多客户有长期合作关系，建立了完善的合同框架，这减轻了谈判条款的压力，但商业上的推拉始终存在 [65] 问题: 关于尚未获得工作的平台（特别是“Var”）的就业前景排序 - “Heid”和“Sif”最有可能在近期获得承诺，“Var”和“Freya”可能稍晚，大约在2026年底或2027年初，重点关注中东的一些开发项目 [66] 问题: 关于让闲置平台重新投入运营所需的投资回报率考虑和资本支出要求 - 除“Var”外，其他平台要么最近仍在作业，要么即将结束合同，预计不需要大量资本支出 [71] - “Var”可能需要约500-600万美元的资本支出 [71] - 决策时需平衡机会渠道和费率，不希望平台只工作很短时间又闲置 [71] 问题: 关于委内瑞拉局势及其对邻近地区（特立尼达、哥伦比亚、圭亚那）浅水市场机会的潜在影响 - 特立尼达一直是活跃的自升式平台市场，苏里南和哥伦比亚有一些机会（主要是勘探），但近期该地区不会出现大量的平台需求 [74][75] - 该地区通常需要能力更强的平台，这对公司船队有利，但整体而言并非一个大型市场 [75]

Strategic focus has shifted to filling 2026 'white space' while positioning the fleet to capture a projected dayrate recovery in 2027.Operational efficiency remained high with 98.8% technical utilization, though revenue saw a 6.4% sequential decline due to rigs transitioning to lower-rate contracts.Performance in Mexico is stabilizing due to improved government financial measures and Pemex's 34% planned increase in upstream capital expenditure.Acquired five premium rigs from Noble to opportunistically incre ...

核心财务预期 - 华尔街分析师预计公司季度每股收益为0.09美元，同比增长200% [1] - 预计季度营收为10.4亿美元，同比增长9.1% [1] - 过去30天内，市场对每股收益的一致预期未作修正 [1] 收入细分预测 - 超深水钻井平台合同钻井收入共识预期为7.1542亿美元，同比增长6% [4] - 恶劣环境钻井平台合同钻井收入共识预期为2.6502亿美元，同比下降4.3% [4] 运营效率指标预测 - 总船队平均钻井平台利用率预计达82.2%，去年同期为66.8% [5] - 超深水钻井平台利用率预计达77.5%，去年同期为64.3% [5] - 恶劣环境钻井平台利用率预计达97.2%，去年同期为75.0% [7] 日均收入指标预测 - 总船队平均日收入预计为46.069万美元，去年同期为43.47万美元 [6] - 超深水钻井平台平均日收入预计为46.712万美元，去年同期为42.82万美元 [7] - 恶劣环境钻井平台平均日收入预计为44.56万美元，去年同期为45.26万美元 [6] 股价表现与市场比较 - 公司股价在过去一个月上涨42.8%，同期标普500指数下跌1.3% [7]

公司业绩与市场表现 - 公司预计于2026年2月19日市场开盘前发布季度财报 分析师预测每股收益为0.40美元 预期营收为4.944亿美元 [1] - 公司股价近期出现超过7%的显著下跌 [2] - 股价下跌与公司推迟发布财报并取消原计划的电话会议有关 [2] 并购交易 - 公司已宣布被Transocean以58亿美元的全股票交易方式收购 [2] - 交易完成后 Valaris股东所持每股将获得15.235股Transocean股票 交易预计在2026年下半年完成 [3] - 合并将创造一个全球海上钻井行业领导者 合并后实体估值约170亿美元 船队规模达73台钻机 预计产生超过2亿美元的协同效应 [3] 财务与估值指标 - 公司市盈率为15.76倍 市销率为2.56倍 [4] - 企业价值与销售额比率为2.77 企业价值与营运现金流比率为11.18 [4] - 收益率为6.34% 资产负债率为0.48 显示债务水平适中 流动比率为1.87 表明覆盖短期负债的能力较强 [4]

