中阶智驾技术发展趋势 - 中阶智驾未来将成为汽车标配，类似安全带和安全气囊 [1] - 比亚迪在2025年2月已发布标配中阶智驾的天神之眼系统，算力达80-150TOPS，并应用于8万-15万元车型 [3] - 预测三年内8万-15万元车辆将标配80-150TOPS的中阶智驾 [3] 主机厂研发策略转变 - 中阶智驾成为标配后，主机厂无需投入巨大人力物力进行全栈自研 [1] - 主机厂全栈自研需至少三年时间打通数据闭环和工具链，消耗大量基建、人力和时间 [3] - 主机厂投入1000-2000人团队可能仅支持10个车型，整体性价比不高 [3] 供应链角色与市场格局 - 中阶智驾应由以博世、元戎启行、华为和momenta为代表的Tier1供应商提供 [3] - Tier1供应商可以支持7-8个客户、几十款甚至50-100个车型 [3] - 未来的L3级、L4级自动驾驶及AI大模型等标配零部件可交给供应链处理 [4] 高阶智驾与主机厂竞争焦点 - 预测三年后高阶智驾将逐步普及，在15万元以上车型中标配全领域领航功能 [3] - 主机厂应关注高阶智驾供应链无法满足的领域，如用户体验和售后服务 [4] - 座舱被视为车企差异化竞争的主战场 [1] 行业投入与成本分析 - 中阶智驾的数据闭环和工具链每年需投入数亿甚至数十亿元 [3] - 博世去年在智驾领域投入接近20亿元 [3]