工程进展 - 上海轨道交通22号线（崇明线）已实现全线隧道贯通，为最终建成通车奠定坚实基础 [1][3] - 工程8座车站已全部完成主体结构封顶，28条隧道全线贯通，轨道铺设工作已分段展开 [3] - 此次贯通的上行线隧道全长约2724米，是国内穿越长江距离最长的轨道交通线路 [1] 施工技术与挑战 - 线路需穿越河道、重要管线及建（构）筑物，地处高水位、大厚度砂性土层，对沉降控制与稳定性要求极高 [1] - 项目采用严格控制同步注浆量与出土量、及时二次注浆等技术，将地表沉降控制在毫米级范围内 [1] - 在盾构接收阶段，采用“搅拌桩+旋喷桩+水平冻结”复合加固工艺，构建封闭可靠的杯型冻结帷幕以隔绝地下水 [3] 后续计划与影响 - 全线隧道贯通将为后续轨道铺设、机电安装、车站装修等工序的全面开展创造有利条件 [3] - 线路建成后将进一步完善长三角一体化交通网络，为市民提供更便捷的出行服务 [3]

项目进展 - 上海轨道交通22号线（崇明线）全线车站实现主体结构封顶，最后一块车站顶板浇筑完工 [1] - 线路全长约43公里，共设8座车站 [1] 工程与技术特点 - 线路为上海首条穿越长江的轨道交通线路 [1] - 工程克服了超长越江区间隧道掘进、江底高水压和复杂地层等一系列挑战 [1] 战略意义与影响 - 线路通车后将强化崇明世界级生态岛与长三角城市群的联动效应 [1] - 为区域发展注入强劲动能 [1]

项目进展 - 上海轨道交通22号线（崇明线）终点站裕安站最后一块车站顶板已于昨天深夜顺利浇筑完工 [2] - 轨交22号线（崇明线）全线车站实现主体结构封顶 [2] 项目意义 - 该线路位于崇明岛上 [2]

项目概况 - 上海轨道交通22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，全长42.3公里，正线铺轨长度约83.9公里 [1] - 项目于2025年3月13日实现穿越长江区间隧道的全部贯通，当前工程已进入铺轨阶段 [1] - 所有车站将于2024年底前实现结构封顶，全线区间隧道有望同期贯通，轨道铺设预计于2025年4月全部完成 [4] 工程技术亮点 - 工程克服了超长越江区间隧道掘进、江底高水压和复杂地层等一系列挑战 [1] - 道床采用高铁预制轨道板和高精度测控技术，旨在提升列车运行平稳性和乘客舒适度 [2] - 施工使用轮轨式低噪音新能源设备，实现隧道内环境友好 [2] - 通过智能大屏集成安全、质量、进度等管理模块数据，实现工程进度全程可视、过程全面可控 [4] 战略意义与影响 - 线路串联上海浦东、长兴岛和崇明岛，开通后将推动浦东金桥开发区发展，助力长兴岛现代船舶制造业布局，支撑崇明世界级生态岛建设 [4] - 轨道交通被视为增强经济活力、托举城市发展的重要载体 [4] - 上海轨道交通运营里程目前已增至896公里，稳居世界前列 [4] 行业发展趋势 - "十四五"期间上海轨道交通建设提质提速，17号线西延伸段于2024年11月投入运营，服务长三角区域一体化发展战略 [4] - 连接上海虹桥和浦东两大机场的市域线机场联络线于2024年底开通运营，优化城市发展空间布局 [4] - 2号线西延伸段已进入空载试运行阶段，预计在2025年第八届中国国际进口博览会开幕前正式运营 [5]