宣城市“十四五”交通建设投资与成果 - “十四五”期间，宣城市累计完成交通基础设施建设投资574亿元，较“十三五”时期增幅达104% [1] - 累计完成水运建设投资13.6亿元，新增千吨级泊位19个 [1] - 水阳江航道提升为国家高等级航道，芜申运河完成整治，形成“T字形”航道主骨架，宣城至上海运输里程缩短了100多公里 [1] - 建成长三角(宣城)水运产业服务中心，入驻企业13家，实现营收15.4亿元 [1] 宣城市跨省交通与物流网络发展 - 累计开通跨省毗邻公交线路19条，总里程536公里，线路数与里程数均居安徽省第一，成为安徽唯一公交通达沪苏浙的城市 [1] - 宣城至宁波舟山港海铁联运班列开行密度增至一周三至四列，运输货品种类扩展到近二十种 [1] - 开通安徽省首条跨省绿色货运专线 [2] 宣城市智慧绿色交通转型探索 - 积极探索智慧绿色的转型路径，行业动能更加强劲 [2] - 建成安徽省首个零碳码头 [2] - 试航全国内河首艘3000吨级“油改电”普通货船 [2] 宣城市“十五五”交通发展目标 - “十五五”期间，将基本建成长三角中心区综合交通枢纽，加快打造长三角中心区综合交通枢纽城市 [1] - 推动交通互联互通向互联快通转变、建设项目向运输产业转变、科技信息向智慧应用转变 [2]

薪资涨幅趋势 - 2025年日本平均薪资涨幅为5 49%，较2024年的5 57%下降0 08个百分点，为四年来首次下降 [2] - 制造业薪资涨幅为5 72%，下降0 39个百分点，钢铁行业涨幅为6 37%，较2024年减半 [2][3] - 非制造业薪资涨幅上升0 51个百分点至5 13%，房地产与住宅行业涨幅达7 10%，陆运行业为4 40% [3] 行业表现 - 钢铁行业受中国钢材过剩生产影响利润恶化，JFE钢铁薪资涨幅从2024年的12 47%缩小至6 57% [3] - 餐饮及其他服务业薪资涨幅为6 74%，泉盛控股涨幅达11 23%，新入职工资提升至31万2000日元 [5] - 尤妮佳薪资涨幅为2 31%，下降4 46个百分点，因转向重视能力和业绩的制度 [3] 影响因素 - 薪资涨幅考虑因素中，"消费者物价上涨"占73 8%，"人手不足"占46 5%，均高于去年 [5] - 日本政府涨薪要求影响下降5 3个百分点至37 6%，企业进行"防御性薪资增长"以防止人力流失 [5] - 受中国经济放缓和原材料价格上涨影响，上市制造业企业2024财年净利润时隔1年减少 [2][3] 企业案例 - 竹中工务店基本工资提高8 75%，旨在提升建筑行业待遇和吸引力 [3] - 泉盛控股薪资增长额达4万7390日元，为历史最高水平 [5] - 大企业劳动分配率为43 4%，中小企业为75 4%，后者提升空间较小 [5]