公司股价表现 - 公司股价周二下跌6.12%，报6.15美元[1][7] - 股价下跌原因包括投资者在股价上周创下52周新高后获利了结，以及能源板块整体表现疲弱[1] - 能源板块是周二表现最差的板块，整体下跌约1.5%[1] 新获合同与业务前景 - 公司上周在挪威为其两艘恶劣环境半潜式钻井平台获得了合同[2] - “Transocean Encourage”号获得一份7口井的合同延期，预计将增加约1.52亿美元的积压订单[2] - “Transocean Enabler”号的两份单井可选合同被行使，将额外增加3200万美元的积压订单[2] - 这些合同预计于2027年第一季度开始，确保当前作业计划的连续性，并将运营承诺延长至2027年12月[3] - 合同增强了公司的已签约收入可见性，并巩固了其在恶劣环境海上钻井市场的地位[3] 技术指标与趋势 - 公司股价目前交易于20日简单移动平均线下方6.8%，交易于100日简单移动平均线下方4.5%，表明短期趋势看跌[4] - 过去12个月，公司股价上涨了72.95%，更接近其52周高点，反映了强劲的长期表现[4] - 相对强弱指数处于中性水平，表明股票目前既未超买也未超卖[5] - 平滑异同移动平均线位于其信号线下方，表明股票面临看跌压力[5] - 中性相对强弱指数和看跌平滑异同移动平均线的组合表明动能不一，反映了当前交易环境的不确定性[5] - 关键阻力位为6.50美元，关键支撑位为5.50美元[8] 即将发布的财报与分析师观点 - 公司定于2月19日发布财报[6] - 分析师对公司的共识评级为“持有”，平均目标价为6.44美元[7] - 每股收益预期为8美分，较此前预期的亏损9美分有所提升[8] - 收入预期为10.4亿美元，较此前预期的9.52亿美元有所提升[8] - 近期分析师行动包括：BTIG于2月9日给出“买入”评级，并将目标价上调至10.00美元；Susquehanna于1月7日给出“积极”评级，并将目标价上调至5.00美元[8]

收购协议与交易条款 - Saipem与Deep Value Driller AS (DVD)就收购第七代移动式海上钻井装置“Deep Value Driller”签署了主要条款协议 收购价格为2.725亿美元现金（约合2.3043亿欧元）[1] - 该钻井装置目前由Saipem葡萄牙子公司与DVD之间以光船租赁形式运营 租约定于2026年7月31日结束 目前该船在印度尼西亚作业[1] - 交易最终完成需获得Saipem和DVD双方董事会的批准 Saipem预计在现有光船租约期满前完成收购[3] 交易背景与战略考量 - DVD表示 在审查了可用选项并认识到Saipem不会按原条款行使购买选择权后 与这家意大利公司达成了协议 DVD董事会认为该协议能为公司股东带来最有利的结果[2] - Saipem表示 此次收购符合其加强海上钻井船队 同时保持资本配置纪律的战略[3] 近期业务与合同动态 - 2025年12月 Saipem在沙特阿拉伯获得了两个海上合同 总价值约6亿美元 合同通过合同发布采购订单(CRPOs)形式下达 是其与阿美石油公司长期协议的一部分 其中CRPO 162合同为期32个月 涉及约34公里直径20英寸和30英寸管道的工程设计、采购、建造和安装[4] - 2025年10月 Saipem获得了价值高达1.35亿美元的额外海上钻井合同和延期合同 扩大了其在西非、地中海和远东地区的业务 其中“圣托里尼”号钻井船在加纳和科特迪瓦为埃尼公司继续作业 随后将前往地中海执行下一个钻井任务[5]

股价表现与市场地位 - 2026年2月6日至13日期间，Transocean Ltd (RIG) 股价大幅上涨21.34%，成为本周涨幅最大的能源股之一 [1] - 公司是领先的国际海上油气井承包钻井服务提供商 [1] 重大并购交易 - 2026年2月9日，公司宣布已同意以全股票交易方式收购Valaris，交易价值约为58亿美元 [2] - 合并后公司的企业价值约为170亿美元，Transocean股东将拥有约53%股份，Valaris股东拥有剩余47%股份 [2] - 交易预计将于2026年下半年完成 [3] 合并后公司前景与协同效应 - 合并后的公司将拥有一支由73座钻井平台组成的船队，包括33艘超深水钻井船、9座半潜式平台和31座现代化自升式平台 [3] - 已识别出超过2亿美元的成本协同效应，这将与公司正在进行的降本计划形成互补 [3] - 公司首席执行官表示，合并将创造一个有吸引力的投资标的，凭借最佳船队、成熟团队、领先技术和无与伦比的客户服务脱颖而出，并能够把握新兴的、持续多年的海上钻井上升周期 [3] - 强大的合并后现金流将加速债务削减，预计在交易完成后的24个月内，杠杆率将降至约1.5倍 [3] 新获合同与订单 - 2026年2月10日，公司宣布已为其在挪威的Encourage和Enabler钻井平台获得合同，这两份合同合计带来了约1.84亿美元的确定订单储备 [3]

