核心观点 - Subsea7集团旗下公司Seaway7获得一份来自Ocean Winds的“规模可观”合同，将为波兰波罗的海的BC-Wind海上风电项目提供运输和安装服务，这是该公司在波兰市场获得的第三份合同，预计海上作业将于2027年开始 [1][2][3] 合同与项目详情 - 合同授予方为Ocean Winds，承包方为Subsea7集团旗下的Seaway7公司 [1] - 项目名称为BC-Wind，位于波罗的海，距离波兰海岸约23公里 [2] - 项目将包括26台风力发电机，Seaway7的工作范围包括运输和安装26个过渡段以及一个海上变电站 [2] - 海上作业活动预计于2027年开始 [2] 公司战略与市场地位 - 此次合同是Seaway7在波兰市场获得的第三份合同，表明公司正持续为波兰的海上风电目标做出贡献 [3] - Subsea7是不断发展的能源行业中海工项目和服务交付的全球领导者，致力于通过提供世界所需的高效海上解决方案来创造可持续价值 [3]

基金业绩与持仓变动 - Night Watch投资管理公司2025年第三季度基金净费后回报为4.28% 年初至今业绩为25.88% [1] - 基金在第三季度已完全清仓其能源持仓 包括Tidewater Inc (TDW) 在这些能源头寸上总计亏损2.67% [3] - 自基金成立以来 能源板块是其投资表现唯一的重要拖累项 [3] Tidewater Inc (TDW) 公司概况与市场表现 - Tidewater Inc 为海上能源行业提供海上支援船舶和海洋支持服务 [2] - 截至2025年12月5日 公司股价报收57.63美元 市值为28.56亿美元 [2] - 其一个月回报率为5.40% 过去52周股价上涨21.66% [2] 行业周期与投资观点 - 基金管理方曾认为海上能源基础设施的商业周期已于2021年触底 且由于没有新基础设施在建 该周期可能持续多年 [3] - 但未预见始于2024年的海上支出暂停 预计支出最早要到2027年才会恢复 [3] - 基金管理方指出 在当前环境下 类似公司的估值（如约10倍自由现金流）在债务成本为8%且资产寿命有限的情况下并不算便宜 [3] 市场持仓与比较 - 截至2025年第三季度末 有40只对冲基金持有Tidewater Inc 较前一季度的29只有所增加 [4] - Tidewater Inc 未入选对冲基金最受欢迎的30只股票名单 [4] - 有观点认为 相比Tidewater Inc 某些人工智能股票具有更大的上涨潜力和更小的下行风险 [4]

合作项目概述 - 诺基亚与全球海上通信领导者Tampnet合作，在墨西哥湾现代化和扩展其数字运营，部署行业领先的5G专用无线解决方案 [1] - 合作内容包括在Tampnet全部120个现役基站部署诺基亚5G技术，并将覆盖范围扩展至350-400个平台、钻井平台、FPSO装置、风电场和船只 [1] - 该项目基于2025年在挪威大陆架部署的全球首个全自主私有5G边缘网络的成功经验，将创新扩展至美国海上区域 [2] 技术能力与行业影响 - 诺基亚的5G AirScale无线接入设备将使海上行业能够利用实时远程监控、预测性维护和可扩展自动化等先进能力 [4] - Tampnet在墨西哥湾运营私有和公共网络，并管理连接海上资产与大陆的关键海底光缆，形成该地区海上活动的数字骨干网 [3] - 该基础设施提供可靠的超低延迟、高可用性连接，支持从现场到岸上更安全、更智能和更可持续的运营 [3] 战略意义与未来展望 - 此次合作展示了诺基亚专用无线解决方案在全球最具挑战性环境中推动数字化转型的能力 [5] - Tampnet通过持续创新和减少碳足迹的关注，正在彻底改变海上运营，为更可持续的能源生产格局做出贡献 [7] - 两家公司正在为海上行业开启新能力，从远程监控和预测性维护到高级安全，为能源生产商及其员工在最具挑战性的环境中提高效率和安全性 [8]

