超充突破兆瓦级，电池安全超新国标，成为2025上海车展车企与产业链企业的热门口号。 随着超充技术迈入"兆瓦时代"，比亚迪、华为、宁德时代、星星充电等企业推出兆瓦级产品，推动补能向"油电同速"升级。 与此同时，电池"最严新国标"要求"不起火、不爆炸"，不少企业表态提到自己的电池产品超过新国标安全标准。 可以说，超充与安全的技术革命正在重新定义电池赛道，让中国新能源产业站上全球能源革命的十字路口并成为"国际领航员"。 超充迈入"兆瓦时代" 电动车技术发展至今，"充电焦虑"仍是制约用户体验的最大痛点。当前，比亚迪、宁德时代、华为等企业加速布局超充技术，推动行业进入"兆瓦时代"，重 塑新能源汽车补能格局。 上海车展期间，宁德时代展出第二代神行超充电池，号称全球首款峰值12C兼具800公里纯电续航的磷酸铁锂电池。"在车里坐5分钟，续航里程就充到520公 里了。"现场工作人员介绍，"在-10℃低温亏电的严苛环境下，依然可以保证充沛动力输出。" 无独有偶，比亚迪展台展示的是兆瓦闪充产品。今年3月17日，比亚迪推出闪充电池，实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到"闪充5分钟，畅行400 公里"。比亚迪集团董事长兼总裁王 ...

超充还是换电，谁才是汽车补能的"终极选择"？2025上海车展现场，"兆瓦超充"在比亚迪、华为展台成了 热门展品之一，星星充电发布两兆瓦液冷超充系统，其中液冷双枪已在全球实现规模化商用。 对于超充和换电的争论，星星充电研发高级副总裁李宏庆接受新京报贝壳财经记者采访时提到，中国新能 源汽车充电市场广阔，有足够空间容纳超充和换电等多种技术路线共同发展。超充和换电未来会形成共存 互补关系，满足不同用户在不同场景下的补能需求。 星星充电研发高级副总裁李宏庆。受访者供图 超充成本高，换电更适合经济型车型 新京报贝壳财经：多家企业布局换电，是否会挤占超充市场？ 李宏庆：超充和换电并非相互冲突，而是针对不同的市场需求和场景发挥作用。超充技术充电速度快，但 建设成本高，支持超充功能的车型价格也相对较贵，适合对充电速度有较高要求且对价格不太敏感的用户 群体，比如商务出行、追求高效补能的消费者。换电技术要实现大规模推广，需要电池标准化，可能更适 合日常通勤、对价格敏感、注重补能便利性的用户。 新京报贝壳财经：目前超充运营商的盈利来源主要是服务费，投资回报周期较长，还有哪些盈利模式吗？ 李宏庆：星星充电正在推行充电桩+能源全产业链管 ...