中电源动集团(简称"中电源动")与中海油广东水运清洁能源有限公司6月10日公布，已合作完成香港首 次液化天然气加注及同步货物装卸。 中海石油气电集团有限责任公司财务总监康华华表示，本次加注业务的顺利完成，不仅有力提升香港船 用燃料供应服务的保障能力，更开创绿色港口与现代航运体系深度融合的创新模式。 据公布，6月5日德国货柜航运公司大型货柜船在香港葵青货柜码头装卸货物期间，中电源动与中海油广 东水运清洁能源有限公司同步为该货柜船加注约1万立方米液化天然气。这是香港至今最大规模的单次 液化天然气加注作业，也是香港首次同步进行船对船液化天然气加注以及货物装卸作业。 香港特区政府运输及物流局局长陈美宝表示，此次合作兼具船只卸货与新能源加注功能，形成协同效 应。香港船用燃料加注业务具备优势，2023年，以加注量计算，香港是粤港澳大湾区第一大、全中国第 二大、全球第七大加注中心。基于传统燃料加注良好基础，香港未来将着力发展新能源加注。 中电控股首席执行官蒋东强表示，此次合作一方面可推动香港成为世界级优质绿色船用燃料加注枢纽。 同时，与中国内地航运企业重要能源供应商的协作，有助推动国家航运业的绿色转型，完善产业生态 链。 ...

航运业绿色燃料转型 - 国际海事组织海上环境保护委员会第83届会议达成2051年实现净零排放共识，明确分阶段排放目标和船舶燃料碳排放参考指标 [1][2] - 行业共识为从传统燃料油转向清洁燃料，全球多数船舶已选择LNG和甲醇作为未来燃料 [1] - 全球具备加注能力的港口有198个，LNG加注主要集中在上海、新加坡和鹿特丹3个枢纽港 [1] - 上海枢纽因新交付船数量增加、LNG价格优势及加注供应能力提升，自2022年3月15日首次加注以来加注量快速增长 [1] 燃料转型路径 - 船公司需综合考虑清洁燃料与传统燃料比例以达到合规目标 [2] - 传统燃油船可能逐渐增加生物燃油比例，必要时采用碳捕集装置 [2] - LNG双燃料船在2031年后或需加入生物质天然气等 [2] - 甲醇船早期可用传统低碳甲醇，后期绿色甲醇比例将提高 [2] 港口加注基础设施 - LNG加注集中在上海、新加坡和鹿特丹主要因航线集聚且基础设施完善 [1] - 枢纽港拥有集装箱航线密集、货物装卸量大及LNG加注船、接收站等资源 [1]