股价表现与市场反应 - Tidewater Inc (TDW) 股价在2025年11月19日至11月26日期间下跌5.91%，位列本周能源股跌幅榜前列 [1] - 股价在11月12日承压，因Evercore ISI将其目标价从67美元下调至65美元，同时维持“与大盘持平”评级 [4] 第三季度财务业绩 - 公司于11月10日公布第三季度业绩，每股亏损0.02美元，低于市场预期0.43美元，主要受一次性债务费用影响导致净亏损 [3] - 季度营收为3.411亿美元，超出市场预期1160万美元，主要得益于平均日费率高于预期及船舶使用率略好于预期 [3] - 公司收窄2025年营收指引至13.3亿至13.5亿美元，并首次给出2026年营收指引，范围为13.2亿至13.7亿美元 [3] 分析师观点与公司前景 - 分析师认为公司给出的2026年早期指引“感觉保守”，但预计更广泛的行业复苏对公司前景至关重要 [4] - 公司是一家全球性海上支援船运营商，为海上能源行业提供船舶和海洋支持服务 [2]

股价表现 - Tidewater Inc (TDW) 股价在2025年11月7日至11月14日期间大幅上涨11.1%，位列本周能源股涨幅榜前列 [1] 第三季度业绩 - 公司于11月10日发布了喜忧参半的第三季度业绩，每股亏损0.02美元，较市场预期低0.43美元，主要因一项非经常性债务支出导致净亏损 [3] - 第三季度收入超出预期，主要得益于高于预期的平均日费率及略好于预期的船舶利用率 [3] 财务指引更新 - 公司更新了2025财年收入指引至13.3亿美元至13.5亿美元 [3] - 公司首次发布了2026财年收入指引，范围为13.2亿美元至13.7亿美元 [3] 分析师观点 - 在第三季度报告发布后，Evercore ISI将Tidewater的目标价从67美元下调至65美元，但维持“与大盘持平”的评级 [4] - 分析师认为公司对2026年初的展望“感觉保守”，但同时承认公司正处于转型阶段，且整个行业的复苏至关重要 [4] 公司业务 - Tidewater Inc及其子公司通过运营全球海洋服务船队，为海上能源行业提供海上支援船舶和海洋支持服务 [2]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营业收入为1.78亿美元，EBITDA等值现金流为1.13亿美元 [3] - 过去12个月EBITDA总计4.73亿美元，反映运营的持续强劲和稳定 [3] - 季度总营业收入为1.78亿美元，其中包含180万美元的利润分成收入 [15] - 船舶租赁收入贡献约1.54亿美元，钻井平台贡献约2600万美元 [15] - 总运营费用为6900万美元，低于上一季度的8600万美元，主要由于近期船舶出售和季度内干船坞作业减少 [16] - 季度净利润为860万美元，每股收益0.07美元 [16] - 季度末现金及现金等价物约为2.78亿美元，未动用信贷额度约4000万美元，总流动性约为3.2亿美元 [16] - 季度内普通贷款偿还额为5600万美元 [16] - 剩余资本支出为8.5亿美元，用于五艘集装箱新造船，预计通过交付前后融资解决，另有约2500万美元用于现有船队的效率和一般升级 [16] - 第三季度末账面权益比率约为26% [17] - 董事会宣布季度股息为每股0.20美元，这是连续第87个季度派息，累计已向股东返还约29亿美元 [6] 各条业务线数据和关键指标变化 - 集装箱船队是最大贡献者，调整后EBITDA为8200万美元，受益于与马士基等领先对手方的长期租约 [14] - 汽车运输船队贡献调整后EBITDA 2300万美元，低于第二季度的2600万美元，因SFL Composer进行了计划内干船坞维修 [14] - 油轮板块产生调整后EBITDA 4400万美元，受益于17艘船舶的长期租约和强劲的油轮市场 [14] - 干散货板块贡献调整后EBITDA 600万美元，低于上一季度的1900万美元，因作为船队更新策略的一部分已剥离13艘干散货船 [14] - 能源资产收入为2400万美元，主要来自与康菲石油签订长期租约至2029年5月的Linus平台 [14] - 总运营产生1.79亿美元的总租赁毛收入（含利润分成），扣除约6600万美元的净运营费用后，调整后EBITDA为1.13亿美元 [15] - 