业务突破 - 成都铁路口岸首次成功开展TIR出口国际道路运输业务 实现进出口双向贯通 [1] - 该业务创下西南地区跨境物流通关效率新纪录 通关时间仅5小时 [1] - 自5月20日恢复TIR进口业务以来 已累计办理18车业务 形成每周3-4车的常态化运营 [4] 模式优势 - TIR模式基于联合国《国际公路运输公约》 实现"一次申报 一证到底 一车直达"的闭环运输 [3] - 海关原则上不开箱查验 通关效率较传统口岸TIR作业提升3倍 [3] - 货物经阿拉山口出境后最快8天可达莫斯科 较中欧班列最快10天时效压缩20% [3] - 运输成本仅为空运的40% 在时效和成本间找到平衡点 [3] 战略布局 - TIR运输与中欧班列（成渝）协同构建多式联运体系 为"一带一路"贸易提供多元化物流解决方案 [4] - 未来将持续拓展TIR运输线路 深化与共建"一带一路"国家物流合作 [4] - 推动跨境电商 多式联运深度融合 为贸易和产业发展注入活力 [4]

国际道路运输发展 - 广西依托区位优势强化基础建设、优化通关流程、简化办事手续，加快建设面向东盟的国际道路运输大通道，推动互联互通便利化水平提升[3] - 东兴至越南芒街跨国公交每日一班稳定运行，未来将根据客流增加频次，越方公交企业也将加入运营[4] - 越南河内至中国南宁直达客运班线常态化开行，单程约7小时（含通关），提供包车上门及火车站接驳服务[5] 跨境客运数据 - 2024年1-5月东兴、友谊关口岸完成旅客运输量3.04万人次、客运周转量1275.87万人公里，同比分别增长31.6%、28.62%[5] - 广西至越南直达客运线路1-5月运行648班次运送4638人次，越南至广西线路运行1573班次运送6588人次[6] - 广西已恢复开行南宁—河内等4条直达客运线路，越南恢复河内—南宁等2条线路，并在南宁东站设立接续服务办事处[6] 跨境货运效率提升 - 中国至越南河内新线路使南宁—河内（400公里）、昆明—河内（700公里）运输时间比传统线路节省2天[7] - CBTA证件实现"一车到底"直达运输，单趟时间从5-7天压缩至2天，每车成本降低800-1000元[7][8] - 青岛至越南纯陆运时间节省48小时，物流成本降低约30%[8] 口岸与基础设施建设 - 2024年1-5月东兴、友谊关口岸货物运输244.67万吨（同比+7.47%），出入境车辆31.46万辆次（同比+28.99%）[8] - 广西规划13条通往越南口岸的高速公路，已建成9条，年底将达10条，峒中等4条高速在建[10] - 龙邦—茶岭等口岸升格为国际性口岸，友谊关智慧口岸中方项目进入试运行阶段[10] 国际合作与政策协同 - GMS六国签署备忘录允许持证车辆在议定线路上跨境运输，打破贸易壁垒[8] - 广西与越南间获批30条国际道路运输线路（客运17条/货运13条），已开行19条（客运11条/货运8条）[11] - 国际货运企业数量从2019年14家增至73家，未来将推动中越公路直达运输常态化及"一箱到底"模式[9]