港交所官网信息显示，活力集团控股有限公司（简称"活力集团"）日前再度递交IPO申请，这已是其第 三次向港交所发起上市冲击，此前两次递表分别在2024年10月与2025年4月。 作为专注于出行领域的一站式综合出行平台，活力集团旗下拥有"航班管家"与"高铁管家"两大知名产 品，美团CEO王兴作为早期股东仍持有2.28%股权。 值得关注的是，其IPO前估值较2021年已缩水36.74%，从32.99亿元降至20.87亿元。 王兴为早期股东 来源：滚动播报 （来源：新消费日报） 文 / 徐赐豪 编辑 / 梁又匀 不到两年时间，2021年2月，活力天汇从新三板摘牌。而在此期间的2019年5月，活力天汇提交科创板上 市辅导备案；2021年7月，该公司决定不再继续进行A股上市申请。 此外值得注意的是，活力集团的估值有所下降，据招股书披露，活力集团在2021从新三板退市后获得融 资的估值达到32.99亿元，而在2024年融资时的估值只有20.87亿元，估值已经缩水达36.74%。 IPO前估值已缩水36.74% 活力集团联合创始人兼首席执行官王江，毕业于清华大学工程物理系，职业生涯起步于上海西门子移动 通信有限公司，曾任项目 ...

多次冲刺IPO未果 11月30日，活力集团控股有限公司（简称"活力集团"）向港交所递交上市申请材料。2024年10月29日、 2025年4月30日，活力集团曾两次递表港交所，本次是公司第三次递表港交所。 上市申请材料显示，公司通过"航班管家""高铁管家"应用程序为旅客提供综合出行服务。公司所处的行 业竞争激烈，可能面临现有或新竞争对手的竞争。 公开资料显示，"航班管家""高铁管家"应用程序广泛应用于春运等特殊节点，在业界有"抢票神器"之 称。 公司提示风险称，公司业务对宏观经济情况敏感。公司所处的行业竞争激烈，可能面临现有或新竞争对 手的加剧竞争。如果公司未能继续维护、扩展或升级服务项目，则可能对公司的业务、财务状况及经营 业绩造成重大不利影响。若公司未能扩大或留存公司的用户群，或若公司的用户参与度不再增长或降 低，公司的业务、财务状况及经营业绩可能受到重大不利影响。 此外，公司推出新产品或服务未必成功，这可能使公司面临新挑战和更多风险。如公司无法跟上人工智 能技术的进步，或公司未能采用对业务及行业重要的其他新技术，可能对公司的竞争状况及产生收入的 能力造成重大及不利影响。 上市申请材料显示，公司是国内知名的 ...

| 编纂]的[編纂]數目:[編纂]股股份(視乎[編纂] | | | --- | --- | | 行使與否而定) | | | [編纂]數目 .. [编纂]股股份(可予[編纂]) | | | [編纂]數目 :[編纂]股股份(可予[編纂]及 | | | 視乎[編纂]行使與否而定) | | | 最高[編纂]:每股[編纂][編纂]港元,另加1.0% | | | 經紀佣金、0.0027％證監會交易徵費、 | | | 0.00015%會財局交易徵費及0.00565% | | | 聯交所交易費(須於[編纂]時以港元繳 | | | 而传 | 足,多繳股款可予退還) | 来源：独角兽早知道 2009年，活力集团推出首款移动应用航班管家，是中国首个为旅客提供实时航班动态信息的产品。于接 下来的三年，公司经历快速增长。为了向用户提供更佳服务，公司开始从一家纯粹旅行信息提供商发展 成为一个综合出行平台，为用户提供出行前、出行中、出行后的一站式旅行相关服务。 综合 | 招股书 编辑 | Arti 据招股书，活力集团是中国知名的综合出行平台，提供全套多模式出行产品及服务。在公司十多年的历 史中，公司持续拓展业务范围，从早期单纯的旅游信息提 ...