当前船队由59项海事资产组成，包括2艘干散货船、30艘集装箱船、16艘大型油轮、2艘化学品船、7艘汽车运输船和2座钻井平台 [8] - 船队平均船龄降至不到10年，因在过去12个月出售了22艘平均船龄超过18年的老旧船舶 [8] - 第三季度总运营天数为4,748天，船舶整体利用率为98.7%，仅考虑非计划性技术停工时利用率为99.9% [9] - 本季度有两艘船舶（一艘汽车运输船和一艘油轮）进干船坞，成本约为380万美元 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司租约储备达40亿美元，其中三分之二签约对象为投资级对手方，提供了强劲的现金流可见性和韧性 [6] - 租约储备主要来自期租合同，从第三季度起，仅有四艘集装箱船为光船租赁，其余为期租 [8] - 为三艘租给马士基的9,500 TEU集装箱船签订了新的五年租约，从2026年起将为租约储备增加约2.25亿美元 [4] - 干散货市场方面，作为船队更新策略的一部分，五艘建于2009至2012年的57,000载重吨干散货船已售出，八艘较老旧的海岬型散货船归还给Golden Ocean [4] - 集装箱市场方面，七艘建于2002年的集装箱船在第二和第三季度归还给MSC [4] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于将SFL建设成为一家拥有多元化高质量船队的海事基础设施公司 [3] - 船队更新策略包括出售老旧低效船舶，同时对船队进行货物处理和燃油效率升级方面的重大投资 [3][4] - 在清洁技术方面取得进展，目前有11艘船舶能够使用LNG燃料运营，包括五艘正在建造的新船 [4] - 通过安装洗涤塔、能效装置和投资具有双燃料能力的新吨位，在优化和更新船队以应对能效和减排挑战方面取得了显著进展 [11] - 在集装箱船方面，过去两年已升级13艘集装箱船，还有3艘待升级，进行了货物系统、节能技术、螺旋桨增强或更换以及船体改装等重大升级，总投资近1亿美元，全部或部分由租船人资助 [12] - 自2023年以来，收购了两艘双燃料化学品船，并接收了四艘LNG双燃料新造汽车运输船，另有五艘16,000 TEU双燃料LNG集装箱船订单，将租给一家领先的欧洲集装箱运营商 [12] - 公司采取细分市场不可知论，在整个海事领域寻找机会，重点是能够将大宗商品型船舶租给非常强大对手方的交易 [31] - 强大的流动性状况，包括未动用信贷额度和未抵押船舶，确保公司处于有利地位，能够继续投资于增值的增长机会 [7] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 当前的商业和监管环境意味着能源效率和减排对SFL吸引和留住一流租船人的能力至关重要 [11] - 对于Hercules钻井平台，尽管第三季度仍处于闲置状态，但公司继续评估其战略方案，并对适时获得新的作业机会保持乐观 [5] - Hercules平台保持热停堆状态，可以在相对较短的通知时间内动员，但目前难以提供时间指引 [6] - 关于红海局势，管理层认为这是一个观望过程，对船员和船舶安全表示关切，并与客户保持密切对话 [27][28] - 如果船舶重返红海导致航行距离缩短，预计运营费用将减少，因为此前绕行非洲需要更高航速，导致发动机负荷更高，润滑油等消耗增加 [29] 其他重要信息 - 8月份，汽车运输船SFL Composer在丹麦接近欧登塞引航站时与一艘超车的集装箱船发生碰撞，无人员伤亡或污染，船舶为空载准备进干船坞 [10] - 该船事故后直接进入Fejard，完成干船坞维修和损坏修理，总共耗时34天 [10] - 维修所需的额外时间由租金损失险全额承保，损坏修理由船壳机器险承保，扣除20万美元免赔额 [10] - 根据诉讼结果或与对方船东的和解，有可能追回部分免赔额 [10] - 关于股票回购，今年迄今已以每股约7.98美元的平均价格回购了相当于1000万美元的股票，目前回购授权剩余约8000万美元 [26] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于Hercules钻井平台是否预计在新的一年被租赁？