市场前景与规模 - 新能源汽车动力电池大规模退役催生千亿级回收市场 [1] - 2024年动力电池回收量预计突破30万吨，市场规模约480亿元 [19] - 2025年退役量预计达82万吨，2028年将超过400万吨，行业产值有望突破2800亿元 [17][18] 回收处理路径 - 退役电池依据健康状态分流至梯次利用与再生利用两条路径 [1] - 梯次利用针对容量介于60%-80%的电池，应用于对性能要求稍低的场景 [4] - 再生利用通过自动化拆解和湿法冶金等工艺提取有价金属，铜铝回收率可超过99.6%，锂回收率达96.5% [7][9] 梯次利用流程与应用 - 梯次利用流程包括对退役电池进行健康状态检测与分拣，评估内阻、容量等电芯性能 [4] - 将性能相近的电芯重新组织重组与系统集成 [4] - 应用场景包括储能基站（如5G基站、光伏储能系统）、低速电动车（如电动叉车、观光车）和备用电源（UPS）等 [11] 再生利用流程与产出 - 再生利用流程为预处理与拆解、破碎、湿法/热法提炼至金属材料回收 [12][14] - 产出再生黑粉（锂、钴、镍等）、再生铜粉、再生铝粉等，用于再造新动力电池 [14] 产业生态参与者 - 电池来源方包括整车制造商（如比亚迪、上汽集团、吉利、北汽蓝谷）和电池生产商（如宁德时代、国轩高科、欣旺达） [23][24] - 回收与渠道方包括专业回收企业（如格林美、天奇股份）和自建回收体系的整车制造商/电池生产商 [27][28] - 处理与再生利用方包括格林美、比亚迪等企业，电池材料生产商（如华友钴业、杉杉股份、赣锋锂业）将回收材料作为生产原料 [29][32] - 产品与应用方包括储能电站、低速电动车企业等梯次利用产品消费者，以及使用再生材料的电池材料生产商和电池生产商 [33][34][36] 主要公司市值 - 电池来源方市值：比亚迪9456亿元，上汽集团1904亿元 [39] - 电池生产商市值：宁德时代1.76万亿元，国轩高科799.86亿元 [40][41] - 回收与渠道方市值：格林美417.12亿元 [42] - 处理与再生利用方市值：1331亿元 [42]

新能源汽车电池"退休"后 去哪儿了? + 很遗憾!这类电池只能拆解回收。 ♦ 拆解方法:物理破碎→湿法冶金→提炼出可再 造电池的原材料(包括镍、钴、锂等贵金属 ) 新能源汽车换了新电池,旧电池难道只 能当垃圾?当然不!这些"退役"的电池可 能还有利用价值! 今天,小编带大家走进富奥智慧能源科 技有限公司,一起解锁新能源汽车电池 回收全流程。 "体检" 根据"体检报告",旧电池可以分成两类: "亚健康"类:40%<容量<80% 图读懂 彻底"退休"类:容量<40% 在线 "再就业"举措:梯次利用 ◆ 应用场景: 储能系统、AGV电池、叉车电池、 移动电源、太阳能路灯等 2025年"活力中国调研行"走进吉林省，记者来到富奥智慧能源科技有限公司探索新能源汽车电池回收全流程。新能源汽车换了新电池，旧电池难道 只能当垃圾？当然不！有些仍有利用价值的"退役"电池或将迎来它们"职业生涯"崭新的篇章。 记者：唐斓 曹鹏远 司小帅 薛钦峰 【纠错】 【责任编辑:王頔】 ...

公司成立背景 - 青岛赣锋云衢新能源科技有限公司由青岛城运控股集团、江西赣锋锂业集团与青岛远鹏新能源公司三方合资成立，标志着"国企+民企"合作进入实质性阶段[1] - 公司成立是城运控股集团实现国有资本功能扩大、国有资产保值增值的战略举措，也是践行青岛市招商引资战略的实践[2] - 公司聚焦新能源电池回收产业，目标打造产值3亿元的新能源产业链[1] 合作方优势 - 青岛城运控股集团是青岛交通运输行业领军企业，拥有"1+6+1"城运产业生态体系，依托庞大的新能源车辆基数布局新能源产业[1] - 江西赣锋锂业集团是锂行业首家"A+H"同步上市公司，在国际锂资源开发、锂电池制造及退役电池回收利用领域处于领先地位[1] - 青岛远鹏新能源是青岛市"专精特新"企业，在新能源电池销售、技术支持及三电技术研发方面经验丰富[1] 业务规划 - 公司将聚焦新能源电池产业"研发、供给、销售"全环节[2] - 以青岛为战略支点，辐射山东区域并拓展全国市场[2] - 推动新能源产业成果惠及更多客户及消费者[2] 战略意义 - 展示"国企实力+民企活力+技术优势"合作模式的潜力[2] - 推动"国民企协同发展模式"在青岛的发展进程[2] - 为国内新能源产业高质量发展注入强劲动能[3] 参与方 - 出席仪式的包括青岛市发改委、交通局、国资委等政府部门代表[3] - 江西赣锋锂业集团董事长李良彬、青岛城运控股集团董事长邢昌友等企业高层参与[3] - 中关村新型电池技术创新联盟等行业协会代表出席[3]