公司财务与研发投入 - 公司累计亏损超过1000亿元，2025年一季度净亏损67.5亿元，同比扩大30.2%[1][7] - 公司资产负债率高达92.55%，远超行业70%警戒线，现金储备锐减至260亿元，即期可动用资金不足81亿元[7] - 公司累计研发投入达600亿元，全部费用化处理，未进行资本化[2][12] 业务与市场表现 - 2025年二季度新车交付量达72056辆，环比增长超70%，6月单月交付接近2.5万辆[23] - 公司设定第四季度月销目标为5万辆，乐道品牌和主品牌各承担一半任务[23] - 乐道L90起售价将低于30万元，主打大众市场，7月10日开启预售[23] 技术布局与基础设施 - 公司采用全栈自研路径，覆盖换电系统、三电架构、智能座舱、自动驾驶等技术节点[15] - 自研全球首颗车规级5纳米智能驾驶芯片"神玑NX9031"，已上车并支持多车型推送[18] - 高速公路换电站接近1000座，密度和覆盖率行业领先，每个站点投入动辄千万[18] 战略调整与成本管控 - 公司目标2025年四季度实现盈利，计划将毛利率恢复至17%-18%，销售管理费用控制在10%，研发费用率降至6%-7%[26] - 推行CBU管理模式，精细化控制销售、服务、研发、制造等端口的ROI[26] - 公司从高端市场向下试探，押注规模换生存，乐道品牌主打性价比与家庭场景[23] 行业与市场挑战 - 公司面临市场对其长期亏损的质疑，公众情绪对"好看"财报失去耐心[14] - 公司需在理想与盈利之间找到平衡，市场对其技术信仰与财务现实的矛盾提出挑战[27] - 公司需加速实现盈利以对冲市场不安与质疑，未来必须跑得更快[27]