墨西哥湾外大陆架石油和天然气租赁销售262（根据《美丽大法案》也称为租赁销售BBG1）定于2025年12月10日举行，这是否会影响Hercules的租赁潜力？ [18] - Hercules是专门用于恶劣环境的钻井平台，具备在北半球冬季钻探的能力，其营销重点放在该平台具有独特能力且竞争相对较少的区域，如北海（特别是挪威大陆架）、英国设得兰群岛以西、加拿大以及非洲南部部分地区（如纳米比亚和南非） [19][20] 问题: 是否考虑为Hercules安排修井作业机会，还是觉得这可能会妨碍其钻探工作？ [21] - 公司寻求任何让平台恢复工作的机会，可能是修井，也可能是勘探钻探，在2023年收回平台后已进行了一些升级，使其也能进行开发钻探（可能有更长的合同），重点是让平台恢复工作并产生可能的现金流，对具体工作类型持灵活态度 [22] 问题: 对于即将到期的油轮船队，考虑到油轮即期运价的持续强劲和订单簿情况，现在考虑为这些船舶获取长期工作是否为时过早？ [23] - 为时过早，最先到期的船舶附有两年期权，租船人有可能延长租约，这些船舶还具有利润分成特征，如果船舶被出售，这些船舶将显著增值，目前对可能的结果尚无定论，但相信这些船舶除了账面价值外，还嵌入了与利润分成相关的显著价值 [23] 问题: 请提供关于实施1亿美元股票回购的任何更新 [25] - 今年迄今已以每股约7.98美元的平均价格回购了相当于1000万美元的股票，目前回购授权剩余约8000万美元 [26] 问题: 如果胡塞武装暂停在红海对商船的攻击属实，您认为集装箱船运营商需要多长时间会返回该区域？ [27] - 目前处于观望过程，过去曾有胡塞武装表示缓和但随后又发动攻击的情况，公司与客户（如马士基等蓝筹对手方）密切对话，共同进行风险评估，预计重返红海的活动将相对缓慢，如果贸易恢复正常，由于航行距离缩短，预计运营费用会减少 [28][29] 问题: 租船合同中是否有购买义务？如果有，能否分享任何细节？ [30] - 购买义务更多是过去的情况，最近的是第二季度末归还给MSC的七艘船舶，目前还有四艘关联方的船舶以光船租赁形式租给MSC，公司已将业务从通常附带购买义务的光船租赁转变为期租，从而保留船舶残值上的收益，在某些情况下还享有利润分成 [30] 问题: 集装箱板块之外的新交易前景如何？ [31] - 公司采取细分市场不可知论，在整个海事领域寻找机会，重点是能够将大宗商品型（非高度专业化）船舶租给非常强大对手方的交易，已在汽车运输船和油轮领域与强大对手方达成交易，干散货板块船舶较少但愿意开展更多业务，但这取决于构建具有合适回报特征且符合公司门槛的交易，无法对特定细分市场的投资额提供具体指导，有交易时会宣布，投资活动各季度不均衡，但目前确实具备新交易的投资能力 [31][32]

财报发布安排 - 公司将于2025年11月14日欧洲中部时间07:30发布2025年第三季度财报 [1] - 公司将于同一天欧洲中部时间09:00举行电话会议，首席执行官Marco Beenen和首席财务官Ståle Andreassen将主持并回答提问 [1] 参会信息 - 演示可通过网络直播观看，并配有辅助幻灯片和问答模块 [2] - 通过指定URL观看网络直播可能会有30秒延迟，建议使用更新后的浏览器，推荐Chrome [2] 公司背景 - 公司致力于设计创新的浮式生产解决方案，拥有一个具有增长潜力和雄心的FPSO船队 [3] - 公司利用四十年的海上运营和项目执行经验，为全球不断变化的市场提供定制化的海上能源解决方案 [3] - 公司拥有约900名员工，在奥斯陆证券交易所公开上市 [3]

