汽车零部件板块股价表现 - 敏实集团涨7.11%至34.64港元 [1] - 耐世特涨6.16%至6.89港元 [1] - 德昌电机控股涨5.27%至28.74港元 [1] - 五菱汽车涨4.76%至0.66港元 [1] 行业短期趋势与政策影响 - 7月车市呈现淡季特征 受6月销量透支及部分地区补贴中断影响 [1] - 中央下放第三批国补资金680亿元 预计8月下旬市场回暖 [1] 智能驾驶技术发展动态 - 比亚迪全系车型将搭载高阶智驾 20万元价格带成主要增长区间 [1] - 2025年有望成为智驾平权元年 特斯拉FSD累计里程突破30亿英里 [1] - 特斯拉V13实现车位到车位功能 AI算力迅猛增长支撑模型训练 [1] 事件催化与投资机会 - 世界机器人大会即将举行 机器人产业链及泛机器人领域存催化机会 [1] - 重点看好有重磅产品交付及持续订单兑现的公司 [1] - 智驾域控、座舱域控、线控底盘等赛道具备放量潜力 [1]

汽车零部件板块股价表现 - 敏实集团涨7.11%至34.64港元 耐世特涨6.16%至6.89港元 德昌电机控股涨5.27%至28.74港元 五菱汽车涨4.76%至0.66港元[1] 行业短期趋势与政策影响 - 7月车市呈现淡季特征 受6月销量透支及部分地区补贴中断影响[1] - 中央下放第三批国补资金680亿元 预计8月下旬市场回暖并向旺季过渡[1] 智能驾驶技术发展动态 - 比亚迪全系车型将搭载高阶智驾 20万元价格带成主要增长区间 2025年或成智驾平权元年[1] - 特斯拉FSD累计里程突破30亿英里 V13版本实现车位到车位功能[1] - 特斯拉AI算力迅猛增长 为模型训练提供强大支撑[1] 事件催化与投资机会 - 世界机器人大会即将举行 机器人产业链及泛机器人领域存在事件催化[1] - 重点看好有重磅产品交付及持续订单兑现的公司[1] - 智驾域控 座舱域控 线控底盘等赛道具备放量潜力[1]

小米汽车更名事件 - 2025年5月4日小米汽车将新车订购页面的"智驾"宣传语统一更名为"辅助驾驶" [1] - 具体修改包括：SU7标准版的"小米智驾Pro"改为"小米辅助驾驶Pro" SU7 Pro/Max版的"小米智驾Max"改为"小米端到端辅助驾驶" [5] 监管政策驱动 - 4月16日工信部明确禁止车企使用"智驾"或"自动驾驶"等易引发误解的术语 要求采用"辅助驾驶"或"智驾等级+辅助驾驶"的规范命名 [6] - 4月21日中国汽车工业协会发布倡议书 要求车企严格遵循《汽车驾驶自动化分级》国家标准 禁止夸大宣传和误导性命名 [7] 行业集体响应 - 特斯拉3月25日将中国官网的"Autopilot自动辅助驾驶套件"更名为"辅助驾驶套件" [8] - 比亚迪将"高阶智驾"更名为"驾驶辅助" 理想汽车将"智驾版"改为"智能版" 地平线和小鹏也同步调整相关宣传术语 [8] 安全责任考量 - 3月底小米SU7事故暴露"智驾"宣传可能导致用户混淆功能边界 更名旨在明确技术定位并降低误操作风险 [7] - 行业通过统一术语强化责任意识 避免消费者将辅助驾驶与完全自动驾驶概念混淆 [7][8]

中国经济网3月31日讯(记者 姜智文)"未来中阶智驾一定不是汽车的灵魂，而是标配，就像今天的安全 带、安全气囊一样。一旦成为标配后，主机厂没必要花费巨大的人力物力财力进行全栈自研，应该交给 供应商去做，座舱才是车企差异化竞争的主战场。"博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥，在中国电动 汽车百人会论坛(2025)智能汽车创新技术与产业分论坛上表示。 据吴永桥介绍，今年2月，比亚迪发布了天神之眼标配中阶智驾，算力达到80—150TOPS，拥有高速领 航、城市记忆行车、全自动泊车等功能，并在8万—15万元标配此技术。 "在三年之内，8万—15万元车辆将标配80—150TOPS的中阶智驾，主机厂一定会放弃全栈自研。"吴永 桥预测，三年之后，高阶智驾逐步普及，在15万元以上车型中标配全领域领航，包括高速、城区、全自 动泊车等，以中国汽车"卷"的速度一定会快速实现。 吴永桥指出，中阶智驾的数据闭环和工具链，每年需要投入几个亿甚至数十亿，博世去年在智驾领域投 入接近20亿。中阶智驾成为标配后，以博世、元戎启行、华为和momenta为代表的Tier1供应商可以支持 七八个客户，几十款车型，甚至50—100个车型；主机厂投入100 ...