核心观点 - 华尔街分析师预计Transocean即将公布的季度每股收益为0.09美元，同比增长200%，营收预计为10.4亿美元，同比增长9.1% [1] - 过去一个月，公司股价回报率达+54.6%，远超同期标普500指数-1.7%的表现 [7] 财务业绩预期 - 季度每股收益（EPS）的一致预期在过去30天内维持不变，这反映了分析师在此期间对初始预测进行了集体重估 [1] - 营收预计为10.4亿美元，较上年同季度增长9.1% [1] - 每股收益预计为0.09美元，较上年同期大幅增长200% [1] 关键业务指标预测 - **合同钻井收入**：超深水钻井船收入预计达7.1542亿美元，同比增长6%；恶劣环境钻井船收入预计达2.6502亿美元，同比下降4.3% [4] - **利用率**：总船队平均钻井平台利用率预计为82.2%，远高于上年同期的66.8% [5]；超深水钻井船利用率预计为77.5%，高于上年同期的64.3% [5]；恶劣环境钻井船利用率预计高达97.2%，显著高于上年同期的75.0% [7] - **平均日收入**：总船队平均日收入预计为46.069万美元，高于上年同期的43.47万美元 [6]；超深水钻井船平均日收入预计为46.712万美元，高于上年同期的42.82万美元 [7]；恶劣环境钻井船平均日收入预计为44.56万美元，略低于上年同期的45.26万美元 [6] 市场与分析师行为 - 在财报发布前，关注盈利预测的修正至关重要，因为盈利预测修正的趋势与股票短期价格表现存在强相关性 [2] - 除了关注共识的盈利和收入预测，深入分析某些关键指标的预测能提供更全面的业务表现理解 [3]

核心观点 - 公司股价因获得挪威恶劣环境钻井平台新合同而上涨 并创下52周新高 技术指标显示短期动能强劲但已进入超买区域 [1][4][7] 挪威合同与订单储备 - 公司在挪威为其两座恶劣环境半潜式钻井平台获得合同 显著增强了订单储备 [2] - Transocean Encourage平台获得一份七口井的合同延期 预计将带来约1.52亿美元的订单储备 [2] - Transocean Enabler平台的两份单井可选合同被行使 额外贡献3200万美元订单储备 [2] - 新合同预计于2027年第一季度开始 将确保平台现有作业的连续性 并将运营承诺延长至2027年12月 [3] - 此举巩固了公司在超深水和恶劣环境海上钻井服务领域的领先地位 [3] 股价表现与技术指标 - 公司股价在发布时上涨7.96% 报6.51美元 创下52周新高 [7] - 股价目前高于其20日简单移动平均线29.9% 高于其100日简单移动平均线58.7% 显示短期和长期动能强劲 [4] - 过去12个月 股价累计上涨79.48% 目前更接近其52周高点 [4] - 相对强弱指数为71.66 表明股票处于超买区域 [4] - 移动平均收敛发散指标位于信号线上方 表明看涨动能 [4] - 超买的RSI与看涨的MACD相结合 暗示动能复杂 股价可能出现回调 [5] - 关键阻力位在7.00美元 关键支撑位在6.00美元 [7] 动量与增长评分 - Benzinga Edge数据显示 公司动量评分高达94.57 表现突出 [6] - 其增长评分仅为3.28 滞后明显 突显出尽管基本面扩张疲弱 但价格走势强劲 [6]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度调整后EBITDA为2.32亿美元，自由现金流为3500万美元 [4] - 2025年全年调整后EBITDA略高于11亿美元指导中值，全年自由现金流为4.54亿美元 [4][24] - 第四季度合同钻井服务收入为7.05亿美元，调整后EBITDA利润率为30% [24] - 第四季度运营现金流为1.87亿美元，资本支出为1.52亿美元 [24] - 2025年全年收入为33亿美元，资本支出净额为4.97亿美元 [24] - 截至2月11日，公司总积压订单为75亿美元 [25] - 2026年收入指导区间为28亿至30亿美元，其中包括约1.5亿美元的可报销及其他收入 [26] - 2026年调整后EBITDA指导区间为9.4亿至10.2亿美元，第一季度调整后EBITDA预计与上季度大致持平 [26] - 2026年资本支出指导区间为5.9亿至6.4亿美元，其中约一半（8000万美元）用于GreatWhite项目，另一半计入2027年资本支出 [27] - 预计2026年现金税约占调整后EBITDA的11%-12% [28] - 