核心观点 - 公司2025年第三季度业绩表现强劲，营收、净利润和调整后EBITDA均实现同比增长，主要驱动力为项目执行良好和设备高利用率 [4] - 截至2025年9月30日，公司疏浚业务积压订单达9.345亿美元，为未来收入提供高可见度，其中资本和海岸保护项目占比超过84% [4] - 公司成功完成信贷融资修订，增加额度并降低利率，同时新造船项目接近完成，增强了财务和运营灵活性 [7][8] 财务业绩 - 第三季度营收为1.952亿美元，较2024年同期增加400万美元，增长主要来自资本项目收入增加 [16] - 第三季度毛利润为4380万美元，毛利率为22.4%，相比2024年同期的3620万美元和19.0%有所提升，得益于收入增长、利用率改善以及高利润资本项目增多 [16] - 第三季度营业利润为2810万美元，较2024年同期的1670万美元显著增长，主要原因是毛利润改善以及一般行政费用降低 [16] - 第三季度净利润为1770万美元，较2024年同期的890万美元大幅增长，主要驱动因素是经营业绩改善 [16] - 第三季度调整后EBITDA为3930万美元，相比2024年同期的2698万美元增长45.7% [29] 资产负债表与流动性 - 截至2025年9月30日，公司持有1270万美元现金及现金等价物，总长期债务为4.153亿美元，流动性为2.841亿美元 [16] - 公司于2025年10月24日完成循环信贷额度修订，总额增加1亿美元至4.3亿美元，利率降低并将到期日延长至2030年，此举预计每年减少近600万美元利息支出 [7] 业务积压订单 - 截至2025年9月30日，疏浚业务积压订单总额为9.345亿美元，相比2024年12月31日的11.94亿美元有所下降，但不包括约1.935亿美元待授标低价投标和选项 [16] - 截至2025年9月30日，海上能源业务积压订单为7300万美元，相比2024年12月31日的4490万美元增长62.6% [16] - 积压订单中包含三个主要的液化天然气港口深化项目：Port Arthur LNG一期项目、Brownsville航道项目（NextDecade Rio Grande LNG项目一部分）以及Woodside Louisiana LNG项目，前两个项目已于2024年第三季度开始疏浚作业 [5] 运营与战略更新 - 公司新造船计划接近完成，新建耙吸式挖泥船"Amelia Island"号已于2025年8月交付并立即投入运营，与其姊妹船"Galveston Island"号将专注于受恶劣天气影响的 shoreline 重建和增强项目 [8] - 美国首艘符合《琼斯法案》的海底岩石安装船"Acadia"号已于2025年7月出坞，预计2026年第一季度完工，交付后将立即投入Equinor的Empire Wind I项目和Ørsted的Sunrise Wind项目，并已获得额外工作范围确保2026年全年利用率 [9][15] - 为应对美国海上风电项目潜在延迟，公司已将"Acadia"号战略目标市场扩展至石油和天然气管道保护、电力和电信电缆保护以及国际海上风电，这一多元化战略得到了全球岩石敷设船舶短缺的支持 [17] 市场与监管环境 - 尽管联邦政府于2025年10月1日因拨款失效而停摆，但公司业务至今未受影响，所有美国陆军工兵部队项目资金充足，运营照常进行 [6][14] - Equinor的Empire Wind I项目在海洋能源管理局临时暂停后已按计划恢复，公司正在积极为"Acadia"号争取2027年及以后的合同 [15]

合同授予核心信息 - 公司旗下Offshore Projects Group (OPG) 获得bp Exploration (Caspian Sea) Ltd 的合同 [1] - 合同内容为在阿塞拜疆-奇拉格-深水古纳什利（ACG）油田提供无隔水管轻型井干预服务（RLWI） [1] - 合同为多井机械电缆干预作业 [2] 服务范围与执行细节 - 公司将使用其深水RLWI系统，集成到客户提供的海底施工船上 [2] - 工作范围包括项目管理、工程和系统集成服务，由公司本地和国际人员提供 [2] - 工程和动员前活动已开始，现场作业预计于2025年第四季度启动 [2] 公司能力与客户关系 - 公司表示已成功为世界其他深水区域提供RLWI解决方案，以帮助恢复和提高现有油井产量 [3] - 公司高级副总裁指出，bp持续信任公司安全提供可靠且具成本效益的深水干预解决方案的能力 [3]

公司事件 - 海上能源公司Petrofac已申请破产管理[1] - 公司面临长达一年的财务压力[1] - 与荷兰电网运营商TenneT的一项主要合同被终止[1] 运营影响 - 苏格兰地区2000个工作岗位面临风险[1]