预计2026年将有约1亿美元的有利营运资本减少 [29] - 预计2027年下半年，在现有市场费率下，年化EBITDA运行率可达约13亿美元，对应自由现金流约6亿美元 [31][33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 超深水（UDW）钻井船市场：Tier 1钻井船日费率稳定在约40万美元/天，低规格单元日费率在30万至近40万美元/天区间 [13] - 第六代D级半潜式钻井平台需求复苏早于部分第七代高规格平台，公司三艘D级平台（Developer, Discoverer, Deliverer）已获得或有望获得大量工作 [9] - 恶劣环境市场：北海和挪威市场目前有22个浮式钻井平台需求，其中7个由超深水半潜式平台满足，比一年前增加1-2个单元 [19] - CJ70自升式钻井平台市场：公司专注于该高端市场，并看到多年来最强的利用率前景 [23] - 公司15艘高规格钻井船将全部配备自有集成的NPD或CML系统，其中三分之二将配备先进的自动化技术 [32] 各个市场数据和关键指标变化 - **全球超深水市场**：已签约超深水钻井平台数量反弹至105台，接近2024年107台的高点，按此计算的 marketed utilization（市场利用率）为95% [11] 但目前实际在工作的签约平台为90台， present utilization（当前利用率）为82% [11] - **南美洲**：签约超深水需求为44台，其中34台在巴西 [14] 尽管巴西国家石油公司（Petrobras）面临预算压力，但该地区其他运营商的需求增加，预计未来一年该地区需求将大致持平于当前高位 [15] - **美国墨西哥湾**：签约超深水钻井平台数量近期回升至21台，较去年平均水平低1-2台 [16] - **西非**：签约超深水需求近期反弹至15台，高于去年12台的低点 [16] 加上莫桑比克，该地区有望增长至中高 teens（15-19台）的超深水平台数量 [17] - **地中海和黑海**：该地区需求增长至11台，去年平均为7-9台，今年下半年可能增至12台 [17] 长期趋势是结构性增长，预计10-12台的需求区间可持续 [18] - **亚太及印度**：签约超深水活动正在显著复苏，未来一年将从目前4-8台的低谷反弹 [18] 该地区有超过30台年的活跃招标和预招标需求 [18] - **挪威**：公司获得GreatWhite在挪威的三年合同，价值4.73亿美元，标志着公司首次进入挪威浮式平台市场 [5] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦于高端超深水和CJ70自升式钻井平台市场 [23] - 近期以3.6亿美元向Borr Drilling出售了5座自升式平台，并计划以6400万美元出售第六座自升式平台Noble Resolve，以释放资本用于舰队再投资和股东回报 [22][30] - 对GreatWhite的重新激活和升级是一项高度战略性投资，预计资本支出约1.6亿美元，目标在3年合同期（价值4.73亿美元）内产生约2.4亿美元EBITDA，并在前两年收回资本 [5][6][7] - 公司认为行业整合是后疫情时代的明确路径，并已从中受益 [40] - 公司认为其现有规模足够，但对符合其资产质量和类型的潜在机会保持开放态度 [42] - 公司拥有独特的积压订单曲线，2027年的积压订单已超过2026年，这为2027年利用率、盈利和自由现金流的显著提升奠定了基础 [25][26][33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管存在宏观不确定性且布伦特油价徘徊在60-70美元/桶的5年低点，超深水平台签约活动仍具韧性，体现了客户对战略性深水资产的多年规划视野 [10] - 2025年布伦特原油平均价格为68美元/桶，较2024年下降15%，但公司积压订单同比增长30% [20] - 当前布伦特现货和期货价格徘徊在每桶60美元高位，终端市场大多具有高经济性，但客户预算相对停滞，这限制了钻井活动和日费率的大幅扩张 [20] - 行业已为活动水平稳步提升奠定了基础，预计今年到2027年将逐步改善 [12] - 公开招标和预招标中的浮式平台需求同比增加33%，现已恢复至约100台年的公开需求 [34] - 纳米比亚、苏里南、莫桑比克等地多个备受期待的项目最终投资决定（FID）将是推动下一阶段海上周期发展的关键贡献者 [35] - 基于全球舰队利用率的改善和领先的需求指标，预计日费率将呈现上行趋势，费率可能迅速从40万美元出头上涨至近50万美元 [36] - 公司对2027年的市场趋紧持乐观态度，但认为还需要大约5份目前尚未出现的合同才能达到极度紧张的市场状态 [53] 其他重要信息 - 公司维持资本回报计划，第四季度通过每股0.5美元的季度股息向股东返还了8000万美元，董事会已宣布本季度继续派发每股0.5美元的股息 [4] - 公司有6艘平台（BlackRhino, Voyager, Valiant, GreatWhite, Jayes de Souza, Endeavor）目前处于闲置状态但手握未来合同，这是行业及公司自身利用率即将改善的强有力指标 [12] - Noble Discoverer在哥伦比亚的项目结束后，将按计划在苏里南开始与Total的三年合同 [15] - 公司正在与Petrobras就其在巴西的两艘平台（Noble Faye Kozack和Noble Courage）的合同延期进行建设性对话 [15] - 2026年可能产生高达8500万美元的潜在支出，用于买断四艘“黑船”的防喷器（BOP）租赁，此项未包含在资本支出指导中 [29] - 指导中反映了各项成本组成部分平均低个位数的通胀率 [31] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 对行业整合的看法及其对Noble的影响 [39] - 管理层认为整合是后疫情时代行业的明确路径，公司已从中受益，并希望整合能使整个行业变得更好、更有能力、更高效 [40] 问题: 公司是否已具备足够规模，以及未来在浮式平台市场的扩张机会 [41] - 管理层认为公司已具备足够规模，并将继续审视所有机会，但会坚持一贯的挑剔标准，确保任何机会都符合公司在资产类型和质量方面的定位 [42] 问题: 第六代平台市场近期走强的原因及对Deliverer平台的展望 [46] - 管理层认为其D级半潜式平台因具备特定作业能力而处于“天时地利”的项目特定需求中，这种需求是可持续的，并非客户出于价值的购买决策 [48][49][50] - 管理层对Deliverer平台获得大量工作持乐观态度 [9] 问题: 推动日费率上涨需要什么条件 [51] - 管理层认为积压订单增长部分与油价无关，源于对深水油气产量的长期需求，但额外需求带来的市场紧张度确实需要油价支撑 [52] - 管理层对2027年市场趋紧持乐观态度，但认为还需要大约5份新合同才能达到极度紧张，目前对2026年持谨慎观察态度 [53][54] 问题: 2027年日费率是否可能回升至40多万美元中段 [57][58] - 管理层认为存在可能性，但暂不将其作为基本预测，可能概率为50/50，所有条件已具备，只需全球需求再有一些贡献即可在2027年中前收紧市场 [58] 问题: 与巴西国家石油公司（Petrobras）的谈判进展及对其招标的影响 [60] - 管理层希望未来几个月能有更多消息，但理解Petrobras同时管理招标和合同延期谈判的复杂性，进程可能推迟 [61] - 预计Petrobras的平台数量可能减少几台，但巴西其他运营商的需求将弥补这一变化，总体对巴西市场持乐观态度 [62] 问题: 对挪威市场，特别是自升式钻井平台市场的乐观看法及展望 [66][67] - 管理层对挪威市场（包括CJ70自升式平台）持乐观态度，市场已扩展到不止Equinor一家客户，目前感觉市场更可能变好而非变差，预计将持平或上升 [68][69] 问题: 对Globetrotter I和Ocean Apex平台的展望 [70] - 管理层将Globetrotter I定位用于干预或特殊钻井作业，正在寻找此类机会；对Ocean Apex平台暂无明确计划，将继续关注 [71] 问题: 对美国墨西哥湾市场及Black Rhino平台的长期潜力 [75] - 管理层正在为Black Rhino平台寻找多个机会，2026年可能有一些现货工作，但更大的潜力在于2027年，存在美国和海外机会 [77] 问题: 是否担心2027年需求（尤其是西非）再次推迟 [79] - 管理层承认在油价60多美元时，项目推迟始终是风险，这也是不对2027年做确定性预测的原因之一 [80] - 但基于已宣布和即将宣布的积压订单、公开需求以及上游资本支出趋势，对2027年市场趋紧持相当乐观的态度 [81] 问题: 关于Endeavor和Jayes de Souza平台5000万美元增量资本支出的分配 [85] - 管理层确认该增量资本大致分配于Endeavor和Jayes de Souza两座平台 [87] 问题: 是否考虑出售剩余5座CJ70自升式平台以成为最大的纯浮式平台舰队 [90] - 管理层表示致力于CJ70市场，对目前在挪威的布局感到满意 [91]